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上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司
免費(fèi)會(huì)員*ITRON RBE3221 Model 3200
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號(hào)
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訪問次數(shù)：486更新時(shí)間：2018-07-12 14:15:33
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司業(yè)務(wù)范圍廣，涵蓋鋼鐵、冶金、造紙、能源、機(jī)械制造等領(lǐng)域，其中在鋼廠備件、造紙機(jī)械備件和石化領(lǐng)域尤有優(yōu)勢(shì)。公司進(jìn)口備件部產(chǎn)品包括編碼器、傳感器、液壓、氣動(dòng)、五金等各類歐、美、日本發(fā)達(dá)國家的品牌產(chǎn)品。
產(chǎn)品介紹
*ITRON RBE3221 Model 3200
：何工
上海祥樹歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司
*ITRON RBE3221 Model 3200
型號(hào)示例：
SOMMER GP416XNC-C GP416XNC-C
KTR ROTEX125 AFN 98SHA 4N-Φ120 4N-Φ120;Tkn=10000Nm 報(bào)Rotex Kupplung 125 ST/GGG version AF-Nspider 98 Sh-A =lila material: T-PUR
WIKA 700.01.080+851.3 p#1646788 停產(chǎn),請(qǐng)核實(shí)報(bào)價(jià)型號(hào):12849759 Model A-10 Measuring range: 0...250 bar gauge
MOOG D061-8310 J15HOBM4HB1 D061-8310 J15HOBM4HB1
MTS RHM0810MP101S1B4100
SIBRE USB 3-III-1250-60 USB3-III-EB1250-60
ROEHM 1293259
MOOG D662-Z4311K/P01JXMF6VSX2-A D662Z4311K P01JXMF6VSX2-A
HEIDENHAIN ID.376 886-A5 376886-A5
MTS ERM0800MD341A01
SOMMER gp412sc-c GP412SC-C
HEIDENHAIN ID:810421-01 810421-01
MOOG D661-4594C G75KXAA5VSX2HA D661-4594C G75KXAA5VSX2HA
ROEMHELD 1544-196
WIKA 233.50.100 Y100（0～2.5Mpa）外螺紋M20X1.5 1.6級(jí) 徑向 9269134 Model: 233.50 Scale range: 0...2.5 MPa
ROEMHELD 備件 1472-823
EUCHNER 98941 CES-AR-C01-AH-SA 98941 CES-AR-C01-AH-SA
MOOG D633R04KO1MONSM2 是否為D633-317B R04KO1M0NSM2
MOOG D661-4396E-G75JOCA6VSX2HO D661-4396E G75JOCA6VSX2HO
TR CUSTOM CABLE/PLUG 90219004.0 90219004.0
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)扇 Nr.111431 RH50M-4DK.6F.1R
WEIGEL 電流表 RW96min/max 150V(0-1A）
B+R 7AI774.70 7AI774.70
當(dāng)車輛岀狀況時(shí),不是駕駛員自己踩剎車的動(dòng)作,而車輛自行制動(dòng)。比如,esp配置。動(dòng)剎車/城市安全系統(tǒng) 主動(dòng)剎車 主動(dòng)剎車功能是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)能自身主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動(dòng)安全系統(tǒng)包括ABS、ESP等電子設(shè)備，被動(dòng)安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。時(shí)至今日，主動(dòng)安全系統(tǒng)前沿技術(shù)已發(fā)展到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，其中為典型的就是主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
要提高儀表精確度，就要進(jìn)行誤差分析。誤差通?？梢苑譃槭韬稣`差、緩變誤差、系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。疏忽誤差是指測(cè)量過程中人為造成的誤差，一則可以克服，二則和儀表本身沒有什么關(guān)系。緩變誤差是由于儀表內(nèi)部元器件老化過程引起的，它可以用更換元器件、零部件或通過不斷校正加以克服和消除。系統(tǒng)誤差是指對(duì)同一被測(cè)參數(shù)進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)量時(shí)，所出現(xiàn)的數(shù)值大小或符號(hào)都相同的誤差，或按一定規(guī)律變化的誤差，可目前尚未被人們認(rèn)識(shí)的偶然因素所引起，其數(shù)值大小和性質(zhì)都不固定，難以估計(jì)，但可以通過統(tǒng)計(jì)方法從理論上估計(jì)其對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。誤差來源主要指系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差。在用誤差表示精度時(shí)，是指隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差之和。
規(guī)程規(guī)定"經(jīng)電流互感器接入的電能表，其標(biāo)定電流宜不超過電流互感器額定二次電流的30%，其額定大電流應(yīng)為電流互感器額定二次電流的120%左右"?TA二次電流已標(biāo)準(zhǔn)化為5A，那么它的30%就是1.5 A，其額定大電流值就是6A。
在工程式上儀表性能指標(biāo)通常用精確度(又稱精度)、變差、靈敏度來描述。
當(dāng)車輛岀狀況時(shí),不是駕駛員自己踩剎車的動(dòng)作,而車輛自行制動(dòng)。比如,esp配置。動(dòng)剎車/城市安全系統(tǒng) 主動(dòng)剎車 主動(dòng)剎車功能是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)能自身主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速(但具備這種功能的...
主動(dòng)安全系統(tǒng)包括ABS、ESP等電子設(shè)備，被動(dòng)安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。時(shí)至今日，主動(dòng)安全系統(tǒng)前沿技術(shù)已發(fā)展到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，其中為典型的就是主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無需駕駛員的操作。
BAS時(shí)針對(duì)汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷的情況設(shè)計(jì)的。從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車距離。
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