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專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7431-7KF00-0AB0

專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7431-7KF00-0AB0

技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-400，模擬量輸入SM 431，8AI；16 位分辨率，U/I/THERMOEL，光隔離，公共點，DIAGN ，報警，20 MS模塊升級
輸入電流
來自背板總線 DC 5 V，zui大值		1 200 mA
功率損失
功率損失，典型值		4.6 W
模擬輸入
模擬輸入端數(shù)量		8
● 電壓/電流測量時		8
電壓輸入允許的輸入電壓（毀壞限制），zui大值		35 V; 35 V 持續(xù)電壓，zui大 1 s 內(nèi) 75 V（占空比 1：20）
電流輸入允許的輸入電流（毀壞限制），zui大值		32 mA
輸入范圍
● 電壓		是
● 電流		是
● 熱電偶		是
● 電阻溫度計		否
● 電阻		否
輸入范圍（額定值），電壓
● 1 V 至 5 V		是
● 輸入電阻（1 V 至 5 V）		> 2000 歐姆
● -1 V 至 +1 V		是
● -10 V 至 +10 V		是
● -100 mV 至 +100 mV		是
● -2.5 V 至 +2.5 V		是
● -20 mV 至 +20 mV		是
● -250 mV 至 +250 mV		是
● -5 V 至 +5 V		是
● -50 mV 至 +50 mV		是
● -500 mV 至 +500 mV		是
● -80 mV 至 +80 mV		是
輸入范圍（額定值），電流
● 0 至 20 mA		是
● -10 mA 至 +10 mA		是
● -20 mA 至 +20 mA		是
● -3.2 mA 至 +3.2 mA		是
● 4 mA 至 20 mA		是
● 輸入電阻（4 mA 至 20 mA）		50 ?
● -5 mA 至 +5 mA		是
輸入范圍（額定值），熱電偶
● 類型 B		是
● 類型 E		是
● 類型 J		是
● 類型 K		是
● 類型 L		是
● 類型 N		是
● 類型 R		是
● 類型 S		是
● 類型 T		是
● 類型 U		是
熱電偶 (TC)
溫度補償
— 內(nèi)部溫度補償		是
— 使用補償盒進(jìn)行的外部溫度補償		是
— 動態(tài)參考溫度值		是
特性線性化
● 可參數(shù)化		是
— 對于熱電偶		類型 B、E、J、K、L、N、R、S、T、U
導(dǎo)線長度
● 屏蔽，zui大值		200 m
輸入端的模擬值構(gòu)成
集成和轉(zhuǎn)換時間/每通道分辨率
● 帶有過調(diào)制的分辨率（包括符號在內(nèi)的位數(shù)），zui大值		16 bit
● 可參數(shù)化的集成時間		是
● 基本轉(zhuǎn)換時間 (ms)		10 / 16,7 / 20 / 100
● 積分時間 (ms)		2,5 / 16,7 / 20 / 100
● 基本轉(zhuǎn)換時間，包含積分時間 (ms)
— 斷線監(jiān)測和電阻測量的額外轉(zhuǎn)換時間		1 ms（組件）
● 對于干擾頻率 f1（單位 Hz）的干擾電壓抑制		400 / 60 / 50 / 10 Hz
傳感器
信號傳感器連接
● 用于電壓測量		是; 可能
● 對于作為四線制測量變送器時的電流測量		是
● 對于利用四線制接口進(jìn)行的電阻測量		是
誤差/精度
整個溫度范圍內(nèi)的操作錯誤限制
● 電壓，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.3 %
● 電流，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.5 %
基本錯誤限制（25 °C 時的操作錯誤限制）
● 電壓，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.1 %
● 電流，與輸入范圍有關(guān)，(+/-)		0.17 %
報警/診斷/狀態(tài)信息
報警
● 診斷報警		是; 可參數(shù)化
● 極限值報警		是
電位隔離
模擬輸入電位隔離
● 模擬輸入電位隔離		是; 內(nèi)部/外部
● 在通道之間		是
絕緣
絕緣測試，使用		DC 1500 V
尺寸
寬度		25 mm
高度		290 mm
深度		210 mm
重量
重量，約		650 g
上一次修改：		2018/4/6

融入本土創(chuàng)新生態(tài)圈
在創(chuàng)新競爭環(huán)境下，西門子這樣的企業(yè)在區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)圈內(nèi)扮演的角色，是推動創(chuàng)新的關(guān)鍵之一——在這方面，研發(fā)服務(wù)中心樹立了一個好榜樣。

在一個為期3年的合作計劃中，研發(fā)服務(wù)中心攜手當(dāng)?shù)毓こ萄芯款I(lǐng)域的翹楚上海交通大學(xué)共同研發(fā)新一代燃?xì)廨啓C(jī)。

