各種鉆機(jī)、空壓機(jī)供應(yīng)廠家----

各種型號(hào)的空壓機(jī)、螺桿空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)、無(wú)油空壓機(jī)、移動(dòng)式空壓機(jī)

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概述

呼倫貝爾市螺桿空壓機(jī)市，螺桿空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠及操作方便等一系列*的優(yōu)點(diǎn)，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，螺桿空壓機(jī)在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的壓力范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，在歐、美、日等西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的占有率已經(jīng)接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機(jī))，而其中的99％以上是雙螺桿空氣壓縮機(jī)。螺桿式空氣壓縮機(jī)的概述編輯本段螺桿式空氣壓縮機(jī)是噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，采用高效帶輪（或軸器）傳動(dòng)，帶動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，通過(guò)噴油對(duì)主機(jī)壓縮腔進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，壓縮腔排出的空氣和油混合氣體經(jīng)過(guò)粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來(lái)，zui后得到潔凈的壓縮空氣。螺桿機(jī)是一種容積式壓縮機(jī),它是利用陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合形成多級(jí)的壓縮,允許有一定的空氣泄漏量,即達(dá)到zui高排氣壓力后不會(huì)再繼續(xù)升高,因此安全有保證,而活塞壓縮機(jī)則是利用活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮,一般不允許有泄漏,這樣會(huì)導(dǎo)致排氣壓力持續(xù)上升,一般排氣壓力可以達(dá)到較高,但氣體的壓縮是不連續(xù)的,因此氣體存在脈動(dòng);一旦排氣通道管路出現(xiàn)堵塞就會(huì)造成安全問(wèn)題。而由于螺桿機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)因此排氣壓力會(huì)比離心式壓縮機(jī)高,可以滿足一定的設(shè)備高壓供氣要求;離心式壓縮機(jī)利用葉輪旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣壓縮,其排氣壓力是3種壓縮機(jī)中zui小的,但流量的連續(xù)性也是的,并且不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。般離心式空壓機(jī)的整體化水平大大低于無(wú)油螺桿,現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量大、費(fèi)用高。離心式壓縮機(jī)和無(wú)油螺桿壓縮機(jī)的基本構(gòu)成是差不多的,都是由驅(qū)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。不過(guò)其某些分系統(tǒng)的內(nèi)涵及典型的供貨范圍卻是大相逕庭由于喘振現(xiàn)象的存在,在實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的同時(shí)又要*避開喘振,所以離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)方式與無(wú)油螺桿壓縮機(jī)迥然不同。目前用于通用離心式空壓機(jī)的調(diào)節(jié)方式主要有兩種:自動(dòng)雙模式和恒壓控制。這兩種方式都是通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)進(jìn)口節(jié)流閥和放空(旁通)閥進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。恒壓控制是可選調(diào)節(jié)方式,它可使排氣壓力穩(wěn)定在±0·03barG范圍內(nèi),但如果供氣量經(jīng)常低于喘振氣量,將會(huì)有大量放氣,不節(jié)能。所以它常用在對(duì)排氣壓力有嚴(yán)格要求,供氣量又經(jīng)常穩(wěn)定在喘振流量以上的場(chǎng)合。只是離心式壓縮機(jī)對(duì)潤(rùn)滑、傳動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)有一些特殊的要求,所以與無(wú)油螺桿相比,它的控制系統(tǒng)稍復(fù)雜,控制點(diǎn)稍多。但是一般離心式壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)供貨的控制系統(tǒng)都很簡(jiǎn)單,許多都是選供內(nèi)容。

螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)

呼倫貝爾市螺桿空壓機(jī)市就氣體壓力提高的原理而言,螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)相同,都屬于容積式壓縮機(jī)。就主要的運(yùn)動(dòng)部件而言,又與離心式壓縮機(jī)類似,所以,螺桿式壓縮機(jī)同時(shí)具有上述兩種機(jī)型的特點(diǎn)。

螺桿式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

 (1)可靠性高。螺桿式壓縮機(jī)零部件少,沒(méi)有易損件,所以運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,壽命長(zhǎng),大修間隔可在4~8萬(wàn)小時(shí)。

 (2)操作維護(hù)方便。螺桿式壓縮機(jī)自動(dòng)化程度高,操作人員無(wú)需經(jīng)過(guò)*專業(yè)培訓(xùn)即可操作,可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

 (3)動(dòng)力平衡好。螺桿式壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣性力,機(jī)器可平穩(wěn)高速運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn),特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī),體積小,重量輕,占地面積少。

 (4)適應(yīng)性強(qiáng)。螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn),容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的范圍內(nèi)可以保持較高的效率。在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不作任何改變的條件下,可以適用于多種介質(zhì)。

