STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。在傳動鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法。STROMAG制動器在工業(yè)盤式制動器領域中，STROMAG France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，STROMAG著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發(fā)揮著舉足輕重的作用。STROMAG為濕式運行和干式運行各提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。

STROMAG應用領域有各種可能性，以使用液壓釋放彈簧應用于多盤式制動器，在固定和移動部門，也結合液壓馬達。剎車可以集成在石油電路汽車，開始時，液壓馬達、剎車釋放與石油的壓力5 -38bar。此后，全系統(tǒng)壓力高達320 bar可以接通。剎車，可用于干濕運作。出現(xiàn)故障的油泵，緊急釋放是有可能的。        

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調節(jié)和修理方便；外廓尺寸?。毁|量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

分類

根據(jù)《離合器制造行業(yè)產銷需求與投資預測分析報告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優(yōu)點：可通過調節(jié)電流來調節(jié)轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。

轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。

轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優(yōu)點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n。

適用于高頻動作的機械傳動系統(tǒng)，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。

主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，主動間帶去從動件轉動。

廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。

摩擦離合器

摩擦離合器是應用得zui廣也是歷史zui久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動，產生自由間隙，離合器接合。

液力離合器

液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和沖擊。

液力離合器的結構包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸，帶有從動輪，并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受范圍的材料構成，以減小離心應力。

原理

對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用zui頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 zui后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

型式

制動器因現(xiàn)代工業(yè)機械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結構型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器的應用較為廣泛。具體分類如下：
　　、 摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
　　2、 非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。

種類

平衡增力制動器

預防追求平衡制動，就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡*。兩側前輪*；

平衡增力制動器

能預防方向跑偏，兩側后輪*；能預防車身側滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車，跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時發(fā)生，正常路面剎車也會造成車輛的*失控。重型運輸車輛一旦失控，產生的后果更為嚴重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財產安全，重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。

剎車力強

總制動力=原制動力+自增力，在平衡增力制動器工作時，要新生出一種由摩擦力轉換機械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以： “剎”應對重載、陡坡、及各種危險路面安全性能更高。

根本解決剎車鼓破裂問題

制動鼓破裂會使車輪制動失效，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個*困擾的制動鼓破裂問題終于圓滿解決。平衡制動；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機械強度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

摩擦片不能浪費

原車制動器的剎車片；大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱髲U片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是00%，而且磨損程度均勻，報廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計算，要多磨掉三分之一。所以； “剎”更節(jié)省剎車片。

維護車橋承載質量

制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機構的運轉應力偏載和應力集中，大限度地維護了車橋的承載質量省錢、省時、性價比高

運載車輛的制動系統(tǒng)升級之后，性能會發(fā)生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價值。在*使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費和維修費以及大量的精力和時間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購買半只剎車鼓的價格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價比，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導管的使用壽命成倍延。

行車制動器

行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前行和后行。停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔（防止后行），下行坡位停車要將檔位掛在倒檔（防止前行）。

工業(yè)制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構中，制動器能夠讓機構平穩(wěn)的停止在需要的位置。

液壓制動平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、耗電低、壽命長、無噪音、頻率高等優(yōu)點。

公司產品在國內起重運輸、港口機械、冶金機械、鐵路機械、水工機械、礦山機械等行業(yè)中被廣泛應用

電梯制動器

制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機在沒有電源供應的情況下停止轉動，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運行與制動器的工作狀況密切相關。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動器發(fā)生故障或者自身存在設計缺陷，從而導致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強電梯制動器的安全檢驗尤為重要。

、制動器機械部分常見的問題、安全要求及檢驗
　　. 制動器機械部分常見的問題
　　電梯制動器機械部分常見的問題如下。
　?。ǎ_程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設計者對沖程指示器安裝的*性考慮欠周到。
　?。?）*使用造成制動閘瓦脫落，粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）。
　　（3）密封橡膠老化破裂，掉進異物造成制動器卡阻。
　?。?）電磁鐵芯生銹，造成制動器卡阻。
　?。?）電梯鐵芯導向機構設計不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動器卡阻。
　?。?）電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護保養(yǎng)方法不當。
　　.2 制動器機械部分的安全要求及檢驗
　　為了解決上述問題，相關法規(guī)和標準提出了相應的安全要求和檢驗標準，具體內容如下。
　?。ǎo論何種原因導致電梯動力電源或控制電路電源失電時，制動器都應產生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運行中的電梯按標準要求的減速度制停。

