SINAMICS 功率模塊 PM240-2 帶集成式 A 類濾波器 帶集成式制動斬波器 200-240V+10/-10% 1 AC/1/三相交流 47-63Hz 重過載功率：3kW 當(dāng) 200% 3S，150% 57S， * 240S；環(huán)境溫度 -10 至 +50°C 輕過載功率：4kW 當(dāng) 150% 3S，110% 57S， * 240S；環(huán)境溫度 - 10 至 +40°C 411x 200x 171（高x寬x深）,FSC 防護(hù)等級 IP20-PT 不帶控制單元和 操作單元 批準(zhǔn)從 CU 固件- 版本 4.6版起已獲得許可

6SL3211-1PB21-8AL0西門子G120變頻器

探秘西門子工廠 接近“工業(yè)4.0”的企業(yè)在做什么？

湖南艾歐曼自動化設(shè)備有限公司網(wǎng)訊： 

不過，西門子亦承認(rèn)，“沒有任何計算機(jī)系統(tǒng)能夠做到安全”，僅能盡大可能降低網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。

平臺為王

任何數(shù)字服務(wù)都必須倚賴一個強(qiáng)大的技術(shù)平臺。平臺的搭建，成為企業(yè)走向“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)，也是核心競爭力。

西門子將其所有的遠(yuǎn)程分析和維護(hù)服務(wù)融合在一個名為Sinalytics的平臺上。該平臺聚集了數(shù)據(jù)集成與分析、聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)安全所需的所有技術(shù)組件。Sinalytics被連接安裝在世界各地的西門子系統(tǒng)中，并對其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和服務(wù)，通過設(shè)定的數(shù)據(jù)分析方法，預(yù)測和預(yù)防設(shè)備故障，從而縮短維護(hù)間隔。

西門子*研究院知識模塊化業(yè)務(wù)主管MichaelSkubacz稱，目前西門子在交通燈控制裝置、機(jī)車、計算機(jī)斷層掃描儀（CT）、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)機(jī)等幾乎所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，擁有超過30萬臺聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

西班牙鐵路公司Renfe，負(fù)責(zé)在馬德里和巴塞羅那，以及馬德里和馬拉加之間26輛西門子VelaroE高速列車的運(yùn)行。該公司通過Sinalytics進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)，列車準(zhǔn)點(diǎn)率提升至99.9%。該準(zhǔn)點(diǎn)率使得Renfe為客戶提供了頗為*的“晚點(diǎn)政策”，即如果列車晚點(diǎn)15分鐘以上，乘客可獲得全額。

作為美國“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”主導(dǎo)企業(yè)，GE的數(shù)據(jù)監(jiān)測分析過程則是通過一個名為Predix的軟件操作平臺進(jìn)行。

GE企業(yè)對外傳播總監(jiān)華春牧向界面新聞記者表示，Predix由GE與英特爾、思科、華為等多家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，耗資十幾億美元。該平臺負(fù)責(zé)將各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商相互連接并接入云端，從而為其提供資產(chǎn)性能管理和運(yùn)營優(yōu)化服務(wù)。

例如在油氣領(lǐng)域，長距離的管道運(yùn)輸存在安全隱患，油氣運(yùn)營商只能通過人員定期檢修線路的方式排除。會出現(xiàn)工作疏漏，動輒上千上萬公里的管道，要耗費(fèi)的人力物力也不小。

GE的辦法是，在油氣管道中置入大量傳感器，并讓其隨油氣一起流動，從而能夠感知管道內(nèi)的流速、壓強(qiáng)、溫度等各項(xiàng)安全指標(biāo)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時傳送到終端；接著，GE通過其自主研發(fā)的Predictivity軟件，建立模型，然后對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果數(shù)據(jù)超標(biāo)，則立即發(fā)出預(yù)警。而該軟件正是在Predix平臺上運(yùn)行。

華春牧告訴界面新聞記者，Predix平臺自2014年開放，起初僅針對AT&T、軟銀等部分企業(yè)，自去年起，已面向所有企業(yè)開放，“各行各業(yè)的企業(yè)都可以通過Predix創(chuàng)建和開發(fā)自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。”他說。

“中國要大力發(fā)展智能制造，目標(biāo)是明確的，但當(dāng)務(wù)之急是要把技術(shù)平臺搭建起來。”左世全對界面新聞記者稱，中國缺少像西門子、GE這樣可以擔(dān)當(dāng)牽頭重任的大企業(yè)，但政府可以主導(dǎo)現(xiàn)有的軟硬件提供商和系統(tǒng)集成商形成聯(lián)盟，共同建設(shè)自主研發(fā)的技術(shù)系統(tǒng)，并攻克標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用問題。

此次漢諾威博覽會，吸引了數(shù)百家中國企業(yè)漂洋過海前來布展。除了華為和富士康等少數(shù)幾家大企業(yè)外，絕大部分中國參展企業(yè)的展位僅為幾平方米的格子間，多數(shù)只有一兩位工作人員閑坐其中，等待詢訪。大多門庭冷清，與占地3500平方米、美國總統(tǒng)奧巴馬和德國總理默克爾站臺的西門子展區(qū)，形成強(qiáng)烈對比。

左世全認(rèn)為，雖然“中國制造2025”與“工業(yè)4.0”并非同一個概念，但對實(shí)現(xiàn)智能制造的指向性是相同的。中國企業(yè)與大企業(yè)有較大差距，既有企業(yè)自身原因，也有國有體制對某些超大型工業(yè)企業(yè)的束縛因素，但更關(guān)鍵的是政府在行業(yè)發(fā)展的頂層規(guī)劃和執(zhí)行層面尚有較大的可為空間。

“企業(yè)有心乏力，需要政府引導(dǎo)推動。”左世全稱，在工業(yè)4.0領(lǐng)域，美國模式是企業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)力量驅(qū)動，德國模式是政府主導(dǎo)的框架執(zhí)行驅(qū)動，鑒于自身實(shí)際情況，中國更應(yīng)效仿德國模式，在信息物理系統(tǒng)（CPS）、標(biāo)準(zhǔn)化、信息安全，以及傳感、控制和可視化信息數(shù)字平臺等關(guān)鍵共性技術(shù)方面取得突破。

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