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鑒于來自非一線城市的消費(fèi)者群體正不斷擴(kuò)大，的物流行業(yè)正努力為他們配送各類消費(fèi)品，從而推動(dòng)了1.5線或二線城市的物流投資熱潮。 此外，1.5線或二線城市的經(jīng)濟(jì)影響力不斷，對(duì)于服務(wù)中心城市周邊***城市區(qū)域配送中心的需求也大幅。舉個(gè)例子，長(zhǎng)三角地區(qū)物流新增用地已從上海及其周邊小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移至附近的制造業(yè)和消費(fèi)重鎮(zhèn)省份，例如擁有南京和蘇州的江蘇省。 商正大舉進(jìn)軍這些曾經(jīng)的"物流荒地"，興建大型物流設(shè)施。司徒藝指出，現(xiàn)在推動(dòng)上海工業(yè)物流市場(chǎng)或配送市場(chǎng)發(fā)展的項(xiàng)目多集中在浙江和江蘇，這兩個(gè)省份新落成的物流設(shè)施將不僅服務(wù)于上海，同時(shí)也將擔(dān)任區(qū)域配送中心的職能。 近幾年雖然有物流快遞公司跑路，但真正掛掉的企業(yè)呢？沒有。2015年o2o、更早之前的千團(tuán)大戰(zhàn)，死掉的一大半，或是就剩下那么幾家，可物流快遞公司都存活了下來，主要是由于社會(huì)發(fā)展紅利在，還有利潤(rùn)可賺。但如果現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)不警醒，未來發(fā)展跟不上市場(chǎng)步調(diào)，就真的會(huì)掛掉了。整個(gè)行業(yè)共同朝互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系發(fā)展，大家一起，就都有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的紅利可賺。 2015年，物流業(yè)景氣指數(shù)(lpi)、公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)、沿海散貨綜價(jià)指數(shù)(cbfi)全年平均水平較2014年有所回落。預(yù)計(jì)2016年，物流業(yè)發(fā)展依然處于下行區(qū)間，全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均水平與2015年持平或小幅回NI20NF-CP40-VP4X

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落。 筆者認(rèn)為未來因素、經(jīng)濟(jì)水平、人口分布、消費(fèi)理念、產(chǎn)業(yè)格局、跨境貿(mào)易都將對(duì)京津兩大城市的物流格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是提出并正踐行的京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略將對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來根本性的變革，所蘊(yùn)含的商機(jī)也將逐步顯現(xiàn)。接下來筆者帶各位讀者進(jìn)行時(shí)光穿越，站在十年以后的看京津冀區(qū)域會(huì)是什么樣的物流格局，目的依然是希望通過預(yù)判為當(dāng)今物流業(yè)的發(fā)展帶來若干啟發(fā)。 此外，在用戶粘性比較高的情況下，積極推進(jìn)基于大數(shù)據(jù)的增值服務(wù)。對(duì)于廣大和貨主來說，“費(fèi)”一詞可謂相當(dāng)，所以各個(gè)平臺(tái) 企業(yè)前期重要的工作就是拓展用戶量，建好平臺(tái)，收集大量的數(shù)據(jù)。當(dāng)用戶粘性達(dá)到一定程度時(shí)，及時(shí)在平臺(tái)上推出例如、加油卡、汽車修理、新 車租賃等服務(wù)。建設(shè)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)發(fā)展情況，建設(shè)切實(shí)可行的物流信息公共平臺(tái)，要方便操作的雙方。 物流信息中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)社會(huì)物流總額經(jīng)過2000年以來的快速增長(zhǎng)，自2012年以來增速逐年放緩，轉(zhuǎn)型期。“十二五”時(shí)期社會(huì)物流總額為966萬億元，是“十一五”時(shí)期的2.2倍，年均增長(zhǎng)8.7%，增速比“十一五”時(shí)期回落12個(gè)百分點(diǎn)，比“十五”時(shí)期回落10個(gè)百分點(diǎn)。初步預(yù)測(cè)，2016年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率降至15.5%左右。 另一方面，在冷鏈物流行業(yè)內(nèi)還一個(gè)具體的和機(jī)制，冷鏈物流體系內(nèi)有許多亂象，比如私自將箱式貨車改裝成冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸、生鮮等食品后一公里操作不規(guī)范及“凍化鮮”冒充“冰鮮”等問題頻出。