隨著社會的不斷進(jìn)步，家庭生活質(zhì)量的不斷提高，人們對居住環(huán)境的要求也越來越高。從原來單一的居住場所向集生活、辦公、娛樂于一體的多功能社區(qū)發(fā)展，城市化、化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，停車位與汽車擁有量之間的矛盾日益突出，公用停車場已經(jīng)無法滿足越來越多的停車需求，當(dāng)前急需解決的問題是如何充分利用有限的停車場資源來zui大程度滿足車輛的停泊需求。

　　一、傳統(tǒng)的停車場普遍存在以下現(xiàn)象：

　　1、管理者對自己管轄的停車場內(nèi)到底還有多少停車位利用無從知曉，即使是收費(fèi)員也zui多知道大概數(shù)量，而遺憾的是收費(fèi)員不關(guān)心空車位的剩余量，這就造成停車場資源的*浪費(fèi)。

　　2、車主進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，如果在場內(nèi)無序流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵，更遺憾的是明明空車位資源充足，苦于車主在停車場內(nèi)找不到車位兜轉(zhuǎn)幾圈后卻離開。

　　3、由于車輛在停車場內(nèi)來回尋找空車位，大量的尾氣排放造成停車場空氣嚴(yán)重污染，對車主及管理人員產(chǎn)生*的傷害。

　　4、在大型的停車場內(nèi)必須配備大量的現(xiàn)場管理人員引導(dǎo)車輛停放，大大增加停車場管理成本。

　　5、對停車場的車流量無法進(jìn)行統(tǒng)計不能優(yōu)化配置，導(dǎo)致利用率低下，造成浪費(fèi)。

　　二、為了解決以上問題，德立云特推出超聲波車位引導(dǎo)、視頻車位引導(dǎo)與找車系統(tǒng)：

　　在每兩到三個車位的前上方安裝一個車位攝像機(jī)，此攝像機(jī)實時監(jiān)測這幾個車位的車輛狀況，如車輛進(jìn)入車位、車輛離開車位、停放車輛的車牌號碼等信息，并zui終將這些信息匯總到車位引導(dǎo)控制中心。車位引導(dǎo)控制中心根據(jù)編制好的停車場的室內(nèi)地圖，統(tǒng)計并顯示各個行車方向空余的車位數(shù)據(jù)。

　　車主根據(jù)各路口的車位引導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)指引，迅速找到停車位停放車輛，無需人員指揮或維持秩序。這樣，就大大降低車主停車時間，有效緩解車位擁堵的情況的同時，無需人員指揮，大大節(jié)省了物業(yè)的人員成本。

　　三、德立云超聲波車位引導(dǎo)和視頻車位引導(dǎo)與找車系統(tǒng)特色：

　　1、穩(wěn)定性和風(fēng)險控制性

　　系統(tǒng)一定要保證穩(wěn)定性和風(fēng)險控制能力，任何小概率故障都會增加故障發(fā)生的頻率;另一方面，其解決方案和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的好壞決定了系統(tǒng)故障發(fā)生時是否會擴(kuò)散到其他車位，甚至整個系統(tǒng)。

　　2、*性和可擴(kuò)展性

　　系統(tǒng)設(shè)計既要采用*的技術(shù)，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。采用成熟的主流技術(shù)，不但能反映當(dāng)今的*水平，而且具有前瞻性，并能順利地過渡到后代技術(shù)。

　　3、開放性和標(biāo)準(zhǔn)性

　　系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力、系統(tǒng)投資的*效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求。

　　4、安全性和保密性

　　系統(tǒng)設(shè)計中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。

　　德立云超聲波車位引導(dǎo)和視頻車位引導(dǎo)與找車系統(tǒng)現(xiàn)已入駐上海大潤發(fā)商場、紅星美凱龍、上?；疖囌镜榷嗉疑虡I(yè)中心和各交通樞紐地下停車場，未來，德立云致力于智慧物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用，推動智慧社區(qū)、智慧城市的發(fā)展。