 (5)多項(xiàng)混輸。螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上留有間隙,因此能耐液體沖擊,可以輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

雙螺桿空氣壓縮機(jī)具有優(yōu)良的可靠性能，機(jī)組重量輕、震動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高是其zui大的優(yōu)點(diǎn)。

壓縮機(jī)主機(jī)工作原理編輯本段螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部件是壓縮機(jī)主機(jī)，是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè)，完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。因此，雙螺桿轉(zhuǎn)子的型線技術(shù)決定著螺桿式空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品定位的檔次。雙螺桿空壓機(jī)的工作流程編輯本段空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)。

變頻螺桿機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1.氣壓穩(wěn)定：由于變頻螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無(wú)級(jí)調(diào)速特點(diǎn)，通過(guò)控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能對(duì)壓力實(shí)現(xiàn)快速調(diào) 節(jié)控制；比工頻運(yùn)行的上下限開關(guān)控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級(jí)的提高；

2.更節(jié)能：盡管各個(gè)廠家的螺桿空壓機(jī)采取了不同的節(jié)能運(yùn)行模式，但由于變頻器是根據(jù)實(shí)際用量實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的，用氣量低的時(shí)候還可以讓空壓機(jī)自動(dòng)休眠，這樣就大大新新減少了能源的損失。需要注意的是，系統(tǒng)控制方式的不同對(duì)節(jié)能效果有很大影響。

3.啟運(yùn)時(shí)無(wú)沖擊：由于變頻器本身是一個(gè)軟啟動(dòng)裝置，啟動(dòng)電流zui大在額定電流的兩倍左右，與工頻啟動(dòng)一般在額定電流的6倍以上 相比，啟動(dòng)沖擊很小。這種沖擊不僅是對(duì)電網(wǎng)的，也有對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少。

4.噪音低：由于穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)運(yùn)行頻率小于工頻，機(jī)械噪音下降，機(jī)械磨損??；

5.對(duì)儲(chǔ)氣罐容量要求小。

螺桿空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1.采用真正電流矢量控制變頻器；其特點(diǎn)是低頻啟動(dòng)力矩大，運(yùn)行電流?。ㄍg(shù)負(fù)載與V/F控制的變頻器比）；

2.當(dāng)用氣量小時(shí)，可以休眠，既*停機(jī)；沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間下限頻率運(yùn)行的過(guò)程；既達(dá)到zui大限度的節(jié)能，電機(jī)也根本沒(méi)有發(fā)熱；

3.當(dāng)氣壓低于下限值后，可以直接帶載啟動(dòng)不跳閘，這是利用了矢量變頻器低頻啟動(dòng)特性好的優(yōu)勢(shì)；

4.更節(jié)能，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間zui低頻率運(yùn)行過(guò)程；

5.有自動(dòng)休眠和休眠喚醒功能；

6.噪音和機(jī)械磨損大幅度減少，電機(jī)壽命延長(zhǎng)；

7.具有輸出力矩限制功能，當(dāng)螺桿遇到外力堵轉(zhuǎn)時(shí)，變頻器會(huì)自動(dòng)報(bào)警并停止輸出，以免造成事故大引起更大損失。V/F的變頻器則容易引起事故擴(kuò)大。

螺桿空氣壓縮機(jī)的分類

1、按螺桿的數(shù)目分為雙螺桿空壓機(jī)和單螺桿空壓機(jī)。

2、按壓縮過(guò)程中是否有潤(rùn)滑油參與分為無(wú)油螺桿空壓機(jī)和噴油螺桿空壓機(jī)。雙螺桿空壓機(jī)原理簡(jiǎn)介

雙螺桿空壓機(jī)誕生于20世紀(jì)30年代。它由一對(duì)平行布置、相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成。工作時(shí)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在相互嚙合的過(guò)程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機(jī)具有*的機(jī)械可靠性和優(yōu)良的動(dòng)力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問(wèn)世之日起即引起工業(yè)界*的關(guān)注。經(jīng)過(guò)眾多的科研機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)的大量理論研究工作和生產(chǎn)實(shí)踐，雙螺桿壓縮機(jī)于20世紀(jì)70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場(chǎng)成功，是目前市場(chǎng)中的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)外的壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)，而在市場(chǎng)中銷售的螺桿空壓機(jī)中，99％以上均為雙螺桿空氣壓縮機(jī)單螺桿空壓機(jī)簡(jiǎn)介