此外，冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織分散在各個(gè)***部門、行業(yè)中，使其相互之間難以交流配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃，在無形中阻礙了冷鏈物流健康發(fā)展，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)混亂。 小編結(jié)語：我國(guó)冷鏈物流在快速發(fā)展的同時(shí)，不少難題也隨之而來，可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。成本過高、設(shè)施薄弱、機(jī)制這幾大問題其實(shí)是環(huán)環(huán)相扣，想要解決難點(diǎn)，必須考慮到，由***、企業(yè)、市場(chǎng)這三方面通力合作，才能掙脫。 加強(qiáng)石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品及相干產(chǎn)品物流設(shè)備建立，樹立石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流。放慢開展食糧、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運(yùn)輸和棉花大包運(yùn)輸 。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品德量建立，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。農(nóng)資和鄉(xiāng)村落日用消耗品連鎖網(wǎng)絡(luò)，樹立鄉(xiāng)村落物流。開展城市對(duì)立配送，進(jìn)步食品、食 鹽、煙草和出版物等的物流配送效力。實(shí)施集中和對(duì)立配送，推動(dòng)醫(yī)流開展。 “打造‘互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融+***服務(wù)’產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺(tái)是京口打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地的主要內(nèi)容之一，對(duì)京口乃至鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)的拉用顯而易見。”京口區(qū)象山街道黨工委王壯保介紹說，產(chǎn)業(yè)平臺(tái)從供給側(cè)有效整合利用各行業(yè)和各地區(qū)資源，打通物流整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)物流金融服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，助推物流生態(tài)健康可發(fā)展，將在推動(dòng)供給側(cè)改革方面發(fā)揮積極的引導(dǎo)、助推作用。隨著實(shí)體物流與物流總部經(jīng)濟(jì)核算企業(yè)、車貨匹配信息平臺(tái)企業(yè)在京口的集聚，以及車輛導(dǎo)航定位、物流金融、油品銷售、物流外包結(jié)算、勞務(wù)及結(jié)算等綜合配套服務(wù)效能的彰顯，將為鎮(zhèn)江帶來巨大的衣食住行和人才需求，將對(duì)本地服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、人才招引、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以及大眾就業(yè)等方面的發(fā)展起到積極的推用。預(yù)計(jì)至2018年，京口區(qū)可落戶物流總部經(jīng)濟(jì)企業(yè)500家以上，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上，其中油品銷售收入500億元以上;預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)公共財(cái)政預(yù)算收入4億元以上，其中實(shí)現(xiàn)增值稅公共財(cái)政預(yù)算收入2億元以上，實(shí)現(xiàn)車輛購(gòu)置稅與車船稅入庫(kù)1億元以上，實(shí)現(xiàn)油品等物資供應(yīng)消費(fèi)稅入庫(kù)1億元以上。 　　“依托電商產(chǎn)業(yè)園，通過自建生產(chǎn)基地，可以解決廠家生產(chǎn)淡旺季問題、下游貨源短缺問題，而且能將農(nóng)村好產(chǎn)品帶到城市。”徐寶軍透露，移聯(lián)網(wǎng)信正在啟動(dòng)“健康”項(xiàng)目，將綠色生態(tài)的魚、蝦、牛羊肉配送到農(nóng)村門店。日前，肉品——中莧生態(tài)豬肉，已與移聯(lián)網(wǎng)信集團(tuán)簽約。此外，他們與天津日佳電動(dòng)車廠、天津中英食品有限公司、河南好彩頭食品有限公司、河北華統(tǒng)食品有限公司等11家企業(yè)簽訂了入駐移聯(lián)網(wǎng)信電商產(chǎn)業(yè)園意向書。 　　“有許多生產(chǎn)廠家愿意與我們合作，我們也有意向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，以放大我們的市場(chǎng)話語權(quán)。”