6ES7 955-2AL00-0西門子6ES7 955-2AL00-0AA0
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湖南艾歐曼自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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6ES74217BH010AB0專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7421-7BH01-0AB0
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 6ES74217BH010AB0 產(chǎn)品型號(hào)
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：487更新時(shí)間：2018-04-10 12:17:27
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SIMATIC S7-400，數(shù)字量輸入M 421，電隔離，16 DI，24V DC，帶0.05 MS輸入延時(shí)，報(bào)警，診斷
產(chǎn)品介紹
專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7421-7BH01-0AB0
專業(yè)回收西門子工控產(chǎn)品6ES7421-7BH01-0AB0
技術(shù)數(shù)據(jù)
| SIMATIC S7-400，數(shù)字量輸入M 421，電隔離，16 DI，24V DC，帶0.05 MS輸入延時(shí)，報(bào)警，診斷 | ||
| 電源電壓 | ||
| 負(fù)載電壓 L+ | ||
| ● 額定值 (DC) | 24 V | |
| ● 允許范圍，下限 (DC) | 20.4 V | |
| ● 允許范圍，上限 (DC) | 28.8 V | |
| 輸入電流 | ||
| 來自電源電壓 L+，zui大值 | 120 mA | |
| 來自背板總線 DC 5 V，zui大值 | 130 mA | |
| 功率損失 | ||
| 功率損失，典型值 | 5 W | |
| 數(shù)字輸入 | ||
| 數(shù)字輸入端數(shù)量 | 16 | |
| 可同時(shí)控制的輸入端數(shù)量 | ||
| ● 可同時(shí)控制的輸入端數(shù)量 | 16 | |
| 輸入電壓 | ||
| ● 輸入電壓類型 | DC | |
| ● 額定值 (DC) | 24 V | |
| ● 對(duì)于信號(hào)“0” | -30 V DC 至 +5 V DC | |
| ● 對(duì)于信號(hào)“1” | 11 V DC 至 30 V DC | |
| 輸入電流 | ||
| ● 對(duì)于信號(hào)“1”，典型值 | 6 mA; 6 至 8 mA | |
| 輸入延遲（輸入電壓為額定值時(shí)） | ||
| 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)輸入端 | ||
| — 可參數(shù)化 | 是 | |
| — 從“0”到“1”時(shí)，zui小值 | 3 µs; 0.05 / 0.1 / 0.5 / 3 ms | |
| 導(dǎo)線長(zhǎng)度 | ||
| ● 屏蔽，zui大值 | 1 000 m; 1000 m: 3 ms、70 m: 0.5 ms、30 m: 0.1 ms、30 m: 0.05 ms | |
| ● 未屏蔽，zui大值 | 600 m; 600 m: 3 ms; 50 m: 0,5 ms; 20 m: 0,1 ms; 20 m: 0,05 ms | |
| 傳感器 | ||
| 可連接傳感器 | ||
| ● 雙線傳感器 | 是 | |
| — 允許的閉路電流（雙線傳感器） zui大值 | 3 mA | |
| 報(bào)警/診斷/狀態(tài)信息 | ||
| 診斷功能 | 是; 可參數(shù)化 | |
| 報(bào)警 | ||
| ● 診斷報(bào)警 | 是; 可參數(shù)化 | |
| ● 過程報(bào)警 | 是; 可參數(shù)化 | |
| 電位隔離 | ||
| 數(shù)字輸入電位隔離 | ||
| ● 在通道之間，分組點(diǎn)數(shù) | 8 | |
| ● 在通道和背板總線之間 | 是 | |
| 絕緣 | ||
| 絕緣測(cè)試，使用 | DC 500 V | |
| 尺寸 | ||
| 寬度 | 25 mm | |
| 高度 | 290 mm | |
| 深度 | 210 mm | |
| 重量 | ||
| 重量，約 | 600 g | |
| 上一次修改： | 2018/4/6 | |
從螺絲刀到平板電腦
不論采用哪種表述方式，在未來制造業(yè)中，企業(yè)一方面需要在率與*之前尋找平衡，另一方面需要zui大限度地提高靈活性，提供量身定制的解決方案，并縮短產(chǎn)品生命周期等。西門子美國(guó)*執(zhí)行官Eric Spiegel指出：“在未來，工業(yè)領(lǐng)域的工具將不再是螺絲刀，而是平板電腦。”目前，美國(guó)是西門子zui重要的市場(chǎng)。西門子在美國(guó)擁有約80座生產(chǎn)工廠，收入高達(dá)220億美元以上。Spiegel認(rèn)為，美國(guó)應(yīng)該像德國(guó)一樣進(jìn)行工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這將確保其長(zhǎng)盛不衰。
聯(lián)網(wǎng)工廠：坐落于俄亥俄州托萊多市的庫(kù)卡（KUKA）工廠以數(shù)字化方式記錄每道工序，保證這些記錄在多年后仍可調(diào)用。
工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，并不僅僅因?yàn)樗芙档统杀?。相反，它為新的業(yè)務(wù)模式奠定了基礎(chǔ)，這大大有益于提高質(zhì)量和改善文檔記錄。例如，的工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)制造商庫(kù)卡公司在俄亥俄州托萊多市擁有一座汽車制造廠，它正在為菲亞特-克萊斯勒公司生產(chǎn)吉普車牧馬人的車身。借助數(shù)字化系統(tǒng)和*數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，工廠能為菲亞特-克萊斯勒公司提供精確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這座工廠內(nèi)約60000臺(tái)裝置均連接至數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。每個(gè)組件、每個(gè)焊點(diǎn)和每次質(zhì)量檢查都以數(shù)字化的方式記錄下來。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，即使在多年以后，也可調(diào)用這些記錄。
數(shù)千個(gè)聰明人的夢(mèng)想借助西門子PLM擁有了實(shí)體：洛克汽車公司旗下的拉力戰(zhàn)神（Rally Fighter）。
跨行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造
美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)的衰退也產(chǎn)生了一個(gè)積極的影響?，F(xiàn)在，利用數(shù)字科技來搭建全新供應(yīng)鏈的嶄新商業(yè)模式更容易實(shí)現(xiàn)。魯思沃表示：“數(shù)字技術(shù)為建立超越公司邊界的全新價(jià)值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)提供了條件。這提高了靈活性并加快了研發(fā)周期。在這些方面，德國(guó)可以從美國(guó)那里學(xué)到很多東西。”此外，數(shù)字技術(shù)正在轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)和制造汽車的方式。430馬力、6.2升的運(yùn)動(dòng)汽車“拉力戰(zhàn)神”便是數(shù)千人共同努力的結(jié)晶。他們相會(huì)在虛擬世界，利用西門子PLM軟件的Solid Edge CAD平臺(tái)實(shí)現(xiàn)他們的汽車夢(mèng)想。現(xiàn)在，亞利桑那州鳳凰城的初創(chuàng)企業(yè)洛克汽車公司正在制造這輛凝聚集體智慧的汽車。
洛克汽車公司的生產(chǎn)方式也*新意：公司表示，其LM3D型汽車75%的部件是采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)而得。
3D打印機(jī)利用塑料或碳纖維逐層制作出構(gòu)件。
諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵組件仍采用傳統(tǒng)方式裝配。
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