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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
免費會員·9年伊藤30KW雙燃料發(fā)電機組
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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)- 產(chǎn)品型號
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訪問次數(shù)：500更新時間：2017-03-18 10:12:48
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產(chǎn)品簡介
改變的方法是：將蓄電池正極與機殼連接，負(fù)極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統(tǒng)中）。有時，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時，如不注意連接的極性，把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極
產(chǎn)品介紹
伊藤30KW雙燃料發(fā)電機組
伊藤柴油發(fā)電機在市場上已經(jīng)銷售數(shù)年，發(fā)電機外觀整體已漸顯老態(tài)，所以在今年的北京機電設(shè)備展上，伊藤將全新一代小型汽油發(fā)電機投放進了國內(nèi)市場。亮麗的外觀，硬朗運動的底盤，新一代伊藤數(shù)碼變頻發(fā)電機幾乎保留了上一代*汽油發(fā)電機的全部優(yōu)點，并且還在細(xì)節(jié)做工等以前飽受用戶抱怨的方面做出了一些改進。這樣一來，伊藤發(fā)電機組看上去真的很有實力，但這款全新的發(fā)電機保養(yǎng)費用會是多少呢？下面就請跟著編輯一起全面解析新一代伊藤柴油發(fā)電機的保養(yǎng)費用吧。便攜式汽油發(fā)電機在上市后的宣傳上，一直強調(diào)運動、時尚等元素，無論是平面廣告還是電視廣告中低噪音發(fā)電機出鏡率高，而三相柴油發(fā)電機似乎廠商有意的選擇性忽略
伊藤30KW雙燃料發(fā)電機組
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP |
| 額定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 壓縮比 | 全自動啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 機油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | LF481 力帆生產(chǎn) |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/td> | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃?xì)庀牧?滿載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧?滿載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺 40尺柜30臺 |
| 包裝方式 | 紙箱+鐵架 |
| 孫盼（） | |
| 021-618-167-24/ | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
| 機器價格 | 同等質(zhì)量相比，市場，含稅（17%增值稅）不含運費 |
【專業(yè)生產(chǎn)】：汽油發(fā)電機、柴油發(fā)電機、發(fā)電電焊機、伊藤動力發(fā)電機，水泵
【公司名稱】:上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【產(chǎn)品品牌】：伊藤動力
【】：孫盼
【交易方式】：購銷合同
【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、支票、刷卡；
【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅17%，不包含運費，全國24小時送貨。
【售后維修】：質(zhì)保一年，終生維護
在使用中有時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機極性突然改變的現(xiàn)象（即發(fā)出的電流方向改變）。這是因為輸出電流驟然增大時，電機內(nèi)部強烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。改變的方法是：將蓄電池正極與機殼連接，負(fù)極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統(tǒng)中）。有時，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時，如不注意連接的極性，把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極，改變了激磁線圈的電流方向，從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變，則發(fā)電機電壓極性也隨之改變。這是應(yīng)當(dāng)注意的。
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