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      鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司

      免費(fèi)會(huì)員·4年
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      KiBoxKistler燃耗分析儀廠家
      參考價(jià): 面議
      具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
      • 產(chǎn)品型號(hào)
      • 品牌
      • 代理商 廠商性質(zhì)
      • 鎮(zhèn)江市 所在地

      訪問次數(shù):521更新時(shí)間:2022-02-17 18:00:41

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      曾奇超

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      產(chǎn)品簡(jiǎn)介
      KiBoxKistler燃耗分析儀廠家的KiBox燃燒分析儀可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)燃燒分析(高等熱力學(xué)計(jì)算、爆震分析、壓力升高率分析、放熱率分析等),亦可用于發(fā)動(dòng)機(jī)高瞬態(tài)燃燒分析,更可以用于車載燃燒分析,獲得真實(shí)駕駛條件的燃燒分析和優(yōu)化結(jié)果, 如海拔、沙漠、低溫等條件。
      產(chǎn)品介紹

      KiBoxKistler燃耗分析儀廠家基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架燃燒分析,在滿足臺(tái)架的一切的燃燒分析應(yīng)用,同時(shí)更具有車載分析和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的優(yōu)勢(shì):精確處理動(dòng)態(tài)車載發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角信號(hào)(比如60-2碼盤信號(hào));與標(biāo)定系統(tǒng)INCA高度集成。

       

      KiBoxKistler燃耗分析儀廠家燃燒分析儀軟件功能:

       

      a) 燃燒分析儀KiBox基于Windaos操作系統(tǒng),可視化導(dǎo)航式界面設(shè)定,在線幫助。有常用測(cè)量參數(shù)顯示界面,同時(shí)也可自定義顯示界面,根據(jù)需要可以選擇多種不同的顯示方式,單個(gè)窗口或多個(gè)窗口界面。可以基于時(shí)域或角域轉(zhuǎn)換進(jìn)行數(shù)采??梢赃x擇顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)。具有中、英、德等多種語言界面顯示,用戶可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。

      b) ECU標(biāo)定系統(tǒng)INCA將燃燒分析儀KiBox作為的一個(gè)模塊高度集成。燃燒分析儀KiBox可以單獨(dú)使用,也可與INCA一起使用用于ECU標(biāo)定,實(shí)現(xiàn)ECU數(shù)據(jù)和燃燒分析結(jié)果真正地實(shí)時(shí)同步。在INCA界面下導(dǎo)入燃燒分析軟件,并對(duì)其進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、界面設(shè)置。由INCA觸發(fā)燃燒分析在同一界面下同時(shí)顯示ECU數(shù)據(jù)和燃燒分析結(jié)果,并保存為同一數(shù)據(jù)文件。

      c) 參數(shù)設(shè)定。圖形化設(shè)計(jì)參數(shù)輸入提示;內(nèi)部自檢功能,確保安全運(yùn)行;在測(cè)試之前對(duì)計(jì)算邊界參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(燃燒類型、汽缸缸數(shù)、壓縮比、沖程、連桿長(zhǎng)度等),對(duì)燃燒分析(放熱率及燃燒噪聲計(jì)算、爆震探測(cè)等)進(jìn)行設(shè)置,對(duì)傳感器參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,并可以存儲(chǔ)為設(shè)置文件,并隨時(shí)調(diào)用。

      d) 通道設(shè)置。通道導(dǎo)航式設(shè)置,自動(dòng)掃描每通道的信號(hào)調(diào)理放大模塊,對(duì)每測(cè)量通道的信號(hào)類型、測(cè)量范圍、低通高通濾波、觸發(fā)類型、傳感器標(biāo)定、物理量設(shè)定、曲線顯示等進(jìn)行定義;能夠分別接受光電編碼器和多種ECU用曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),能對(duì)所測(cè)信號(hào)進(jìn)行高效實(shí)時(shí)顯示。

      e) 各通道可以獨(dú)立測(cè)量定義以進(jìn)行多缸實(shí)時(shí)同步測(cè)量。每通道模擬輸入信號(hào)單獨(dú)設(shè)定。

      f) 可以自動(dòng)導(dǎo)入測(cè)量范圍、靈敏度、序列號(hào)等傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)。

      g) 可以自動(dòng)記錄傳感器運(yùn)行時(shí)間或工作循環(huán)數(shù)。

      h) 零點(diǎn)、漂移自動(dòng)修正。

      i) 可以在臺(tái)架和車輛行駛狀態(tài)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)進(jìn)行精確探測(cè)和確定。

       

      優(yōu)勢(shì):

      ü 智能信號(hào)調(diào)理模塊,自動(dòng)識(shí)別傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)并導(dǎo)入。