TSG T700-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》附件A第8.0項要求：“轎廂空載以正常運行速度上行，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ”

檢驗時將轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗時轎廂承載25%額定載荷以正常運行速度下行，當轎廂運行到較低層站時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。

（2）GB7588-2003第2.4.2.條要求：“所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機械部件，而線圈則不是。”此項標準可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應是制動瓦及產生制動力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應分為兩組。同時，與壓縮彈簧向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關聯(lián)，其動作應是獨立的。該規(guī)定并未強調兩個線圈，如設兩個線圈就是兩套制動器了。”因此在外觀檢驗時，上述所說的硬件應符合要求。功能試驗時，認為使一組制動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。

由于本項要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-995要求制造的電梯，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組，故不符合本項條件的要求。因此在實際檢驗時，一般依照出場日期按“新梯新標準，老梯老標準”的辦法執(zhí)行。

（3）GB7588-2003第2.4.2.4條要求：“裝有手動緊急操作裝置的電梯驅動主機，應能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。”檢驗時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開，進行救援盤車放人試驗。當然由于各個廠家曳引機型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機房電梯，應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。

　?。?）對于塊式制動器，GB0060-993《電梯安裝驗收規(guī)范》第4..0條要求：“制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0.7mm。”。”因此在檢驗時一定要檢查制動器轉動部 件，各銷軸應轉動靈活；通電或斷電時動鐵心應運行 無卡阻；制動器兩側制動臂應動作*，即同時開閘 或抱閘。在檢驗制動器四角處間隙平均值兩側各不大 于0.7mm時，短接上限位開關、上極限開關和緩沖器開 關，慢車提升空轎廂，使對重*壓實在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器 打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應不大于0.7mm。在此應注意，標準要求 的是間隙的平均值。

(5)應經常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量。如 果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片）與制動輪(盤)接觸 面減少，導致制動力矩減小，從而產生溜車等不安全隱患。圖為磨損嚴重的閘瓦。在結構上，制動瓦作用于 制動輪或制動盤上的力應是對稱的，其對電動機軸和蝸桿軸不產生附加載荷。制動閘瓦材料應是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強度和良好質量的材料制成，不準使用有害 材料，如石棉等。

(6)制動器噪聲應單獨檢測

2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
　　2.制動器電氣部分的安全要求
　　由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
　　()在工作電壓下，按曳引機運行機制、負載持續(xù) 率和周期運行，當制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應超過05K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應增加防止燙傷的警示標志。
　　(2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以 000V電壓，歷時lmin,不應出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
　　(3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 低吸合電壓和 釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的低吸合電壓和 釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。
　　(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關，當制 動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關 標準要求，希望以后在標準中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。
　　(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據(jù)相關標準的規(guī)定將其歸納總結如下：①正 常運行時，制動器應在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。②切 斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)， 不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能 由一個信號控制。④當電梯停止時，如果其中一個接觸 器的主觸點未打開，遲到下一次運行方向改變時應防 止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā) 電作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.0.條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題

通過對標準的學習，以及在實踐中的經驗總結，筆 者認為在檢查制動器線圈控制電路時，應注意以下幾方 面的問題。
　　()認真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關系。
　　(2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。
　　(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。
　　(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現(xiàn)場檢 驗。一般可按下列步驟進行。
　?、傧纫藢υO備與圖紙是否*，確認設備與圖紙 *后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置 的個數(shù)、型式。
　?、陔娞萃?，轎廂置于中間層站，關閉電梯門。
　?、郛旊娞葸\行時，機房維修人員用工具按住已經吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。
　?、茈娞萜綄油＼嚒４藭r，被測接觸器在人為外力作 用下，主觸點還應處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應不能運行。
　?、菰谶M行上述試驗時，均應派人守在主電源旁邊， 萬一發(fā)生意外應立即斷電停梯。
　　在進行上述試驗時，當電梯運行方向改變時，電梯 不能運行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標準的要求，確認試驗結論為合格。

