6SL32105FB101UA0西門子變頻器6SL3210-5FB10-1UA0
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| 參考價: | 面議 |
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 1FL60522AF210MG1 產(chǎn)品型號
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：433更新時間：2018-10-12 08:07:58
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產(chǎn)品簡介
SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 無駐車制動器 防護(hù)等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
產(chǎn)品介紹
1FL6052-2AF21-0MG1上海西門子模塊總代V90
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(市售編號) | 1FL6052-2AF21-0MG1 |
| 產(chǎn)品說明 | SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 無駐車制動器 防護(hù)等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90 |
| 產(chǎn)品家族 | SIMOTICS S-1FL6 伺服電機(jī) |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時間：2018.10.01 |
| 價格數(shù)據(jù) | |
| 價格組 / 總部價格組 | KY / DMS |
| 列表價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數(shù) | ------71 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時間 | 10 天 |
| 凈重 (Kg) | 5.35 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 170.00 x 322.00 x 155.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產(chǎn)品信息 | |
| EAN | 4042948675632 |
| UPC | 未提供 |
| 商品代碼 | 8501510090 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | NC81 |
| 產(chǎn)品組 | 3585 |
| 原產(chǎn)國 | 中國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2016.01.08 |
| 產(chǎn)品類別 | C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單，無法重復(fù)使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
1FL6052-2AF21-0MG1上海西門子模塊總代V90
Freitag解釋道，“如果每個車輪都裝配一個驅(qū)動裝置，就可以設(shè)計出能夠在高速駛過急轉(zhuǎn)彎時極其快速地作出反應(yīng)的汽車，因為每個電機(jī)都將以合理的方式自動加速。在高速公路上，這種汽車操控起來就像轎車一樣順暢、穩(wěn)定，并且僅需輕觸按鈕，即可完成這一切操作。”專家稱之為“扭矩定向”。
在不久的將來，可能不僅將驅(qū)動裝置、制動器和減震器，而且將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部都集成到每個車輪中。
請不妨想象，如果汽車的兩個前輪旋轉(zhuǎn)，而同時兩個后輪換擋，會怎么樣？汽車將寸步不移，至少常規(guī)汽車會是這樣。但如果左輪朝前旋轉(zhuǎn)，右輪朝后旋轉(zhuǎn)，汽車則將原地打轉(zhuǎn)。這是件好事——不僅是對于今天那些需要三次操作才能完成調(diào)頭的駕車新手，許多其他方面亦可從中受益。
當(dāng)然，也可以讓4個車輪都朝右，形成一條右曲線，以便將車停入狹小的泊車位——或許是在泊車輔助系統(tǒng)的幫助下。
利用其車輛試驗裝置，西門子的專家可以通過單獨改變每個車輪的轉(zhuǎn)速，模擬任何行駛情況。
電子油門（Drive-by-Wire）。所有這些技術(shù)都不可避免地引出如下問題：未來的汽車究竟是誰在開？人，還是機(jī)器？換言之，我們的汽車會不會成為機(jī)器人？
西門子*研究院的Michael Armbruster博士說：“有一項新技術(shù)，將有助于安全、簡單地實現(xiàn)未來的整體式駕駛輔助系統(tǒng)，自動進(jìn)行制動、轉(zhuǎn)向、推進(jìn)等等操作。”Armbruster在斯圖加特大學(xué)航空器系統(tǒng)研究院獲得了他的博士學(xué)位。在加盟西門子之前，Armbruster在將現(xiàn)代航空器中使用的電傳操縱飛行控制系統(tǒng)（fly-by-wire），引入面向陸地車輛的全面故障導(dǎo)向安全電子控制系統(tǒng)方面，發(fā)揮了重要作用。