      ü 提供車輛行駛條件下發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)的確定。

      ü 同時(shí)獲得角域和時(shí)域數(shù)據(jù),并靈活切換。

      ü 強(qiáng)大的參數(shù)配置界面,獨(dú)立的數(shù)據(jù)顯示。具有校驗(yàn)輸入信號(hào)的診斷功能,自動(dòng)校驗(yàn)參數(shù)設(shè)置的有效性。

      ü 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)質(zhì)量試驗(yàn):排放、失火、怠速平穩(wěn)性。

      ü 所有缸爆震控制函數(shù)的可靠參考??爆震評(píng)價(jià)系數(shù)、爆震頻率等。

      ü 燃燒過程優(yōu)化的目標(biāo)扭矩和燃燒噪聲參考,如濾波重構(gòu),傳統(tǒng)燃燒方式與HCCI之間的轉(zhuǎn)換。

      ü 多次噴射脈沖的燃油噴射正時(shí)分析;點(diǎn)火正時(shí)分析。

      ü 充分降低故障診斷所需時(shí)間和成本的額外信息。

      Kistler燃耗分析儀

      ü 基于每循環(huán)燃燒分析的操控性試驗(yàn),比如扭矩響應(yīng)。

      ü 實(shí)時(shí)的每循環(huán)燃燒效率和功率信息,例如,MFB50表示了循環(huán)間變化對(duì)燃油效率的影響;IMEP 涉及到各缸工作的穩(wěn)定性及缸間平衡程度。

      ü KiBox燃燒分析儀可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)燃燒分析(高等熱力學(xué)計(jì)算、爆震分析、壓力升高率分析、放熱率分析等),亦可用于發(fā)動(dòng)機(jī)高瞬態(tài)燃燒分析,更可以用于車載燃燒分析,獲得真實(shí)駕駛條件的燃燒分析和優(yōu)化結(jié)果, 如海拔、沙漠、低溫等條件。

      ü 用于車載試驗(yàn)無需光電編碼器,可以將各種車載轉(zhuǎn)角傳感器和觸發(fā)碼盤信號(hào)轉(zhuǎn)換為精確可靠的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),并且在高瞬態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下利用車載轉(zhuǎn)角信號(hào)(e.g. 60-2、60-1、36-2)獲得所需要的 0.1?CA 轉(zhuǎn)角分辨率,對(duì)于磁電傳感器系統(tǒng)基于轉(zhuǎn)速的角度誤差的修正,允許對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行修正(觸發(fā)信號(hào)標(biāo)定的需要), 實(shí)現(xiàn)零相位延遲。

      ü 與發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)INCA高度集成,只需一臺(tái)操控電腦并可以集成其它數(shù)采子系統(tǒng),燃燒分析結(jié)果與ECU控制變量以及其它測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步顯示和并儲(chǔ)存為同一數(shù)據(jù)文件。

      產(chǎn)品特性:

       

      1 燃燒分析儀主機(jī) 2893A121

      1) 重量:8kg

      2) 工作溫度:-30 50 °C

      3) 相對(duì)濕度:0~95% 無冷凝

      4) 供電:10 32 VDC, 100 250 VAC

      5) 功耗:70~120W

      6) 抗磁電干擾:滿足CE標(biāo)準(zhǔn)

      7) 轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入:2通道:光電編碼器和車載轉(zhuǎn)角傳感器;轉(zhuǎn)速:0~20000rpm,采樣率:40M,轉(zhuǎn)角分辨率:0.1°,上止點(diǎn)精度:0.01°

      8) 缸壓等模擬信號(hào)輸入:8通道,輸入范圍:-10~10V,分辨率:16bit,采樣率:1.25MHz/s/ch(每秒每通道),通道間光電隔離,各通道有獨(dú)立的A/D轉(zhuǎn)換器,可單獨(dú)或同時(shí)進(jìn)行缸壓采集,通道可擴(kuò)展。

      9) 電流卡鉗模擬輸入:2通道,輸入范圍:-1~1V,ADC率:12bit,采樣率:2.5MHz/s/ch(每秒每通道),帶寬:125kHz

      10) 數(shù)字輸入:8通道,采樣率:2.5kHz

      11) 數(shù)字輸出:8通道

      12CAN口:2個(gè),zui大傳輸率:1Mbit

      13) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ):內(nèi)存:400M,

      獨(dú)立存儲(chǔ):任何通道數(shù)的基于時(shí)間和角度信號(hào)500個(gè)循環(huán);或基于角度信號(hào)2800個(gè)循環(huán)

      自動(dòng)存儲(chǔ):500個(gè)循環(huán),以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前30s和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后30s

      14) 數(shù)據(jù)輸出格式:I-FileASCII tablesExcel

      15) 開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)便于升級(jí)。

      16) 主控系統(tǒng)采用筆記本電腦形式。

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