SINAMICS G120C 標(biāo)稱功率：3.0kW 有 150% 過(guò)載 3 秒 380-480V+10/-20% 三相交流 47-63Hz 未過(guò)濾 I/O-接口： 6DI，2DO，1AI，1AO 集成式安全轉(zhuǎn)矩切斷 現(xiàn)場(chǎng)總線集成：PROFIBUS DP 防護(hù)等級(jí) IP20/UL Open Typ 尺寸：FSA 196x 73x 203（高x寬x深） 外部 24V

6SL3210-1KE17-5UP1西門子G120C變頻器

瓦軸集團(tuán)與西門子合作開發(fā)風(fēng)電系列軸承

湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載：瓦軸集團(tuán)與西門子合作開發(fā)風(fēng)電系列軸承，前提是必須提供準(zhǔn)確的風(fēng)電軸承有限元仿真報(bào)告，而國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的計(jì)算經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)瓶頸，公司借“外腦”推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到“四兩撥千斤”：聯(lián)合大連理工大學(xué)，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)并與西門子公司溝通，順利完成多種規(guī)格軸承的仿真報(bào)告，并通過(guò)了西門子公司的認(rèn)可，為公司配套西門子風(fēng)電軸承的快速增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。今年上半年，瓦軸風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承和風(fēng)電增速機(jī)軸承全系列為西門子配套，已占到公司海外營(yíng)業(yè)額的30%。

企業(yè)要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須用好創(chuàng)新這把“金鑰匙”。作為中國(guó)軸承行業(yè)的企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須用產(chǎn)品說(shuō)話，靠實(shí)力爭(zhēng)“話語(yǔ)權(quán)”。“中國(guó)的很多制造業(yè)企業(yè)面臨著相同的窘境：既有廠房，也設(shè)備，卻生產(chǎn)不出來(lái)產(chǎn)品。”瓦軸集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記孟偉曾頗為感慨。

面對(duì)世界八大跨國(guó)軸承集團(tuán)在中國(guó)布局60多家工廠，壟斷了國(guó)內(nèi)70%的中市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)1600多家軸承企業(yè)90%的產(chǎn)品局限于中低端，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的不利局面，瓦軸集團(tuán)積極實(shí)施制高點(diǎn)和化戰(zhàn)略，以壯士斷腕的勇氣主攻市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、資源、企業(yè)布局和人才化，全力打造具有競(jìng)爭(zhēng)能力的軸承集團(tuán)。

實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，不能“閉門造車”。前些年，瓦軸在“硬投入”上有設(shè)備、廠房，但是在改造的過(guò)程中，“軟投入”不匹配，管理、人才滯后或“短板”。為此，瓦軸集團(tuán)不斷完善技術(shù)創(chuàng)新體系，構(gòu)建了以瓦軸國(guó)家大型軸承工程技術(shù)研究中心為主體，以瓦軸歐洲研發(fā)中心和瓦軸美國(guó)研發(fā)中心為支撐的國(guó)內(nèi)國(guó)外相互聯(lián)動(dòng)的研發(fā)體系。與此同時(shí)，公司與國(guó)內(nèi)多家高校、研究院所及*企業(yè)“一拍即合”結(jié)成聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)合作，不斷釋放創(chuàng)新能量。

孟偉坦言，瓦軸集團(tuán)就是要以打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型軸承集團(tuán)為目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，被動(dòng)地防守根本不行，只有“走出去”，主動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)才是正道。為進(jìn)軍市場(chǎng)，配套客戶，瓦軸的化戰(zhàn)略經(jīng)過(guò)一波三折，實(shí)施了“海外本土化”的策略，打出了一套連環(huán)“組合拳”。公司先后在美國(guó)建立了銷售公司、檢測(cè)試驗(yàn)中心，招聘了一批化人才，直接為美國(guó)三大汽車公司配套軸承。又在德國(guó)建立了歐洲研發(fā)中心，與英國(guó)泰勒?霍普森公司達(dá)成了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略合作，初步形成了國(guó)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的研發(fā)體系與創(chuàng)新平臺(tái)。瓦軸已成為西門子、美國(guó)三大汽車公司核心供應(yīng)商，未來(lái)要逐步進(jìn)入歐洲汽車公司等世界500強(qiáng)企業(yè)，成為核心供應(yīng)商，并開始打入歐洲豪華車型捷豹、路虎、沃爾沃的配套市場(chǎng)。

此外，近年來(lái)，依托遼寧重大裝備制造協(xié)同創(chuàng)新中心，瓦軸集團(tuán)與大連理工大學(xué)、東北大學(xué)等高校聯(lián)合完成了鐵路大軸重軸承熱處理仿真試驗(yàn)，優(yōu)化了熱處理工藝。此外，還進(jìn)行了特種軸承、風(fēng)電軸承的技術(shù)研發(fā)工作，重點(diǎn)解決軸承仿真分析及檢測(cè)試驗(yàn)等方面問(wèn)題。依托國(guó)家863項(xiàng)目，瓦軸集團(tuán)與北京科技大學(xué)進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)軸承鋼生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)，形成了盾構(gòu)機(jī)軸承鋼生產(chǎn)技術(shù)，達(dá)到*水平；與東北大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行高速鐵路軸承鋼熱加工過(guò)程組織精細(xì)化控制技術(shù)開發(fā)，形成了高鐵軸承熱加工技術(shù)，達(dá)到*水平。

瓦軸集團(tuán)依托瓦軸美國(guó)研發(fā)中心研制汽車軸承新產(chǎn)品，依托瓦軸歐洲研發(fā)中心研制工業(yè)裝備軸承，聘用了近50名國(guó)外人才，就地從事研發(fā)工作。此外，瓦軸集團(tuán)還收購(gòu)了德國(guó)百年科技型軸承企業(yè)KRW公司，與英國(guó)泰勒公司成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，今年上半年組建了瓦軸紐倫堡技術(shù)辦公室，通過(guò)“引智”利用“海外技術(shù)窗口”，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品研發(fā)能力和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一系列“組合拳”，瓦軸集團(tuán)不斷激發(fā)創(chuàng)新活力，打造創(chuàng)新引擎，正在成為中國(guó)軸承行業(yè)的“”。目前，公司產(chǎn)品的比例從2014年不到10%上升至15%，中產(chǎn)品達(dá)到了40%以上。1-7月份，瓦軸集團(tuán)依靠中產(chǎn)品和海外市場(chǎng)拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)10.6%，其中風(fēng)電軸承增長(zhǎng)5.3%，出口汽車軸承增長(zhǎng)106%。

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