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      湖南艾歐曼自動化設(shè)備有限公司

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      1FL60222AF211AH11FL6022-2AF21-1AH1遼寧西門子V90伺服總代
      參考價: 面議
      具體成交價以合同協(xié)議為準
      • 1FL60222AF211AH1 產(chǎn)品型號
      • 西門子/SIEMENS 品牌
      • 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
      • 上海市 所在地

      訪問次數(shù):1129更新時間:2018-10-16 12:25:19

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      產(chǎn)品簡介
      1FL6022-2AF21-1AH1遼寧西門子V90伺服總代
      SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 0.05kW;NN = 3000rpm M0 = 0.16Nm;MN = 0.16Nm 軸高度 20mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動器 防護等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
      產(chǎn)品介紹

      1FL6022-2AF21-1AH1遼寧西門子V90伺服總代

      產(chǎn)品
      商品編號(市售編號)1FL6022-2AF21-1AH1
      產(chǎn)品說明SIMOTICS S-1FL6 工作電壓 230V 3AC PN = 0.05kW;NN = 3000rpm M0 = 0.16Nm;MN = 0.16Nm 軸高度 20mm 增量編碼器 TTL 2500 增量/轉(zhuǎn) 光滑的軸 公差 N 帶駐車制動器 防護等級 IP65 帶密封圈 與變頻器兼容 SINAMICS V90
      產(chǎn)品家族SIMOTICS S-1FL6 伺服電機
      產(chǎn)品生命周期 (PLM)PM300:有效產(chǎn)品
      價格數(shù)據(jù)
      價格組 / 總部價格組KY / DMS
      列表價(不含增值稅)顯示價格
      您的單價(不含增值稅)顯示價格
      金屬系數(shù)------71
      交付信息
      出口管制規(guī)定AL : N / ECCN : N
      工廠生產(chǎn)時間10 天
      凈重 (Kg)0.7 Kg
      產(chǎn)品尺寸 (W x L X H)未提供
      包裝尺寸140.00 x 231.00 x 110.00
      包裝尺寸單位的測量MM
      數(shù)量單位1 件
      包裝數(shù)量1
      其他產(chǎn)品信息
      EAN4042948670781
      UPC未提供
      商品代碼8501510090
      LKZ_FDB/ CatalogIDNC81
      產(chǎn)品組3585
      原產(chǎn)國中國
      Compliance with the substance restrictions according to RoHS directiveRoHS 合規(guī)開始日期: 2016.01.08
      產(chǎn)品類別C: 產(chǎn)品制造/生產(chǎn)到訂單,無法重復(fù)使用或再利用,也不能通過信用退貨。

      1FL6022-2AF21-1AH1遼寧西門子V90伺服總代

      新產(chǎn)品只有讓復(fù)雜消于無行并且能夠快速直觀地使用才能在市場上占有一席之地。在西門子,可用性專家正在和電動車用戶攜手合作,使未來的電動車充電就像在智能上啟動一個程序那樣簡單。

      俄羅斯有這樣一種說法,智慧和簡潔如影隨形。65年前發(fā)射Sputnik人造衛(wèi)星的傳奇航天設(shè)計師謝爾蓋?帕夫洛維奇?科羅廖夫顯然深諳此道。“設(shè)計天才就體現(xiàn)于簡潔之中。”他如是說道。

      西門子*研究院的研究員在處理可用性問題上正在遵循這一信條。如今,幾乎所有西門子產(chǎn)品在上市之前都要經(jīng)過這方面的檢驗。西門子由工程師、設(shè)計師和心理學(xué)家組成的用戶體驗專門團隊,對電動車進行測試,參觀電廠,走訪手術(shù)室,邀請用戶測試應(yīng)用程序和網(wǎng)頁——這一切的目標都是使產(chǎn)品使用起來盡可能簡單。

      如何使一款產(chǎn)品既高度復(fù)雜又易于使用呢?“化繁為簡,”Anke Richter表示,“你必須像用戶那樣進行思考。”Richter是工作在西門子*研究院位于慕尼黑的可用性實驗室的一名心理學(xué)家,她的工作就是確認用戶在何時何種情況下有何需求。她的工作重心是未來汽車,而電動車則是核心所在。

      除了環(huán)保、舒適和*外,未來的電動車還會帶來更多。利用特定軟件,電動車將能與充電站、停車位和交通管理中心連接起來。它能自己充電,自動支付充電費和停車費。此外,它不僅能儲能,還能在需要時將其回饋給電網(wǎng),并從中盈利。

      未來,電動車司機將能夠利用智能了解一次充電能行駛多少公里以及充電費用。Klaus Orsolleck (右)正在對他的車進行充電。

       



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