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6SL32105FB101UA0西門子變頻器6SL3210-5FB10-1UA0
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
免費會員產品簡介
SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動器 防護等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
產品介紹
1FL6052-2AF21-0AH1西門子電機黑龍江代理商
| 產品 | |
| 商品編號(市售編號) | 1FL6052-2AF21-0AH1 |
| 產品說明 | SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 1.5kW；NN = 3000rpm M0 = 4.78Nm；MN = 4.78Nm 軸高度 50mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動器 防護等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90 |
| 產品家族 | SIMOTICS S-1FL6 伺服電機 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM300:有效產品 |
| PLM 有效日期 | 產品停產時間：2018.10.01 |
| 價格數(shù)據(jù) | |
| 價格組 / 總部價格組 | KY / DMS |
| 列表價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含增值稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數(shù) | ------71 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產時間 | 10 天 |
| 凈重 (Kg) | 6.76 Kg |
| 產品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 170.00 x 322.00 x 155.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | MM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
| 其他產品信息 | |
| EAN | 4042948671023 |
| UPC | 未提供 |
| 商品代碼 | 8501510090 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | NC81 |
| 產品組 | 3585 |
| 原產國 | 中國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合規(guī)開始日期: 2016.01.08 |
| 產品類別 | C: 產品制造/生產到訂單，無法重復使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
1FL6052-2AF21-0AH1西門子電機黑龍江代理商
西門子研究人員為Roding跑車配備了兩個輪轂電機。這些電力動力裝置安裝在車輪鋼圈內，可產生高達2500牛米的總扭矩。
輪轂電機堪稱理想的驅動裝置，因為可以將之安裝在車輪內，直接為其提供所需的扭矩。從技術上講，尺寸其實不是問題，關鍵在于不受自由活動部件的影響，盡可能提高電機的密封性，以確保不會受到塵土或濕氣的損害。很長一段時間以來，人們總是擔心在車輪上安裝如此大型的裝置會影響操控性能，此外，由于電機本身缺乏減震能力，因此人們也擔心當汽車在崎嶇不平的地面上行駛時，安裝在車輪內的電機會受到損害。實驗表明，這樣的擔心是多余的，并且未來甚至可能直接在車輪上安裝彈簧。
實際上，輪轂電機無需占用汽車內部空間，對設計者而言，這一特性帶來了全新的機遇。西門子*研究院電動汽車概念開發(fā)主管Gernot Spiegelberg教授表示，“常規(guī)汽車必須圍繞著動力系進行設計，而采用輪轂電機的汽車則允許我們探索新的途徑。拜這項技術進步所賜，現(xiàn)在我們可以設計出擁有人機工程學設計和操控性能的汽車，而無須煩惱要將引擎安置在哪里。”
其大的優(yōu)點是，不再需要任何沉重的高能耗凸輪軸、變速箱或差速器。大多數(shù)電動汽車還不需要離合器或齒輪。這輛試驗敞篷跑車所使用的輪轂電機可以從一開始就提供所需的動力，并且無需任何換擋操作，即可以1000牛米的扭矩（在短距離沖刺中，扭矩可高達2500牛米），將汽車加速至每小時160公里。該系統(tǒng)還可在70%的制動操作中，回收幾乎所有的勢能和動能。
