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MH型電動(dòng)葫蘆單梁門式起重機(jī)是中小型帶懸臂簡(jiǎn)易龍門起重機(jī),電動(dòng)葫蘆采用CD1和MD1型兩種,主梁是工字鋼和鋼板的組合梁,大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī).制動(dòng)器.減速機(jī).車輪等組成,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.安裝.使用.維修方便.該機(jī)適合用于工廠.鐵路貨場(chǎng).港口碼頭.水電站

等地:操作方式地面、空中操作和無(wú)線遙控?？捎锌蔁o(wú)用戶自行選擇.

單梁門式起重機(jī)的焊接標(biāo)準(zhǔn)要如何來(lái)判定
    現(xiàn)在門式起重機(jī)使用的范圍越來(lái)越廣。對(duì)于這樣的大型起重設(shè)備，焊接的成功與否主要是由正確的規(guī)范來(lái)引導(dǎo)的。今天我們就來(lái)具體的了解一下，希望可以給您帶來(lái)幫助。
    我們要評(píng)判這臺(tái)門式起重機(jī)焊接的如何，有很多方面要看，比如說(shuō)影響焊接接頭抗拉強(qiáng)度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號(hào)、保護(hù)氣體種類等等。如果這其中的任何一個(gè)因素出現(xiàn)的變化，那么整個(gè)就要重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。不要為一些次要因素變化不用重新評(píng)定，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機(jī)上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，那就要有針對(duì)性的對(duì)每種焊接方法或焊接工藝分別進(jìn)行評(píng)定。
    當(dāng)然，我們進(jìn)行組合的評(píng)定也是允許的。所以說(shuō)，我們對(duì)門式起重機(jī)的焊接標(biāo)準(zhǔn)，一定要有比較正確的規(guī)范和引導(dǎo)，這樣才會(huì)少走一些彎路，還能使得門式起重機(jī)功能發(fā)揮的更大。一定不要因?yàn)樵撛?，而影響了設(shè)備使用。想要了解更多的知識(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的。
    開封市宏達(dá)路橋設(shè)備廠是以生產(chǎn)架橋機(jī)、門式起重機(jī)、橋面吊機(jī)、全回轉(zhuǎn)門座式起重機(jī)、單雙梁行車、造橋（槽）機(jī)（即移動(dòng)模架）、運(yùn)梁車等橋梁大型設(shè)備為主的股份合作制企業(yè)。

起重機(jī)的設(shè)計(jì)：
基于現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為重要，好的設(shè)計(jì)方案可以在充分保證客戶用途的情況下，使整機(jī)性能得到改善，節(jié)省鋼材及加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
根據(jù)用戶需求，從實(shí)用性、*性、安全性、環(huán)保性、節(jié)能性出發(fā)，選型為單梁葫蘆門式起重機(jī)。
起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)、工作原理、性能特點(diǎn)以及控制系統(tǒng)要求，經(jīng)過(guò)*合理的設(shè)計(jì)，使整機(jī)性能及結(jié)構(gòu)更趨合理，使整機(jī)成本大幅度降低，使社會(huì)效益得到增強(qiáng)。
主要結(jié)構(gòu)
 起重機(jī)由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、駕駛室裝置、電力拖動(dòng)裝置、葫蘆供電系統(tǒng)，大車運(yùn)行糾偏裝置、錨定機(jī)構(gòu)等組成。
1.門架
門架為一根主梁，一對(duì)上橫梁（分剛性支腿相配、柔性支腿相配）兩根剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。
設(shè)計(jì)是門式起重機(jī)滿足制定工作能力所需要的強(qiáng)度，剛度是門式起重機(jī)設(shè)計(jì)所需解決重點(diǎn)問(wèn)題。
通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，主梁結(jié)構(gòu)形式為上寬1560mm，高為3000mm，下寬718mm，為電動(dòng)葫蘆行軌，是45#工字鋼的1 2，底部為16mm鋼板。
主梁由腹板、側(cè)板、承載腹板及運(yùn)行軌均為內(nèi)隔板相連接，形成上寬下窄結(jié)構(gòu)，上寬是為保證大跨度起重機(jī)水平剛度的，下窄是保證電動(dòng)葫蘆沿主梁軌穩(wěn)定運(yùn)行。
因主梁自重83噸及額定起重40噸，這對(duì)上橫梁與主梁結(jié)構(gòu)相連存在焊接強(qiáng)度問(wèn)題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內(nèi)連接隔板，連接部位因焊接造成內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)度及剛度無(wú)法保證。
2.行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)
行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)門式起重機(jī) 整機(jī)的重量，考慮到工作的環(huán)境條件，選擇電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)及制動(dòng)器。在以前門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間的連接通常使用的是彈性聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器，起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)噪聲大、慣性力大、故障率高、正?；蝿?dòng)厲害、操作人員工作不舒適，產(chǎn)生不安全感。通過(guò)分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)的慣性力，改善了工作性能。
3.動(dòng)力輸入
的動(dòng)力輸入是靠動(dòng)力電纜隨門式起重機(jī)移動(dòng)完成的，電纜繞在電纜卷筒上，傳統(tǒng)的電纜卷筒收放是靠起重機(jī)移動(dòng)拖拉電纜（彈簧式）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設(shè)計(jì)中采用了電動(dòng)式卷筒裝置（為堵轉(zhuǎn)式）結(jié)構(gòu)布局合理，改善了電纜在工作中損傷。
4.安全裝置
因兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆同軌運(yùn)行，在電動(dòng)葫蘆相對(duì)部位安裝行程開關(guān)，防止電動(dòng)葫蘆運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞。電動(dòng)葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運(yùn)行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可保證起重機(jī)沿軌道穩(wěn)定運(yùn)行。
制造完畢，安裝試車，*達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求，使用戶滿意。