周業(yè)濤說：“我們的認(rèn)知往往受到現(xiàn)有知識的局限。而高校青年才俊具有獨到見解，這或許能帶來突破。”

雙方成立的聯(lián)合創(chuàng)新中心在研究和應(yīng)用領(lǐng)域開展了研究，涉及諸如輪機(jī)性能、動態(tài)完整性、加工工藝技術(shù)，以及高溫合金和涂層等方面。

在3年時間里，由研發(fā)服務(wù)中心主導(dǎo)的校企合作團(tuán)隊在設(shè)計進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉——一種控制進(jìn)氣流量的燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵組件——的過程中，開發(fā)出5種原型，并申請了5項。

大學(xué)生的創(chuàng)新涵蓋了機(jī)械設(shè)計、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計、控制邏輯電路設(shè)計、測量設(shè)計和系統(tǒng)集成設(shè)計等領(lǐng)域。

型式試驗錦上添花
西門子中國研究院研發(fā)服務(wù)中心正在通過向西門子業(yè)務(wù)部門提供優(yōu)化且安全的專業(yè)型式試驗服務(wù)，更好地滿足瞬息萬變的本地市場需求。

西門子中國研究院南京研發(fā)服務(wù)中心主任朱鋒表示，“各業(yè)務(wù)部門需要為其產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)及定制化的各類試驗服務(wù)。業(yè)務(wù)部門一方面擔(dān)心由內(nèi)部實驗室進(jìn)行測試不能達(dá)到要求，另一方面單一部門的測試實驗室所需大量的投入有可能無法收回投資。而將試驗外包給外部機(jī)構(gòu)又可能產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)方面的隱患，特別是對于在研產(chǎn)品而言。”

規(guī)劃在上海建立的型式試驗中心將把試驗設(shè)備、試驗專員和研發(fā)服務(wù)中心研發(fā)工程師等聚集到一站式服務(wù)平臺上，將資源和知識進(jìn)行有機(jī)整合；節(jié)約成本、積累專門能力以及消除關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的擔(dān)憂。此外，還將進(jìn)一步向業(yè)務(wù)部門提供預(yù)設(shè)計、故障分析和整改建議等服務(wù)。

在上海建立的型式試驗中心將把試驗設(shè)備、試驗專員和研發(fā)服務(wù)中心研發(fā)工程師等聚集到一站式服務(wù)平臺上，旨在向西門子業(yè)務(wù)部門提供優(yōu)化且安全的專業(yè)型式試驗服務(wù)。

相比于將試驗外包給外部第三方，自有的型式試驗中心預(yù)計每年可為西門子中國的各個業(yè)務(wù)部門節(jié)省相關(guān)設(shè)備投入、維護(hù)和測試外包等費用數(shù)千萬元人民幣。

朱鋒表示，有了這些技術(shù)知識和技術(shù)專長，研發(fā)服務(wù)中心“不僅能與總部，而且也和更多業(yè)務(wù)部門構(gòu)建進(jìn)一步的信任，為更多創(chuàng)新鋪平道路。”

“我們與業(yè)務(wù)部門你中有我，我中有你。”

俗話說，臺上一分鐘，臺下十年功。在哈馬德機(jī)場還未建成以前，這條系統(tǒng)就已經(jīng)在Tecnomatix的幫助下在虛擬空間內(nèi)完成了上萬次的模擬運行。工程師也無需從德國飛往5800公里外的中東做系統(tǒng)測試，而可以利用“數(shù)字化雙胞胎”模型，在實際安裝前就在電腦上對整個單軌系統(tǒng)進(jìn)行全面的可視化、模擬和分析，大大降低了成本。

在虛擬空間內(nèi)，工程師們將130輛滿載美食的機(jī)上餐車推入吊運車中，沿1.6公里長的電氣單軌系統(tǒng)運送至補給站，并在區(qū)域內(nèi)對它們進(jìn)行清潔，然后再送至相應(yīng)航站樓。勤勞的西門子虛擬“送餐員”每天能進(jìn)行約2萬次餐飲配送，讓工程師對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前排查和處理。

得益于不計其數(shù)的“彩排”，單軌系統(tǒng)實際投運十分順利。“當(dāng)我們*將實際的電氣單軌系統(tǒng)投入使用時，一切都像我們在虛擬世界中規(guī)劃的那樣順利。”Eisenmann的仿真專家Monika Schneider表示。

Tecnomatix也為Eisenmann帶來了可觀的投資回報。到系統(tǒng)實際投運之前，為Tecnomatix仿真解決方案投資的每1歐元，都能帶來高達(dá)12歐元的成本節(jié)約。

誰說送餐只能風(fēng)里來雨里去？有了西門子的虛擬“送餐員”，就算在千里之外，工程師也能“身臨其境”，為將一份份美食送上云霄保駕護(hù)航。

圖片來源：Eisenmann SE