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柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)的三維流動(dòng)數(shù)值模擬已經(jīng)到了廣泛應(yīng)用,特別是在對(duì)柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),三維數(shù)值模擬更為有利。為此,柴油機(jī)水泵利用大型通用CFD軟件STAR-CD對(duì)40DPE系列柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并利用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的有效性和準(zhǔn)確性。在對(duì)原機(jī)冷卻系統(tǒng)流動(dòng)與傳熱模擬研究中。幾何模型包含了整個(gè)冷卻系統(tǒng)(缸體水套、缸蓋水套、油冷器水套等),這樣
高壓50口徑2寸柴油機(jī)水泵
柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)的三維流動(dòng)數(shù)值模擬已經(jīng)到了廣泛應(yīng)用,特別是在對(duì)柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),三維數(shù)值模擬更為有利。為此,柴油機(jī)水泵利用大型通用CFD軟件STAR-CD對(duì)40DPE系列柴油機(jī)水泵冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并利用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的有效性和準(zhǔn)確性。在對(duì)原機(jī)冷卻系統(tǒng)流動(dòng)與傳熱模擬研究中。幾何模型包含了整個(gè)冷卻系統(tǒng)(缸體水套、缸蓋水套、油冷器水套等),這樣能充分反映出整個(gè)冷卻系統(tǒng)的性能。
利用局部加密技術(shù)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行處理使網(wǎng)格更加完善。熱邊界條件,通過(guò)已有的氣缸蓋—活塞組—氣缸套耦合傳熱數(shù)值模擬軟件,計(jì)算出缸蓋、缸體、活塞的溫度分布,從而較準(zhǔn)確的給出壁面溫度。通過(guò)CFD模擬計(jì)算可以得到各缸冷卻水流量分配、整體和局部流場(chǎng)、壓力場(chǎng)分布,同時(shí)可以給出壁面換熱系數(shù)的分布,以及對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)原機(jī)三維數(shù)值模擬研究,找到其設(shè)計(jì)缺陷,并提出改進(jìn)方案,同時(shí)對(duì)改進(jìn)后結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模和數(shù)值模擬。
為了提高水泵效率,在泵改時(shí)多采用降速的辦法,即用比例律計(jì)算出應(yīng)該降低的轉(zhuǎn)速。n=n2((H凈i+SQi2)/(Ho))1/2式中:下角標(biāo)"0"表示水泵在額定轉(zhuǎn)速率下的工作點(diǎn)參數(shù)。下角標(biāo)"(?)"表示水泵在實(shí)際使用的工作點(diǎn)參數(shù)。用比例律計(jì)算出的等效率曲線上的效率,其實(shí)不是等效率,當(dāng)轉(zhuǎn)速變化大時(shí),誤差也大。因此測(cè)出泵在使用工況下各性能參數(shù)的定量值是很必要的。
技術(shù)參數(shù) | |
機(jī)器型號(hào) | HS20HP |
尺寸 | |
長(zhǎng)x寬x高 毫米 | 560x500x550 |
自重 千克 | 59 |
運(yùn)行數(shù)據(jù) | |
直徑(吸入管與壓力管) 毫米 | 50 |
總揚(yáng)程 米 | 70 |
供給量(峰值) 升/分鐘 | 500 |
抽吸高度(峰值) 米 | 8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) | |
汽缸工作容積 立方厘米 | 296 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率(DIN ISO 3046) 千瓦 | 6.2 |
按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 3600 |
油箱容積(燃料) 升 | 3.5 |
燃料消耗 升/小時(shí) | 0.7 |
機(jī)油容量(潤(rùn)滑油) 升 | 1.1 |
品牌 | HANSI翰絲 |
負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 |
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Q | ②②①⑦④①④①②② |
高壓50口徑2寸柴油機(jī)水泵