西門子總代理
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公司主營

SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、S71500.ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A
    4、 HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377     
SIEMENS 交、直流傳動裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO
MIDASTER系列：MDV
6SE70系列（FC、VC、SC）
2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

【:  姚善兵  ()       】

【: 同步 】

【商務(wù):  421048659          】

產(chǎn)品詳情介紹：

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技術(shù)數(shù)據(jù)

		SIMATIC S7-300，數(shù)字輸入 SM 321，電位隔離， 8 個數(shù)字輸入，120V/230V AC，1個 40針 帶單共用根系/通道
電源電壓
負載電壓 L1
● 額定值 (AC)		230 V; AC 120/230V；所有負載電壓的相位必須相同。
輸入電流
來自背板總線 DC 5 V，zui大值		100 mA
功率損失
功率損失，典型值		4.9 W
數(shù)字輸入
數(shù)字輸入端數(shù)量		8
輸入特性符合 IEC 61131，類型 1		是
可同時控制的輸入端數(shù)量
水平安裝位置
— zui高可達 60 ℃，zui大值		8
垂直安裝位置
— zui高可達 40 ℃，zui大值		8
輸入電壓
● 輸入電壓類型		AC
● 額定值 (AC)		120 V; 120/230 V AC (47 ... 63 Hz)
● 對于信號“0”		0 至 40V
● 對于信號“1”		79 至 264V
輸入電流
● 對于信號“1”，典型值		7.5 mA; (120 V)；17.3 mA (230 V)
輸入延遲（輸入電壓為額定值時）
對于標準輸入端
— 可參數(shù)化		否
— 從“0”到“1”時，zui大值		25 ms
— 從“1”到“0”時，zui大值		25 ms
導(dǎo)線長度
● 屏蔽，zui大值		1 000 m
● 未屏蔽，zui大值		600 m
傳感器
可連接傳感器
● 雙線傳感器		是
— 允許的閉路電流（雙線傳感器） zui大值		2 mA
等時模式
節(jié)拍同步運行（應(yīng)用程序至端口同步）		否
報警/診斷/狀態(tài)信息
診斷功能		否
報警
● 診斷報警		否
● 過程報警		否
診斷顯示 LED
● 累積故障 SF（紅色）		否
● 數(shù)字輸入狀態(tài)顯示（綠色）		是
電位隔離
數(shù)字輸入電位隔離
● 在通道之間		是
● 在通道之間，分組點數(shù)		1
● 在通道和背板總線之間		是; 光電耦合器
絕緣
絕緣測試，使用		AC 1500 V
連接技術(shù)
需要的前置插頭		40 針
尺寸
寬度		40 mm
高度		125 mm
深度		120 mm
重量
重量，約		240 g
上一次修改：		2018/3/31

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每輛車都有專職司機

自動駕駛汽車如果實現(xiàn)共享的話將有望大大減少交通擁堵。人們可以用智能手機叫共享出租車，而自動化和聯(lián)網(wǎng)也將使本地公共交通在未來變得更加靈活。

幾年之后，每輛車都會配備一名“專職司機”。人們只需輕輕點擊自己的智能手機，就會有無人駕駛汽車將他們載往火車站或購物中心。這一場景尚未實現(xiàn)，但是共享汽車服務(wù)數(shù)據(jù)表明共享租車在大城市正變得越來越普及，尤其是那些能在運營區(qū)域內(nèi)靈活駕駛和停靠的車輛。打造一支公共無人駕駛車隊將是合理的下一步。在里斯本、匹茲堡和新加坡進行的模擬顯示，如果無人駕駛汽車取代現(xiàn)在的汽車并且實現(xiàn)更大范圍的共享，那么只需要當前汽車數(shù)量的10-30%就可滿足當今的出行需求。 未來的公共交通系統(tǒng)必須比現(xiàn)在更好地滿足個人出行需求。

個人出行的關(guān)鍵

在這樣的場景中，智能手機成為個人出行以及共享出行不可分割的一部分。其前提條件是汽車要實現(xiàn)比如今更大程度上的共享，比如車主允許自己的無人駕駛汽車在自己不用的情況下提供出租車服務(wù)。然而，無人駕駛汽車也有可能無法減少路上交通量，而是起到了相反的效果。比如，由于無人駕駛汽車可使人們在路上做其他事情，人們長途出行開始越來越依賴汽車。這會使旅行者從時間安排相對不靈活的火車轉(zhuǎn)向更靈活的汽車。

巴伐利亞東南的一個小鎮(zhèn)Freyung正在進行本地按需公交服務(wù)試點。