徐寶軍告訴記者，今年，王老吉、圣牧、兩面針等國(guó)內(nèi)*將入駐移聯(lián)網(wǎng)信電商產(chǎn)業(yè)園。 目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)形成了三通一達(dá)、順豐、ems六強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局，百世物流和天天快遞等新興快遞公司想要破局，面臨不小的考驗(yàn)，依附電商平臺(tái)也成為必然的選擇。 近一段時(shí)間，《我的前半生》正在熱播中，不少迷妹欣賞著靳東的高智商、高情商、高顏值。在劇中，靳東非常喜歡從國(guó)外空運(yùn)回價(jià)格不菲的魚，而這些魚在運(yùn)輸中也是非常講究的，比如需要從原產(chǎn)地全程冷鏈運(yùn)輸才能保持新鮮的口感。目前，我國(guó)是冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，每年約有4億噸的生鮮產(chǎn)品流通領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在未來三到五年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元。由此看出，我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求量巨大，不過目前的發(fā)展規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不了我國(guó)的巨大需求，還存在成本高、基礎(chǔ)設(shè)備薄弱、體系不完善等棘手問題。 2014年3月，貨車幫簽約落戶貴州，短短兩年時(shí)間，已經(jīng)在貴陽(yáng)經(jīng)開區(qū)建起了產(chǎn)業(yè)基地，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)城市，員工隊(duì)伍也從初的200人擴(kuò)大到3000余人。貨車幫運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的高速發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)形成了直達(dá)用戶的貨運(yùn)服務(wù)綜，從而撬動(dòng)起超萬億規(guī)模的貨車服務(wù)市場(chǎng)，成為***大的貨車綜合服務(wù)平臺(tái)和公眾物流信息化的者。 據(jù)物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年8月，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月微跌0.3個(gè)百分點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)較上月回升2個(gè)百分點(diǎn)，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)較上月下跌1個(gè)百分點(diǎn)，電商物流運(yùn)行指數(shù)較上月回升0.6點(diǎn)。 　　在12個(gè)業(yè)務(wù)指標(biāo)中，新訂單指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)等有不同程度的上升。業(yè)務(wù)總量指數(shù)、平均庫(kù)存量指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)等有不同程度的回落。 　　“電商行業(yè)現(xiàn)在存在一定的泡沫，必須居安思危，落地到實(shí)體商業(yè)上。”基于這樣的判斷，徐寶軍未雨綢繆建立化生產(chǎn)基地，“依托移聯(lián)網(wǎng)信電商產(chǎn)業(yè)園化生產(chǎn)基地，各種新產(chǎn)品將陸續(xù)上市。” 　　在徐寶軍的規(guī)劃中，以移聯(lián)網(wǎng)信“線上+線下”的電商平臺(tái)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)業(yè)基地為依托，構(gòu)建生產(chǎn)、銷售、物流高速公路。計(jì)劃3年內(nèi)，每個(gè)省市區(qū)都建有一個(gè)類似邢臺(tái)縣的電商產(chǎn)業(yè)園，基本上300－500公里的生產(chǎn)、銷售、物流半徑。 例如的只是發(fā)貨、派貨，現(xiàn)在基本是收派、收支，有來有往，空車率越來越低、滿載量越來越高，發(fā)貨需求發(fā)生了變化，交易形態(tài)發(fā)生了變化，在此中，合理的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，資源合理配置，隨著市場(chǎng)的發(fā)展需求，特別是b2b市場(chǎng)。時(shí)時(shí)刻刻了解客戶需求，客戶那有那么容易被搶走呢？ 　　2016年是快遞行業(yè)發(fā)展的分水嶺，申通、、韻達(dá)已陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，開啟物流社會(huì)化，快遞行業(yè)由快速野蠻式跑規(guī)模階段重資產(chǎn)化精細(xì)階段。