【杰安達(dá)電力】/玻璃鋼絕緣伸縮圍欄地鐵行人的保護(hù)傘

近日，歷時(shí)四個(gè)多月設(shè)計(jì)制作、前后兩度安裝拆除，大智路輕軌站玻璃鋼絕緣伸縮圍欄正式上崗，這也是1號(hào)線(xiàn)所有車(chē)站中第二個(gè)安裝站臺(tái)隔離裝置的車(chē)站。

　　去年底6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，與1號(hào)線(xiàn)在大智路站換乘，該站客流明顯增加。地鐵方面的統(tǒng)計(jì)顯示，目前1號(hào)線(xiàn)大智路站日均集散量4.3萬(wàn)人次，較6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前有一定增幅，而增幅*的是換乘客流，日均達(dá)到4.7萬(wàn)乘次。由于站臺(tái)較小，客流高峰時(shí)段一些乘客在站臺(tái)邊緣候車(chē)，存在一定安全隱患。

記者昨日在大智路輕軌站臺(tái)看到，兩個(gè)方向的站臺(tái)邊緣，立著19組38段玻璃鋼絕緣伸縮圍欄，將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行軌道區(qū)隔開(kāi)。與地鐵站會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟的屏蔽門(mén)不同的是，大智路站安裝的是分段的固定的不銹鋼材質(zhì)圍欄，在列車(chē)車(chē)門(mén)處斷開(kāi)。地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安裝玻璃鋼絕緣伸縮圍欄后，可保障列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全。

　　其實(shí)，去年12月底大智路輕軌站就曾短暫出現(xiàn)過(guò)幾段玻璃鋼絕緣伸縮圍欄。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)地鐵方面“試驗(yàn)性”地在一側(cè)站臺(tái)安裝了四段玻璃鋼絕緣伸縮圍欄，不少乘客在網(wǎng)上吐槽“簡(jiǎn)陋”。由于沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的效果，不久后就被拆除。“重新設(shè)計(jì)安裝的圍欄，不論是在安全穩(wěn)定性，還是所用的不銹鋼材質(zhì)，以及美觀度、人性化等方面，都較此前試裝的玻璃鋼絕緣伸縮圍欄有了較大提升。”

　　目前，1號(hào)線(xiàn)有循禮門(mén)、大智路以及宗關(guān)，三個(gè)換乘站。循禮門(mén)站安裝了屏蔽門(mén)，大智路站為玻璃鋼絕緣伸縮圍欄，而另一個(gè)換乘站宗關(guān)及其他車(chē)站，暫時(shí)沒(méi)有任何隔離措施。

　　由于電力作業(yè)的特殊性，在選擇電力工具作業(yè)時(shí)也要特別留意，以上便是本文在玻璃鋼絕緣伸縮圍欄地鐵行人的保護(hù)傘的詳細(xì)內(nèi)容。