6SL3310-1CG36-7AA06SL3310-1CG36-7AA0西門子G120L變頻器
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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6SL3203-0CD21-0AA06SL3203-0CD21-0AA0西門子電抗器
| 參考價(jià): | 面議 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6SL3203-0CD21-0AA0 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 長沙市 所在地
訪問次數(shù)：600更新時(shí)間：2018-11-15 16:37:17
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產(chǎn)品介紹
SINAMICS 電源電抗器 用于功率模塊 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安裝
6SL3203-0CD21-0AA0西門子電抗器
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6SL3203-0CD21-0AA0 |
| 產(chǎn)品說明 | SINAMICS 電源電抗器 用于功率模塊 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安裝 |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2030.12.31 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部價(jià)格組 | IE / 343 |
| 列表價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 3 天 |
| 凈重 (Kg) | 3.4 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 205.00 x 300.00 x 80.00 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4019169454704 |
| UPC | 662643433531 |
| 商品代碼 | 85045095 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | D11.1SD |
| 產(chǎn)品組 | 9791 |
| 原產(chǎn)國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2006.07.01 |
| 產(chǎn)品類別 | A: 問題無關(guān)，即刻重復(fù)使用 |
| 電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | - |
| 分類 | |
【關(guān)注】西門子超超臨界汽輪機(jī)問題分析與改進(jìn)
湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊：1主汽門結(jié)構(gòu)與材料問題
1.1左右主汽門載荷不均
汽輪機(jī)的高壓缸為圓筒形結(jié)構(gòu)，左右主汽門臥式對(duì)稱布置在高壓缸兩側(cè)，通過大型罩螺母直接與高壓缸連接，中間沒有導(dǎo)汽管，主汽門通過彈簧支座支撐。汽輪機(jī)帶負(fù)荷后，特別是在達(dá)到高負(fù)荷參數(shù)后，出現(xiàn)了左右主汽門一側(cè)抬升，另一側(cè)下降的現(xiàn)象。某電廠百萬機(jī)組汽輪機(jī)在*啟動(dòng)調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷達(dá)到800MW以上時(shí)，根據(jù)主汽門彈簧支座指示器的數(shù)值，出現(xiàn)右側(cè)主汽門抬升，左側(cè)主汽門下降，兩側(cè)主汽門高低變化相差10mm的現(xiàn)象，右側(cè)主汽門抬升后造成下部的墊片受力很小甚至發(fā)生滑移，并引起高壓缸右側(cè)貓爪防跳壓塊頂部間隙消失的現(xiàn)象，直接影響到汽輪機(jī)內(nèi)部的同流間隙，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。
分析有以下幾方面原因：(1)主蒸汽管道及高壓排汽管道單側(cè)布置，均位于汽輪機(jī)一側(cè)或轉(zhuǎn)向同一側(cè)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的膨脹和應(yīng)力除限位裝置承受以及管道自身吸收外，仍有一部分被傳遞到主汽門和高壓缸上;(2)從鍋爐過來的兩根主蒸汽管道長度不一，膨脹量不同，極易對(duì)汽輪機(jī)造成側(cè)向應(yīng)力;(3)在運(yùn)行中，鍋爐左右側(cè)主蒸汽的溫度有偏差，也造成主蒸汽的管道膨脹量不一樣，進(jìn)而影響管道應(yīng)力;(4)基建安裝中存在的偏差及應(yīng)力，如主汽門安裝時(shí)標(biāo)高差，主蒸汽管道的焊接應(yīng)力，管道支架調(diào)整后的應(yīng)力等，均會(huì)對(duì)汽輪機(jī)左右側(cè)載荷造成不利的影響。相對(duì)于汽輪機(jī)軸線，這些應(yīng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為力矩，后作用在氣缸和主汽門上，造成左右汽門載荷不均勻。同理中壓主汽門也一樣。
解決措施：(1)重視所有與汽輪機(jī)連接管道的設(shè)計(jì)和布置，防止管道應(yīng)力傳遞到汽輪機(jī)上，特別需要計(jì)算熱態(tài)時(shí)管道應(yīng)力對(duì)汽輪機(jī)的影響;(2)保證管道的安裝與焊接質(zhì)量，尤其是限位裝置以及支吊架的安裝與調(diào)整，除了冷態(tài)調(diào)整外，在機(jī)組帶負(fù)荷后必須進(jìn)行熱態(tài)調(diào)整;(3)運(yùn)行過程中注意鍋爐兩側(cè)主蒸汽溫度的偏差。
安裝時(shí)，氣缸立銷和貓爪防跳塊的安裝十分重要，特別是壓塊頂部防跳間隙的調(diào)整，必須控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
1.2中壓主汽門螺栓斷裂
在中調(diào)門與中主門閥殼與閥蓋連接處螺栓，材料為GH783替代材料為Alloy783，斷裂位置在與螺母配合的螺紋處，個(gè)別螺栓斷裂在腰部變截面處。這與螺栓材料的膨脹系數(shù)小，螺栓緊力大，螺栓在安裝時(shí)受力不均及加熱工藝不當(dāng)，國產(chǎn)化材料質(zhì)量欠穩(wěn)定及機(jī)組起停過大，變負(fù)荷較快等因素有關(guān)。重新緊固時(shí)制造廠要求縮短螺栓伸長量，并對(duì)螺栓加熱工藝進(jìn)行改進(jìn)。
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