西門子模塊回收中心6ES7490-1AA00-0AA0

技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-400，備件模塊定位蓋，用于子機架UR，CR和ER，一包 10個
一般信息
產(chǎn)品類型標(biāo)志		插槽蓋
附件
屬于產(chǎn)品		S7-400
重量
重量，約		49 g
上一次修改：		2018/4/6

西門子模塊回收中心6ES7490-1AA00-0AA0

智慧城市 ，交通先行

——西門子打造中國*交通信息綜合管理平臺

地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯，交通出行方式豐富多樣，需要有效整合飛機、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，以實現(xiàn)保護環(huán)境，打造宜居城市和旅游城市的目標(biāo)。西門子為珠海提供了目前中國城市中*將綠色交通理念與交通管理有機結(jié)合的綜合平臺，為緩解城市擁堵開出了一劑數(shù)字化良方。

珠海的城市發(fā)展可謂今非昔比。改革開放前，它只是中國海岸線南端一個不起眼的小漁村。當(dāng)時香港一檔電視節(jié)目出了個謎語：內(nèi)地有這樣一個地方，只有一個紅綠燈，一個警，一條馬路。請問這是哪里？答案便是珠海。

而現(xiàn)在，這樣的日子已一去不復(fù)返。隨著經(jīng)濟騰飛，珠海的城市建設(shè)日新月異。高樓林立、車水馬龍，機動車如同潮水一般充斥著城市的每個角落。新的煩惱也隨之而來：交通擁堵。

為了緩解交通問題，*都在積極探索治堵方案。而西門子憑借著在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和百年經(jīng)驗，在珠海再創(chuàng)“*”。

2014年，西門子和廣東省珠海市簽署協(xié)議，提供交通管理系統(tǒng)（TMS）交鑰匙項目。2015年9月，西門子為珠海打造的交通信息綜合服務(wù)平臺正式通過驗收。

這是目前中國城市中*將綠色交通理念與交通管理有機結(jié)合的綜合平臺，西門子為緩解城市擁堵開出了一劑數(shù)字化良方。

珠海城市交通的癥結(jié)
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增長。與此同時，汽車的保有量卻增加了75%。2015年5月，珠海市機動車保有量達到42.2萬輛。這一數(shù)字和北京、上海等地動輒幾百萬的機動車保有量相比只是小巫見大巫，但是珠海的交通有它自己的難題。

由于城市發(fā)展歷史原因，珠海貫穿東西區(qū)的交通主干道*。以珠海大道為例，早高峰時，車流從西區(qū)出發(fā)到東區(qū)，到了晚高峰，又從東區(qū)回到西區(qū)，如同潮汐一般有規(guī)律。

珠海大道呈西寬東窄的漏斗狀。早高峰時，車輛自西往東得經(jīng)歷不斷收窄、并道、等待的痛苦過程。這不但令司機們頭痛，也讓堵在路上的上班族們倍感焦慮。在個別路口，車輛不等4到5個紅燈根本過不去，被市民戲稱為“燈區(qū)”。

每一個紅綠燈的設(shè)置和調(diào)整背后反映的是整個交通規(guī)劃的思路。珠海市*信息中心主任繆前明說：“城市交通管理是一個系統(tǒng)工程。小到每個路口的紅綠燈，大到鐵路、航道和公路的銜接，每一個因素都不是孤立的。”

不僅如此，地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯、地形復(fù)雜，交通出行方式豐富多樣。因此珠海也需要有效整合飛機、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，確保客流和車流的暢通，并保護環(huán)境、降低能耗。

繆前明表示，“我們希望建立一個智能交通管理系統(tǒng)，可以將多種交通運輸模式及其數(shù)據(jù)集成到一起，對人流、車流、物流的運行情況實時監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)分析，為交通政策制定提供決策量化依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，也為市民出行提供便利。我們的長遠目標(biāo)是將珠海打造成宜居城市和旅游城市的目標(biāo)。”