3制動器的新作用
　　對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.0條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設被認為這些部件存在內部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制 動器應該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超速保護的制動性能也應符合GB 7588- 2003第9.0條的相關要求。
　　TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應提供驅動主機 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅動主機的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內容，與以前相比這 一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關。

分類

摩擦

①摩擦式制動器。靠制動件與運動件之間的摩擦力制動。

②非摩擦式制動器。制動器的結構形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調節(jié)勵磁電流來調節(jié)制動力矩的大?。┮约八疁u流制動器等。

制動件結構形式

又可分為外抱塊式制動器、內張?zhí)闶街苿悠?、帶式制動器、盤式制動器等；

制動件工作狀態(tài)

還可分為常閉式制動器（常處于緊閘狀態(tài)，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處于松閘狀態(tài)，需施加外力方可制動）；

操縱方式

也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。

制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為 制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；*靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

制動能量傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

工作原理

制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。

可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動

制動系統(tǒng)工作原理示意圖

鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。

當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。

在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風盤和實心盤的不同之處等等。

車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。

實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。

散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

汽車設計者從經濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪負荷要比后輪大。轎車生產廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發(fā)展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。

一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為*制動器。

專業(yè)采購德國、法國、意大利等歐美工控產品、備品備件。
、我們分公司在德國，可以為您提供提供00%原裝*！
2、不易尋找品牌、小金額，我們同樣為您采購！
3、只要是歐盟的產品，我們可以為您詢價并采購！
4、隨時歡迎您的來電詢價

公司目前的優(yōu)勢品牌： 
意大利 LAUMAS 稱重傳感器()
意大利ELCIS編碼器；（）
芬蘭NOKEVAL傳感器變送器數(shù)顯表；（）
英國HEPCO軸承,導軌，滑塊等；（）
法國RADIO-ENERGIE編碼器-測速電機、RADIO-ENERGIE離心開關；（）
美國WEBER傳感器；（）
瑞典HEMOMATIK傳感器()
德國BEDIA水平傳感器，溫度傳感器；（）
德國LENORD+BAUER編碼器、LENORD+BAUER傳感器(優(yōu)勢品牌）
德國TWK編碼器、TWK傳感器；（）
德國WAYCON傳感器; ()
德國WEIGEL電流表，電壓表()；
德國FRIZLEN電阻等()；
美國 MTS 傳感器（）
德國STROMAG制動器（優(yōu)勢品牌）
德國M&C探測器、傳感器（優(yōu)勢品牌）
德國HEIDENHAIN編碼器（*）
德國BENDER監(jiān)視器，絕緣監(jiān)視儀等；(優(yōu)勢品牌)
奧地利B&R 傳感器等（*）
美國H2W電器元件（*）
美國MOOG伺服閥，比例閥，控制器，驅動器等；（*）
德國HYDAC傳感器、HYDAC壓力開關、HYDAC溫度繼電器；（*）
德國EMG執(zhí)行機構，伺服閥，放大板等；(優(yōu)勢品牌)
瑞士BESTA液位開關、浮球開關、傳感器等；（*）
德國WEIGEL電流表，電壓表；
德國KOBOLD流量計，流量開關，壓力開關，液位開關等（*）
德國KUBLER 編碼器

為，是國內*的工業(yè)控制設備供應商，是極少數(shù)全專業(yè)，的工控服務企業(yè)，是該領域的。經過全體員工近二十年來的不懈努力，在進出口貿易行業(yè)積累了豐富經驗，目前已確立了公司在國內同行業(yè)的地位。

專業(yè)采購德國，歐美系工控產品、儀表儀器和備品備件！ 傳感器、接近開關、編碼器、PLC、光柵尺、讀數(shù)頭 控制模塊、繼電器、總線模塊、電極、電容  隔離放大器、變送器、逆變器、變頻器、總線模塊、流量開關、流量計、液位計、伺服閥、泵閥、濾芯、密封圈、過濾器 電機、傳動軸、軸承、夾具、軸套、接頭、剎車片 絕緣檢測儀、遠程報警器、水質分析表，數(shù)據(jù)采集器、溫控儀。

