德國SEW減速機質(zhì)量的好壞如何判斷
德國SEW減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，在很多領(lǐng)域都使用到我們的減速機，它的主要性能傳動比主要是：
德國SEW減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機也會有幾對相同原理齒輪達到的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
德國SEW減速機傳動比操作方法主要有：低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。同時高速級小齒輪尺寸減小后，降低了高速級及后面各級齒輪的圓周速度，有利于降低噪聲和振動，提高傳動的平穩(wěn)性。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利于各級齒輪同時油浴潤滑。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。
減速器原理是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，我們可以通過調(diào)節(jié)傳動比來適應(yīng)我們的工作效率。
擺線減速機的質(zhì)量對社會的和生活有重要影響。因此，在選擇擺線減速機時我們必須對擺線減速機的質(zhì)量保持樂觀，并確保擺線減速機的質(zhì)量是重要的。那么如何選擇擺線減速機呢?如何判斷擺線減速機的質(zhì)量?下面，教你一些小技巧。
一看
德國SEW減速機運行過程中是否存在異常，主要表現(xiàn)在以下情況。
1.當定子繞組短路時，擺線減速機可能會看到煙霧。
2.當?shù)聡鳶EW減速機嚴重過載或缺相運行時，速度會變慢，并且會發(fā)出較重的“咔噠"聲。
3.德國SEW減速機維護網(wǎng)絡(luò)運行正常，但突然停止時，松動連接會發(fā)出火花;保險絲熔斷或部件卡住。
4.如果德國SEW減速機劇烈振動，可能是變速器卡住或擺線減速機未正確固定，腳螺栓松動。
德國SEW減速機正常運轉(zhuǎn)時，它應(yīng)發(fā)出均勻，輕盈的“咔噠"聲，無噪音和特殊聲音。如果噪音過大，包括電磁噪聲，軸承噪音，通風噪音，機械摩擦等，則可能是故障或故障現(xiàn)象。
1.對于電磁噪聲，如果擺線減速機發(fā)出高，低，重的聲音，原因可能如下。
(1)定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻。此時，聲音高低，高低音之間的間隔是恒定的。這是由軸承的磨損和定子與轉(zhuǎn)子之間的差異引起的。
(2)三相電流不平衡。這就是三相繞組接地錯誤，短路或接觸不良的原因。如果聲音非常鈍，則擺線減速機嚴重過載或缺相運行。
(3)核心松散。當擺線減速機運轉(zhuǎn)時，鐵芯固定螺栓因振動而松動，鐵芯硅鋼片松動而產(chǎn)生噪音。
2.對于軸承噪音，應(yīng)在擺線減速機運行期間經(jīng)常監(jiān)控。監(jiān)控方法是：螺絲刀的末端靠在軸承安裝部分上，另一端靠近耳朵，可以聽到軸承運轉(zhuǎn)聲。如果軸承正常運轉(zhuǎn)，它的聲音是連續(xù)的，小的“沙子"聲，高度和摩擦力以及金屬摩擦力都沒有變化。如果發(fā)生以下聲音，則表示異常。
(1)軸承運轉(zhuǎn)時有“吱吱"的聲音。這是金屬摩擦聲，通常是由軸承中缺油引起的。應(yīng)拆卸軸承并注入適量的潤滑脂。
(2)如果發(fā)出“咔噠"聲，則表示球旋轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音。通常，油脂是干燥的或缺油的，并且可以添加適量的油脂。
3.如果傳動機構(gòu)和傳動機構(gòu)發(fā)出連續(xù)而不是高低的聲音，則可以在下列情況下進行處理。
(1)由不均勻的皮帶接頭引起的周期性“啪啪"聲。
(2)由于聯(lián)軸器或皮帶輪與軸之間的松耦合以及鑰匙或鍵槽的磨損引起的周期性“咚咚"聲。
(3)風扇葉片與風扇罩碰撞引起不均勻的碰撞聲。
的質(zhì)量對社會的和生活有重要影響。因此，在選擇擺線減速機時我們必須對擺線減速機的質(zhì)量保持樂觀，并確保擺線減速機的質(zhì)量是重要的。那么如何選擇擺線減速機呢?如何判斷擺線減速機的質(zhì)量?下面，教你一些小技巧。
一看
觀察擺線減速機運行過程中是否存在異常，主要表現(xiàn)在以下情況。
1.當定子繞組短路時，擺線減速機可能會看到煙霧。
2.當擺線減速機嚴重過載或缺相運行時，速度會變慢，并且會發(fā)出較重的“咔噠"聲。
3.擺線減速機維護網(wǎng)絡(luò)運行正常，但突然停止時，松動連接會發(fā)出火花;保險絲熔斷或部件卡住。
4.如果擺線減速機劇烈振動，可能是變速器卡住或擺線減速機未正確固定，腳螺栓松動。
二聽
當擺線減速機正常運轉(zhuǎn)時，它應(yīng)發(fā)出均勻，輕盈的“咔噠"聲，無噪音和特殊聲音。如果噪音過大，包括電磁噪聲，軸承噪音，通風噪音，機械摩擦等，則可能是故障或故障現(xiàn)象。
1.對于電磁噪聲，如果擺線減速機發(fā)出高，低，重的聲音，原因可能如下。
(1)定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻。此時，聲音高低，高低音之間的間隔是恒定的。這是由軸承的磨損和定子與轉(zhuǎn)子之間的差異引起的。
(2)三相電流不平衡。這就是三相繞組接地錯誤，短路或接觸不良的原因。如果聲音非常鈍，則擺線減速機嚴重過載或缺相運行。
(3)核心松散。當擺線減速機運轉(zhuǎn)時，鐵芯固定螺栓因振動而松動，鐵芯硅鋼片松動而產(chǎn)生噪音。
2.對于軸承噪音，應(yīng)在擺線減速機運行期間經(jīng)常監(jiān)控。監(jiān)控方法是：螺絲刀的末端靠在軸承安裝部分上，另一端靠近耳朵，可以聽到軸承運轉(zhuǎn)聲。如果軸承正常運轉(zhuǎn)，它的聲音是連續(xù)的，小的“沙子"聲，高度和摩擦力以及金屬摩擦力都沒有變化。如果發(fā)生以下聲音，則表示異常。
(1)軸承運轉(zhuǎn)時有“吱吱"的聲音。這是金屬摩擦聲，通常是由軸承中缺油引起的。應(yīng)拆卸軸承并注入適量的潤滑脂。
(2)如果發(fā)出“咔噠"聲，則表示球旋轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音。通常，油脂是干燥的或缺油的，并且可以添加適量的油脂。
3.如果傳動機構(gòu)和傳動機構(gòu)發(fā)出連續(xù)而不是高低的聲音，則可以在下列情況下進行處理。
(1)由不均勻的皮帶接頭引起的周期性“啪啪"聲。
(2)由于聯(lián)軸器或皮帶輪與軸之間的松耦合以及鑰匙或鍵槽的磨損引起的周期性“咚咚"聲。
(3)風扇葉片與風扇罩碰撞引起不均勻的碰撞聲。
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