DS2200is德國SADEN24V直流發(fā)電機手提便攜式參數(shù)
￥3280
薩登實業(yè)（上海）有限公司
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DS2200isSADEN薩登24v*發(fā)電機帶貨車空調(diào)參數(shù)
| 參考價: | ￥ 3280 |
| 訂貨量: | 1臺 |
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產(chǎn)品簡介
| 額定電壓 | 24V | 額定功率 | 10000W |
|---|---|---|---|
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
為實現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和發(fā)電機機組之間的禍合，建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍連軸系的動力學模型。通過特征線法建立了水電站引水系統(tǒng)的暫態(tài)模型，從軸系受力角度出發(fā)，建立發(fā)電機軸系動力學模型，其次，分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)，引水系統(tǒng)與機組軸系之間的禍聯(lián)關(guān)系，得到調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍聯(lián)軸系的暫態(tài)模型。后，基于水電站變負荷實驗，對比仿真實驗結(jié)果，驗證所建立的模型的正確性和合理
產(chǎn)品介紹
SADEN薩登24v*發(fā)電機帶貨車空調(diào)參數(shù)
調(diào)節(jié)系統(tǒng)藕聯(lián)軸系整體建模
為實現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和發(fā)電機機組之間的禍合，建立調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍連軸系的動力學模型。通過特征線法建立了水電站引水系統(tǒng)的暫態(tài)模型，從軸系受力角度出發(fā)，建立發(fā)電機軸系動力學模型，其次，分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)，引水系統(tǒng)與機組軸系之間的禍聯(lián)關(guān)系，得到調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍聯(lián)軸系的暫態(tài)模型。后，基于水電站變負荷實驗，對比仿真實驗結(jié)果，驗證所建立的模型的正確性和合理性。
基于上一章建立的調(diào)節(jié)系統(tǒng)禍合機組軸系模型，具體研究了機組在甩負荷過渡過程中軸系的振動特性和其影響因素。通過比較和實驗研究，驗證了所建發(fā)電機系統(tǒng)暫態(tài)軸系模型的正確性。從三類振源參數(shù)(、機械和電磁)出發(fā)，通過數(shù)值仿真，得出一些主要的振源參數(shù)作用下，如，軸承剛度、質(zhì)量偏心、葉片排擠系數(shù)、轉(zhuǎn)輪葉片位置角和質(zhì)量等，機組軸系的振動特性和動態(tài)響應。
具體的研究結(jié)果如下:
C1)對于甩負荷過渡過程中軸系振動的分析表明，甩負荷越多，甩負荷結(jié)束后機組主軸振幅值越大;
C2)隨著參數(shù)(轉(zhuǎn)輪葉片排擠系數(shù)、和轉(zhuǎn)輪葉片初始位置角ao)的減小，機組軸系的振動幅值不斷增大，因此，合理增大這些參數(shù)的值可以在一定程度上減小不平衡力，從而減小機組軸系的振動幅值;
對于機械振源，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)輪的質(zhì)量及導軸承剛度增加，甩負荷開始后的機組軸系的振幅逐漸減小。此外，發(fā)電機轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)輪導軸承剛度之間必須保持合適的比例關(guān)系，否則會導致系統(tǒng)失穩(wěn)，使機組的安全性和穩(wěn)定性遭到破壞
SADEN薩登24v*發(fā)電機帶貨車空調(diào)參數(shù)
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機
品牌 薩登 SADEN
型號 DS2000is
發(fā)動機型號 DS80i
發(fā)動機類型 "四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"
排氣量 79.7cc
缸徑（mm） 48.6x43
壓縮比 8.8±0.2:1
額定轉(zhuǎn)數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
啟動系統(tǒng) 電啟動/自動啟停
火花塞 TORCH A5RTC
油箱容量 1.06加侖(4L)
燃料 無鉛汽油
機油容量 0.35L
機油 "SF或更高等級
SAE 5W-30,5W-40(CC級以上）"
額定頻率 50Hz
額定電壓 24V
額定交流電輸出 1,800W
可達交流電輸出 2,000W
直流輸出 12V 8A
總諧波失真 ≤3%
負荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±0.1Hz
電壓穩(wěn)定度 ±4V
噪音指數(shù) 56分貝(7m)
凈重/毛重 （kg） 21/24.5
機器尺寸 （mm） 490×290×459
包裝尺寸 （mm） 530×330×480
dlin9285
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