7年行業(yè)資質經驗，德國工業(yè)品直購行業(yè)內zui早的服務商之一，值得信賴，值得擁有。
-您身邊的備件采購專家

詢價注意事項：
.詢價請按（所需產品品牌+型號+數(shù)量+貴司名稱//傳真/）格式
2.詢價請發(fā)正式詢價函（，，傳真等），原廠回復一般為2個工作日；
3.提供原始的詢價資料，請附帶銘牌、參數(shù)表；
-------------------------------------------

Sales Engineer：()

部分型號如下：

STROMAG    K2-48-Z  SN:000008            
STROMAG    032922/GR.0  060-0005            
STROMAG    GETS 5/C 6.5NM 699B3 IP66            
STROMAG    AZ 6-03 ZVRK 24V DC            
STROMAG    STROMAG-PERIFLEX 426R            
STROMAG    CNE280FV            
STROMAG    438044            
STROMAG    350HGE-690FVFIL            
STROMAG    SN:85-00303-000            
STROMAG    NFF6.3 03-5426XE            
STROMAG    76NE-28FV            
STROMAG    35-HGE_390_FU70-AIL            
STROMAG    圖號：DC28322-9            
STROMAG    用于NFA63/96 2256529 00的剎車            
STROMAG    0.9NE45FV GR. NR：2962            
STROMAG    PROTECTION: IP 00 TO DIN 40050            
STROMAG    PNA6 L=300MM 830-0006            
STROMAG    70HGE-853FV50-A2R            
STROMAG    70HGE-690FVA2L            
STROMAG    NFA60/250 2500N.M SN:24836            
STROMAG    FAV40VS306            
STROMAG    FIP 0/0007-60 BA 4P            
STROMAG    P/N 420F046486            
STROMAG    Type:29BM-99/499+Potikli            
STROMAG    35HGE-552FV-AIR-D2            
STROMAG    EGV500-5制動器電源模組            
STROMAG    STROMAG GEF 000R            
STROMAG    GSSG 230/5            
STROMAG    NFF40   250-0047  227-0370            
STROMAG    MKU60 600Nm 0VDC 395W 3.6A            
STROMAG    GTES 5-2B 48BM 499 240VAC A            
STROMAG    離合器 MGP-60            
STROMAG    22-HGE-553-FV50-AIR            
STROMAG    35HGE-65FV-A2R帶接手            
STROMAG    NFF40/60  227-90305   600NM            
STROMAG    29HGE590-FV70AR            
STROMAG    ADF02.3            
STROMAG    AC32-50CA, 線圈電壓50V            
STROMAG    5HGE-890FV-A2L NO:479260            
STROMAG    EGE-6  DC24V            
STROMAG    ASF038.3            
STROMAG    70HGE-553FV50-AR            
STROMAG    54CGS-28/380V-FL80            
STROMAG    NFE  60/80-PH7 release output            
STROMAG    FRP2/0060-20BN SN:305006            
STROMAG    05.00-23 42+5            
STROMAG    NAF 60M.G 24VDC/344W/4.3A            
STROMAG    70HGE-590FV-A2R-2W            
STROMAG    GR.05            
STROMAG    TYP75BN-92492            
STROMAG    334-04            
STROMAG    NFF6/24 220V 250-05046            
STROMAG    AC32-50            
STROMAG    NFA40 BRAKE 0V DCFOR 230VAC            
STROMAG    29HGE-590FV70-AL  AC24 0A            
STROMAG    DCSP0.5  .62KVA            
STROMAG    訂貨號060-505803-000            
STROMAG    654-SQ  No.92285            
STROMAG    NFA 250GM  2253079            
STROMAG    24HGE-690FV-A3R+F+M            
STROMAG    FIP 2/0085-20 S 26P            
STROMAG    FAV40-ED2/6            
STROMAG    EGV 500-5; MAX:500VAC            
STROMAG    NFF6.3PH   0044-933-350407            
STROMAG    70HGE-690FV            
STROMAG    TSPL300092            
STROMAG    ZBA600            
STROMAG    4,NM-899G LINE5            
STROMAG    CARBON BRUSH FREE FROM METAL            
STROMAG    645 NO.90855 630W 380VAC VOLTS            
STROMAG    參考:44609類型:WS.-3            
STROMAG    NFA400/630 274973 230V(AC)            
