6ES73231BL000AA0西門子6ES7 323-1BL00-0AA0
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
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具體成交價以合同協(xié)議為準- 西門子總代理 產品型號
- 西門子/SIEMENS 品牌
- 經銷商 廠商性質
- 上海市 所在地
訪問次數(shù)：315更新時間：2018-04-02 10:42:43
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產品簡介
西門子總代理6ES7321-1FF01-0AA0
SIMATIC S7-300，數(shù)字輸入 SM 321，電位隔離， 8 個數(shù)字輸入，120V/230V AC，1個 20針
產品介紹
西門子總代理
西門子總代理6ES7321-1FF01-0AA0
公司主營
SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、S71500.ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A
4、 HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377
SIEMENS 交、直流傳動裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO
MIDASTER系列：MDV
6SE70系列（FC、VC、SC）
2、全數(shù)字直流調速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列
【: 姚善兵 () 】
【: 同步 】
【商務: 421048659 】
產品詳情介紹：
西門子總代理
西門子總代理6ES7321-1FF01-0AA0
技術數(shù)據(jù)
| SIMATIC S7-300，數(shù)字輸入 SM 321，電位隔離， 8 個數(shù)字輸入，120V/230V AC，1個 20針 | ||
| 電源電壓 | ||
| 負載電壓 L1 | ||
| ● 額定值 (AC) | 230 V; 120/230 V AC | |
| 輸入電流 | ||
| 來自背板總線 DC 5 V，zui大值 | 29 mA | |
| 功率損失 | ||
| 功率損失，典型值 | 4.9 W | |
| 數(shù)字輸入 | ||
| 數(shù)字輸入端數(shù)量 | 8 | |
| 輸入特性符合 IEC 61131，類型 1 | 是 | |
| 可同時控制的輸入端數(shù)量 | ||
| 水平安裝位置 | ||
| — zui高可達 60 ℃，zui大值 | 8 | |
| 垂直安裝位置 | ||
| — zui高可達 40 ℃，zui大值 | 8 | |
| 輸入電壓 | ||
| ● 輸入電壓類型 | AC | |
| ● 額定值 (AC) | 230 V; 120/230 V AC (47 ... 63 Hz) | |
| ● 對于信號“0” | 0 至 40V | |
| ● 對于信號“1” | 79 至 264V | |
| 輸入電流 | ||
| ● 對于信號“1”，典型值 | 6.5 mA; (120 V); 11mA (230 V) | |
| 輸入延遲（輸入電壓為額定值時） | ||
| 對于標準輸入端 | ||
| — 可參數(shù)化 | 否 | |
| — 從“0”到“1”時，zui大值 | 25 ms | |
| — 從“1”到“0”時，zui大值 | 25 ms | |
| 導線長度 | ||
| ● 屏蔽，zui大值 | 1 000 m | |
| ● 未屏蔽，zui大值 | 600 m | |
| 傳感器 | ||
| 可連接傳感器 | ||
| ● 雙線傳感器 | 是 | |
| — 允許的閉路電流（雙線傳感器） zui大值 | 2 mA | |
| 等時模式 | ||
| 節(jié)拍同步運行（應用程序至端口同步） | 否 | |
| 報警/診斷/狀態(tài)信息 | ||
| 診斷功能 | 否 | |
| 報警 | ||
| ● 診斷報警 | 否 | |
| ● 過程報警 | 否 | |
| 診斷顯示 LED | ||
| ● 累積故障 SF（紅色） | 否 | |
| ● 數(shù)字輸入狀態(tài)顯示（綠色） | 是 | |
| 電位隔離 | ||
| 數(shù)字輸入電位隔離 | ||
| ● 在通道之間 | 否 | |
| ● 在通道之間，分組點數(shù) | 2 | |
| ● 在通道和背板總線之間 | 是; 光電耦合器 | |
| 絕緣 | ||
| 絕緣測試，使用 | 4000 V DC | |
| 連接技術 | ||
| 需要的前置插頭 | 20 針 | |
| 尺寸 | ||
| 寬度 | 40 mm | |
| 高度 | 125 mm | |
| 深度 | 120 mm | |
| 重量 | ||
| 重量，約 | 240 g | |
| 上一次修改： | 2018/3/23 | |
西門子總代理
綠燈放行自行車
當然，地鐵無法將乘客送到家門口。因此，我們需要利用綜合交通解決方案構建密集的交通網(wǎng)絡——在不同交通方式之間實現(xiàn)無縫銜接。在這些交通方式中，自行車正變得日趨重要，這部分是因為電動自行車能讓人們更安全、快速、輕松地抵達目的地。而西門子推出的SiBike智能手機應用程序可為此助一臂之力，讓騎行者能充分利用紅綠燈的周期變化。當騎行者接近路口時，App會與紅綠燈進行通信，而交通燈會自動變成綠燈。
西門子開發(fā)的SiBike智能手機應用程序可使騎行者充分利用紅綠燈周期變化。
這種基礎設施項目可快速地以低成本減少城市交通擁堵。與此同時，真正的革命——覆蓋交通生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)字化系統(tǒng)的興起——正在悄悄進行。這個過程是為城市規(guī)劃者和地方當局提供所需信息以便作出可持續(xù)發(fā)展決策的前提條件。這些信息zui終會變得非常細化，使城市終有一天能自主提高效率。
數(shù)字化基礎設施
新加坡正進行一個這樣的示范項目。為了成為“智慧國家”，新加坡這個城市國家引入了西門子的MindSphere操作系統(tǒng)——這實質上是一個用來提升城市基礎設施功能的巨大工具箱，包括從能源供應系統(tǒng)到醫(yī)療服務和交通。這可能聽起來頗具未來感，但實際上未來城市可能與當今城市看起來沒有什么大的不同。這是位于馬薩諸塞州劍橋市麻省理工學院城市研究和規(guī)劃系Carlo Ratti教授的觀點。他指出主要的區(qū)別將在于數(shù)字技術的使用，這將使城市變成“戶外計算機”。這種城市將交通系統(tǒng)與智能網(wǎng)絡相連，促進可持續(xù)發(fā)展，提升生活質量。
Bernd Müller
圖片提供：從上至下：gettyimages, Imago, gettyimages
