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西伯瑞總部在德國(guó)海格爾（HAIGER),成立于1958年。

祥樹(shù)德國(guó)SIBRE 電磁閥 NO.V31BLFDO

：何工
上海祥樹(shù)歐茂機(jī)電設(shè)備有限公司 

祥樹(shù)德國(guó)SIBRE 電磁閥 NO.V31BLFDO

型號(hào)示例：

SIBRE    補(bǔ)償器    制動(dòng)器USB3-ⅢEB3000/60-630*30上用的補(bǔ)償器
SIBRE    加軌器    TA30-0400-02
SIBRE    制動(dòng)器    TE500/EB1250/60
SIBRE    備件    NO.VUSV0024K
SIBRE    制動(dòng)塊    TE500 EB 1250/60
SIBRE    抱閘    TE200-ED30/5
SIBRE    制動(dòng)器    TE400-EB800/60
SIBRE    制動(dòng)片/卸船機(jī)    USB3-1-500/60   M Br ：1180-2920   KOM Nr：140237
SIBRE    加軌器    TA30-0400-02
SIBRE    備件    TE360-301/6 N4S
SIBRE    主卷電機(jī)端 帶制動(dòng)盤(pán)齒形聯(lián)軸器    G20-1035G-625V30
SIBRE    壓力傳感器    VUSPS0300 25-250bar 2% 3A 220V
SIBRE    溢流閥    V3SCYF00
SIBRE    制動(dòng)器    TE200-EB300/50
SIBRE    摩擦片    SHI201
SIBRE    制動(dòng)器    TMB315-GH160.2825/*-230VDC
SIBRE    制動(dòng)器    TE315/EB500/60
SIBRE    電磁換向閥    VUSV0024K
SIBRE    制動(dòng)器    TE400-EB800/60
SIBRE    制動(dòng)器+推進(jìn)器+制動(dòng)盤(pán)+附件    USB-C33-EB2000/60+break disc.560*30+Limit Switch WN200-27+Limit Switch WN200-25+Emergency Lever with switch WN200-26 +Marine Paint RAL5015
SIBRE    制動(dòng)器    SVN222BE08PDH
SIBRE    制動(dòng)器    USB3-I-Ed50/6-400*30制動(dòng)力矩

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？近就有讀者通過(guò)電子郵件詢問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

SIBRE    制動(dòng)器    USB3-Ⅲ-ED121/6-1250X30力矩15500NM)
SIBRE    剎車(chē)片    EBN  250-30/5
SIBRE    盤(pán)式制動(dòng)器剎車(chē)片    SH202-1500/150
SIBRE    制動(dòng)器    USB-3-I-ED50/6-400*30
SIBRE    推桿    USB3-Ⅲ Ed 121/6 400V/50Hz/3-p
SIBRE    只要配套制動(dòng)器的摩擦片    制動(dòng)器型號(hào)：GH 160 No.:5266070107 要配套的摩擦片
SIBRE    剎車(chē)片    TE-61080
SIBRE    推動(dòng)器    EB800-60
SIBRE    制動(dòng)器    CSC-1750
SIBRE    制動(dòng)器    SH1252
SIBRE    抱閘    TE200-ED30/5
SIBRE    剎車(chē)片    DN15435
SIBRE    制動(dòng)器    TE400-EB1250/60
SIBRE    盤(pán)式制動(dòng)器    SUB3-1EB800/60-500*30
SIBRE    推動(dòng)器    EB800-60
SIBRE    排土機(jī)膠帶機(jī)制動(dòng)器    TE500-EB1250/60
SIBRE    制動(dòng)器閘瓦    適配TE400/800-60制動(dòng)器
SIBRE    制動(dòng)器    EB3000-60-II
SIBRE    備件    USB3-1-500-60  NR:141268  MBR:1180-2920
SIBRE    制動(dòng)器    SHI252
SIBRE    制動(dòng)器    TE315-EB500/60
SIBRE    制動(dòng)器線圈    GH 160.28 205V DC 25/*ED
SIBRE    制動(dòng)器    TE400EB500/60
SIBRE    剎車(chē)片    ABT90G

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為*制動(dòng)器。

起重機(jī)用制動(dòng)器由制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪和松閘器組成。常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對(duì)稱(chēng)布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸連，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上，在松閘器上閘力的作用下，成對(duì)的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。