STROMAG    EHD40S            
STROMAG    MWU-A40-00離合器            
STROMAG    ZBA63含電刷2個,電刷架2個            
STROMAG    KH07DVM4 BM/HF            
STROMAG    29HGE-590FV-AL            
STROMAG    70HGE-690FVA2L 36740/002064            
STROMAG    FAV402VS206            
STROMAG    5_75_BM2Z_899            
STROMAG    35HGE-552FV50-AR-D  22424            
STROMAG    Type:7.5BMH Art.Nr:6040-0628            
STROMAG    ZCB250 NO:23862/25953            
STROMAG    5HGE-890FV-A2L 速比50 凸輪片角            
STROMAG    5E23M            
STROMAG    5NE-680FV(8對開關)S/N:25597            
STROMAG    0402546            
STROMAG    7.5BM-699-DH  輸入250V  0A            
STROMAG    260HGE-853FV50A2R-FL60            
STROMAG    NFF.2 227970            
STROMAG    29-HGE-590-FV70-AL            
STROMAG    575BM-0-99-A 5X2DEG.5X90DEG            
STROMAG    ZBA83 570X00085            
STROMAG    ADC006.3/III VA Aufor-Nr702999            
STROMAG    NFE40 NO:235035/242252            
STROMAG    7HGE-553FV50-AIR-FL            
STROMAG    NFA00M G 52-73020-002-506            
STROMAG    TYP:CE8L N 86779            
STROMAG    5-540 BM 299 G   22555333            
STROMAG    29BM-692  SN:206            
STROMAG    NFA 60/220            
STROMAG    AEB60.3-2            
STROMAG    25BM-499 Nr:34279/30 ui=250V            
STROMAG    24HGE-653FV50-A2R            
STROMAG    EZE-60+N°0  Brusheste            
STROMAG    29BM-699250VAC   限位開關            
STROMAG    5-25-BMOZ-499            
STROMAG    29BM499            
STROMAG    EFK-0            
STROMAG    SSG 230/4 060505  802-000            
STROMAG    NF0/5 EH BREAK 98VDC            
STROMAG    92NE-553FV NO:30037            
STROMAG    NAA 6,3M  KOM 2245633            
STROMAG    29BM-499G  序列號：45725            
STROMAG    NFA60 Brake  98V DC .84 Amp            
STROMAG    SAA426/C-68235-5            
STROMAG    29HGE-453FV50-AR            
STROMAG    0044-933-350407            
STROMAG    7HGE-890BFV-AZR-FL            
STROMAG    5-48-BMOZ-599            
STROMAG    NFA00/50BA 0044-933-350407            
STROMAG    EAF6-DW            
STROMAG    396288.05.05            
STROMAG    B3-70577 HD003-04994            
STROMAG    NE-290VNR 28097 400V 0A IP56            
STROMAG    AC64-50 N°049            
STROMAG    02 CLS-553V NR:27488/0            
STROMAG    TYP:545  CodeN:904887            
STROMAG    80HGE-653FV-A2R 卷筒圈數(shù)：60            
STROMAG    GNE28FV            
STROMAG    70-HGE-890-FV70-A2L 230VAC/A            
STROMAG    48BM-492  IP66  25turns            
STROMAG    25BM-99/499            
STROMAG    GTES /, HEG-652FV50-A2-H            
STROMAG    5 NE-45 DV 230V-6A            
STROMAG    NFF4  227-90076            
STROMAG    NFU2-AA-RST3-90/2M            
STROMAG    ZBA400            
STROMAG    GTES 5/B  NMH-499 B3  IP65            
STROMAG    Typ:NFA60  nr.2492/807            
STROMAG    35HGE552FV50-AIR-D2 BAU JAHR            
STROMAG    NFF4/6 22790578 VOLTAGE:207VDC            
STROMAG    5SERIES 25 BM-499 SN：2589            
STROMAG    205BM492            
STROMAG    GNE-280VZW AUFTR-NR 6695            
STROMAG    04-0052            
STROMAG    HHEV 490VZW50 A            
STROMAG    05.00-22 42+5            
