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工業(yè)4.0：中國(guó)企業(yè)離智能制造有多遠(yuǎn)？

湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載：

生產(chǎn)過(guò)程所需要的物料自身攜帶條形碼，通過(guò)與倉(cāng)庫(kù)管理軟件的“數(shù)據(jù)對(duì)話(huà)”，經(jīng)由“自動(dòng)交通”的物料輸送環(huán)節(jié)，輸送到高貨架立體倉(cāng)庫(kù)或者物料中間庫(kù)。裝配生產(chǎn)線(xiàn)員工輕觸工作臺(tái)上的電腦顯示屏，所需物料就會(huì)進(jìn)入物料間。

物料從物料間升入車(chē)間后，工人按照電腦顯示屏上的電子任務(wù)單，開(kāi)始裝配、包裝等工作。任務(wù)完成后，他只需按下工作臺(tái)上的按鈕，流水線(xiàn)上的傳感器就會(huì)掃描產(chǎn)品的條碼信息，記錄它在這個(gè)工位的數(shù)據(jù)。MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）將以該數(shù)據(jù)作為判斷基礎(chǔ)，向控制系統(tǒng)下達(dá)指令，指揮物流小車(chē)將產(chǎn)品送去下一個(gè)目的地。

工廠(chǎng)采用柔性生產(chǎn)，同一條生產(chǎn)線(xiàn)上每天要產(chǎn)出4000多片產(chǎn)品，多能夠同時(shí)生產(chǎn)4種不同產(chǎn)品，并為將來(lái)的產(chǎn)能調(diào)整做出合理規(guī)劃。

整座工廠(chǎng)的運(yùn)行，都是基于這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）、PLM（產(chǎn)品全生命周期管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、控制系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理，全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的信息互聯(lián)，工廠(chǎng)數(shù)據(jù)還能與德國(guó)生產(chǎn)基地以及美國(guó)的研發(fā)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)。

中國(guó)制造業(yè)*處于3.0階段

與從制造端走向信息端的德國(guó)工業(yè)4.0不同，在機(jī)械工業(yè)信息研究院副院長(zhǎng)石勇看來(lái)，“中國(guó)制造2025”混合了德國(guó)和美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的理念，一些*型企業(yè)在進(jìn)行探索，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)合作，推進(jìn)兩化融合。

據(jù)石勇介紹，上汽和阿里巴巴簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)信息化技術(shù)應(yīng)用和導(dǎo)入；華為在2016年和庫(kù)卡簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同為中國(guó)工業(yè)市場(chǎng)開(kāi)展智能制造方案；青島紅領(lǐng)通過(guò)探索努力，成為服裝生產(chǎn)領(lǐng)域智能制造的*，這些都是互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)融合的*。

但整體來(lái)看，我國(guó)制造業(yè)目前基礎(chǔ)方面還不夠強(qiáng)。特別是傳統(tǒng)的基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)工藝和技術(shù)平臺(tái)。而智能制造又要求和信息技術(shù)結(jié)合，像傳感器、工業(yè)軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)大數(shù)據(jù)等新問(wèn)題或是未來(lái)發(fā)展的瓶頸。

電氣化普及、自動(dòng)化推廣、智能化示范，這是機(jī)械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)張燕對(duì)我國(guó)制造業(yè)的整體評(píng)價(jià)。兩個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)能夠直觀(guān)展現(xiàn)：工業(yè)機(jī)器人使用密度與設(shè)備數(shù)控化率。

世界機(jī)器人協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)大陸地區(qū)的工業(yè)機(jī)器人使用密度僅為36臺(tái)/萬(wàn)人，不到韓國(guó)的1/13、日本和德國(guó)的1/9、美國(guó)的1/5，而且僅為世界平均水平的54.5%。從機(jī)床的數(shù)控化率來(lái)，中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)床，數(shù)控化率僅為25%，而日本2012年的機(jī)床數(shù)控化率已達(dá)到88%。中國(guó)目前的水平僅相當(dāng)于日本20世紀(jì)80年代末期的水平。

“國(guó)內(nèi)沒(méi)有什么公司可以拿出來(lái)作為*。”亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟*執(zhí)行官羅軍認(rèn)為，即便備受推崇的海爾集團(tuán)，還是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，離工業(yè)4.0的要求很遠(yuǎn)，跟西門(mén)子比差距非常大。“我們過(guò)度關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)，研發(fā)領(lǐng)域落后，沒(méi)有真正行業(yè)發(fā)展的企業(yè)。”

企業(yè)也有“自知之明”。去年9月，*公布了2015年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，入圍項(xiàng)目共46個(gè)，涉及38個(gè)行業(yè)、21個(gè)地區(qū)。四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司申報(bào)的示范項(xiàng)目位列其中。

長(zhǎng)虹方面也認(rèn)為，自身與西門(mén)子等*的世界工業(yè)4.0企業(yè)相比仍有很大差距。“德國(guó)更專(zhuān)注于創(chuàng)新工業(yè)科技產(chǎn)品的科研和開(kāi)發(fā)，以及對(duì)復(fù)雜工業(yè)過(guò)程的管理。在設(shè)備和車(chē)間制造工業(yè)方面基礎(chǔ)很好，在世界信息技術(shù)領(lǐng)域的能力水平很高，在嵌入式系統(tǒng)和自動(dòng)化工程方面也有非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)。”四川長(zhǎng)虹企劃部部長(zhǎng)劉海中說(shuō)。

這些榜上有名的企業(yè)，在賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全看來(lái)，還處于數(shù)字化的發(fā)展階段，也就是德國(guó)所稱(chēng)的工業(yè)3.0，它們還在打通縱向集成的問(wèn)題。其中，極少數(shù)企業(yè)正攻關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造的難題。*已公布的2015年和2016年的智能制造示范試點(diǎn)項(xiàng)目共109個(gè)，只有中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司申報(bào)的C919飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造試點(diǎn)示范、泉州海天材料科技股份有限公司申報(bào)的紡織服裝網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造試點(diǎn)示范兩個(gè)項(xiàng)目。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具商業(yè)價(jià)值

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