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隧道拱頂帶模攪拌注漿機(jī)預(yù)留注漿孔表面防護(hù)
　　拱頂經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)或敲擊檢測(cè)合格后，注漿管外漏部位使用角磨機(jī)切割打磨平整，并使用改性環(huán)氧樹(shù)酯進(jìn)行表面處理。對(duì)內(nèi)部*密實(shí)的注漿孔，以注漿孔為中心涂刷改性環(huán)氧樹(shù)脂膠，涂刷范圍為半徑10cm。注漿孔未*密實(shí)的，先使用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥封堵注漿孔，封堵深度不低于5cm，然后表面再涂刷環(huán)氧樹(shù)脂膠，涂刷范圍為半徑10cm。

隧道拱頂帶模攪拌注漿機(jī)

拱頂帶模注漿一體機(jī)構(gòu)成

（1）安裝rpc注漿管、排氣管頂住防水板根據(jù)二襯幾何要求使改造后的模板就位后，將準(zhǔn)備好的rpc注漿管（排氣管）通過(guò)改造后的預(yù)留孔處進(jìn)行“試穿”量測(cè)，確定rpc注漿管（排氣管）的安裝長(zhǎng)度和檢測(cè)二襯厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，具體標(biāo)準(zhǔn)以rpc注漿管（排氣管）頂住防水板長(zhǎng)度+法蘭長(zhǎng)度（7cm）+2cm為準(zhǔn)。
（2）記錄板上記錄rpc管埋入深度根據(jù)（1）中操作，在rpc注漿管（排氣管）頂住防水板后做好標(biāo)記記錄rpc管埋入深度：標(biāo)記應(yīng)為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線（用來(lái)檢測(cè)二襯厚度是否滿足要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即rpc注漿管（排氣管）的下料長(zhǎng)度。
（3）澆筑混凝土并觀察預(yù)埋管出漿二襯混凝土應(yīng)對(duì)稱澆筑，左右兩側(cè)混凝土面高差不得超過(guò)0.5m，前后高差不得超過(guò)0.6m，混凝土澆筑應(yīng)逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過(guò)2m。澆筑拱頂混凝土?xí)r，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預(yù)埋管是否泌漿為準(zhǔn)，必要時(shí)可對(duì)注漿觀察口進(jìn)行清理，避免堵塞。

拱頂帶模注漿一體機(jī)安裝臺(tái)車

拱頂帶模注漿工藝圖

    二次襯砌，是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

拱頂帶模注漿一體機(jī)實(shí)體圖

拱頂帶模注漿一體機(jī)參數(shù)

    以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量。這是業(yè)主建設(shè)理念之一，項(xiàng)目部強(qiáng)推工裝和工藝標(biāo)準(zhǔn)化，確保工程實(shí)體質(zhì)量。在仰拱施工中，采用挖掘機(jī)吊裝人工配合安裝整體弧型鋼模板，底部設(shè)環(huán)形馬鐙鋼筋固定，在模板上開(kāi)孔，方便混凝土進(jìn)料及振搗，真正做到了仰拱、填充混凝土分層澆筑。
    使用小型夾具，保證止水帶的平順性及完整性，降低二襯施工縫漏水風(fēng)險(xiǎn)。采用鋼筋定位夾具，保證了二襯鋼筋的間距及保護(hù)層厚度，提高了二襯施工質(zhì)量。使用水溝電纜槽液壓臺(tái)車，降低工人操作強(qiáng)度，加快水溝施工速度，同時(shí)保證了施工質(zhì)量。
    創(chuàng)造性地在二襯拱頂預(yù)埋rpc注漿管，在二襯澆筑混凝土完成4～6個(gè)小時(shí)后，以微膨脹注漿料為摻料，精確選定注漿配比，并采用智能注漿一體機(jī)注漿，保證了二襯背后的密實(shí)性。采用支座砂漿+水泥配成注漿料，滿足要求、節(jié)約成本，業(yè)主很是認(rèn)可。