但是，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，政策的扶持*。 　　2月8日，、、*等5部門聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出將加大財(cái)政金融支持力度，鼓勵(lì)地方***加大財(cái)政資金支持，引導(dǎo)社會(huì)資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺(tái)等項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)社會(huì)資本設(shè)立商貿(mào)物***業(yè)。擴(kuò)大***渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵(lì)商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券***等直接***。 從增速的區(qū)域性上看，6月呈現(xiàn)西部>中部>東部特點(diǎn)。從整體趨勢(shì)來看，我們認(rèn)為在東部發(fā)達(dá)地區(qū)、一二線城市快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)足夠密集的前提之下，未來單量的拓寬可能來自中西部、三四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)，而這些區(qū)域由于收發(fā)件不平衡、規(guī)模效應(yīng)較弱等原因可能盈利能力較弱。 2015年，*制定了深化交通運(yùn)輸改革的意見及試點(diǎn)實(shí)施方案，發(fā)布行業(yè)發(fā)展及各專項(xiàng)改革亟需的規(guī)章25件，取消或下放35項(xiàng)行政審批事項(xiàng)，取消全部非行政許可項(xiàng)目，16項(xiàng)工商登記前置性審批全部改為后置性審批等，這些改革事項(xiàng)都取得了積極成效。 藍(lán)皮書分析，從結(jié)構(gòu)來看，2016年，在工業(yè)品物流需求中，高能耗和工業(yè)品物流需求繼續(xù)回落，*產(chǎn)業(yè)物流需求增速則有所加快;物流需求小幅回暖，消費(fèi)類物流需求保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。工業(yè)品物流總額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%左右，單位與居民物品物流總額增長(zhǎng)30%左右。 但業(yè)界認(rèn)為，這是典型的站隊(duì)行為。電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)認(rèn)為，電商自營(yíng)的部分*靠自建物流，即使停掉這三家業(yè)務(wù)合作，對(duì)平臺(tái)商家也不會(huì)有很大影響。“肯定評(píng)估過可能會(huì)帶來的影響，除了服務(wù)受到質(zhì)疑，快遞與電商平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，也是它們關(guān)系特殊的一部分。平臺(tái)出售的商品，快遞都是可以真實(shí)用戶信息的。” 不過，對(duì)于來說，由于其對(duì)平臺(tái)的依賴性，的“拉黑”對(duì)其似乎影響也不大。該公司回應(yīng)稱，快遞件數(shù)在速遞快遞總量中的占比僅為2%，對(duì)業(yè)務(wù)影響極其有限。 近幾年雖然有物流快遞公司跑路，但真正掛掉的企業(yè)呢？沒有。2015年o2o、更早之前的千團(tuán)大戰(zhàn)，死掉的一大半，或是就剩下那么幾家，可物流快遞公司都存活了下來，主要是由于社會(huì)發(fā)展紅利在，還有利潤(rùn)可賺。但如果現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)不警醒，未來發(fā)展跟不上市場(chǎng)步調(diào)，就真的會(huì)掛掉了。整個(gè)行業(yè)共同朝互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系發(fā)展，大家一起，就都有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的紅利可賺。

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10-30VDC  10-300VAC/DC 
湖北杭榮大量供應(yīng)圖爾克接近開關(guān)  
10-30VDC  A是常開，R是常閉，4是10-65V，6是10-30V，D是兩線直流，Z是兩線交流。3/31是交直流通用型。 
Ni4-M12-AN6X、Ni4-M12-AP6X、Ni4-M12-AD4X、Bi2-M12-AN6X、Bi2-M12-AP6X、Bi2-M12-AD4X、Ni4-M12-RN6X、Ni4-M12-RP6X、Ni4-M12-RD4X、Bi2-M12-RN6X、Bi2-M12-RP6X、Bi2-M12-RD4X、Ni4-M12-AZ31X、Bi2-M12-AZ31X、Ni4-M12-RZ31X、Bi2-M12-RZ31X、
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