STROMAG    323BMC-299 AG  50mm            
STROMAG    NAA/NFA00/DC70V .9A            
STROMAG    整流塊BEG-42-270            
STROMAG    產品訂貨號245074 (ZBA600上的)            
STROMAG    5/2B-7            
STROMAG    22HGE-690FV-A2L            
STROMAG    35-HGE-390-FV70-AL  230VAC/A            
STROMAG    BG270-4 MAX 270V AC .8A            
STROMAG    TS2508N6  序列號:C92725            
STROMAG    NFF40 BRAKE 70V DC FOR 380VAC            
STROMAG    7HGE-690FVAL DC24V            
STROMAG    2288BM499            
STROMAG    35HGE-590FV-AIL/3873            
STROMAG    3SHGE-890FV            
STROMAG    SHD5-(-5%)-W-GF            
STROMAG    NFF6/24 EA NO:227-03474            
STROMAG    ADF075.3   serial:C0608759            
STROMAG    35HGE-68FV-A2R-D2            
STROMAG    NFA252/400-VF.LA8 35            
STROMAG    70HGE65IFVA2RFLsachnr52-00058            
STROMAG    48 BM-99/499 凸輪限位            
STROMAG    NFA00M 000N.m    Nr.29027            
STROMAG    NFF6.3/9.4ZPMC BRAKE 98VDC            
STROMAG    HHEV-490VZW-A            
STROMAG    NFF 3.5  40-00208            
STROMAG    48BM-299G+IMP.000            
STROMAG    ADF 038.3 服務器            
STROMAG    執(zhí)行器：類型：SHC5-3序列號：            
STROMAG    制動器 EAF-6DW  NO:04830            
STROMAG    85_HGE_690_690_FV70_B22            
STROMAG    NFE6 order-ref no.2328/233            
STROMAG    GNE-280FV 訂貨號：5920            
STROMAG    35HGE-690FVA2L            
STROMAG    TYPE:37NE888FV            
STROMAG    EKE S24 24V 33W            
STROMAG    用于NFH80-H2/DA NO:23476/242            
STROMAG    AEB60.3.2            
STROMAG    70HGE590BFV70AL  5-STEP 6n            
STROMAG    INSULATING STEM  CODE:            
STROMAG    35HGE-690FVA2L            
STROMAG    AZ 6-03 AVRK 24V DC            
STROMAG    5-29-BMOZ-599            
STROMAG    575BM-0-99A(F+M67-02780)            
STROMAG    35HGE552FV50AR-D2 24879/70            
STROMAG    R00-6NE-8            
STROMAG    29-HGE-690-FV70-A2L            
STROMAG    GTES 5/2C 48BMH-699+CDV-5-M            
STROMAG    252-0000            
STROMAG    05.00-23            
STROMAG    48BM-899  B3 IP66            
STROMAG    摩擦片，用于NFF 250 227-92446            
STROMAG    EAF-DW(2X)CALIPER BRAKES            
STROMAG    0/A 5 NE-290V            
STROMAG    BZFM .6V 40-0356            
STROMAG    GTES 00/ : NE-625FV            
STROMAG    AEB060.3.            
STROMAG    35HGE-890FV70-A2R            
STROMAG    7HGE-890B50A2R            
STROMAG    SSG 230/6 060-00073            
STROMAG    00_6_NE_880_FV IP65            
STROMAG    25 BM-499 序列號：2589            
STROMAG    一次性費用 for 05.00-23            
STROMAG    7,5BMH-697+CRD66  R5 IP65            
STROMAG    69048004.04.06.04            
STROMAG    QABPEJ 356A：NFF00/50 500N            
STROMAG    AG SSG230/4  230V            
STROMAG    5-48-BMOZ-599  58686、0            
STROMAG    EFL 64T 24            
STROMAG    GTES5/3D 75BM-899，B3，IP66            
STROMAG    EGV500-5 500VAC .8A            
STROMAG    NFF 6.3 EH BRAKE 207V DC FOR            
STROMAG    35HGE-552FV50-AR-D            
STROMAG    NAA/NFA00            
STROMAG    24HGE-453FV50-AIR            
STROMAG    P/N 420F046205            
STROMAG    8HGE-690FV-A2R+F+M