單螺桿空壓機(jī)起源于20世紀(jì)60年代，從名字上看，該種壓縮機(jī)的特征是只有一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子。但實(shí)際上，單螺桿空壓機(jī)卻有三根旋轉(zhuǎn)軸，即由一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子和兩個(gè)與螺桿轉(zhuǎn)子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿空壓機(jī)家族的一員，單螺桿空壓機(jī)具有和雙螺桿空壓機(jī)相似的優(yōu)點(diǎn)，但由于存在以下幾個(gè)在工業(yè)上難以解決的難題使得其一直沒(méi)有得到大規(guī)模的推廣。

1、運(yùn)動(dòng)部件較多：?jiǎn)温輻U空壓機(jī)有三個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運(yùn)動(dòng)中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場(chǎng)上銷售的單螺桿壓縮機(jī)中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過(guò)程中，由于磨損較大，造成內(nèi)泄漏增大，因而工作一段時(shí)間后流量有較大衰減，一般經(jīng)過(guò)3000至4000小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)后，流量平均衰減5~10％。所以單螺桿空壓機(jī)在工業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會(huì)造成整機(jī)設(shè)備的機(jī)械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高，進(jìn)一步限制了它的使用范圍2、行星齒輪的材料有待進(jìn)一步改善。行星齒輪作為單螺桿壓縮機(jī)的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數(shù)大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復(fù)合材料，雖然可以解決上述問(wèn)題，但由于目前的復(fù)合材料強(qiáng)度低，耐磨性差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的剪切力和機(jī)械磨擦的作用下，不僅很快就會(huì)損壞，造成內(nèi)部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。如何盡快找到一種強(qiáng)度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問(wèn)題。然而，就目前材料科學(xué)的進(jìn)展來(lái)看，短期內(nèi)難以得到根本性的解決。

3、螺桿型線有待進(jìn)一步的優(yōu)化。由于以上兩個(gè)問(wèn)題的存在而且在可以預(yù)見的未來(lái)也沒(méi)有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機(jī)的推廣。所以科研機(jī)構(gòu)和各大型空壓機(jī)制造企業(yè)在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒(méi)有取得較大的進(jìn)展。如何找到的螺桿型線是大規(guī)模推廣前的又一項(xiàng)重大工作。但由于市場(chǎng)前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內(nèi)也難以有根本性的提高空氣流程

1 、氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤(rùn)滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再 經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。

2 、主氣源通路上各組件功能說(shuō)明：

A 、空氣濾清器 空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為 5 ? m 左右。其主要功能 是濾除空氣中的塵埃， 避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損， 油過(guò)濾器和油細(xì)分離器過(guò)早阻塞。 通常每工作 1000 小時(shí)，應(yīng)取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣 將塵埃由內(nèi)向外吹除。

B 、進(jìn)氣閥 進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥， 主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內(nèi)碟片的和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負(fù)荷的控制；有兩種控制方式，一種開關(guān)式，當(dāng)壓力到達(dá)高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，壓 力降到低限設(shè)定值，重新打開進(jìn)氣口全負(fù)荷工作。另一種容調(diào)控制，進(jìn)氣閥門的 碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調(diào)控制，適應(yīng)外部用氣量， 使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)， 壓力未到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥門的碟片全開，此時(shí)壓縮機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

C 、油氣桶 油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以分離出大部分的潤(rùn)滑油；油氣桶內(nèi)存較多的潤(rùn)滑油，避免剛分離出來(lái) 的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)， 有利于降低排氣溫度。 油氣桶側(cè)面裝有油位指示計(jì)。 桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié) 水。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減 小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。

D 、油細(xì)分離器 “潤(rùn)滑油流程”中有詳細(xì)說(shuō)明，此略。

E 、安全閥當(dāng)油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出 1.1 倍時(shí)，安全閥即會(huì)自 動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。

F 、zui小壓力閥 位于油氣捅上方油細(xì)分離器出口處，壓力設(shè)定為 0.45MPa 左右，zui小壓力 閥主要有以下功能： 空壓機(jī)怎樣實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排?

在自動(dòng)化領(lǐng)域日益發(fā)展的今天，壓縮空氣以其清潔、安全、應(yīng)用方便等*的優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為名副其實(shí)的第二大動(dòng)力源，幾乎所有的制造型工廠都或多或少的在使用著這一動(dòng)力源。作為生產(chǎn)壓縮空氣的主要設(shè)備，各種形式的空氣壓縮機(jī)被應(yīng)用到各個(gè)工廠，消耗著大量的能源。那么，空壓機(jī)怎樣實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排呢?空壓機(jī)的變頻改造

目前許多空壓機(jī)在運(yùn)行中，有很大一部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行，通過(guò)傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗，從而造成電力資源浪費(fèi)。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大，啟動(dòng)方式多采用空載(卸載)星-三角啟動(dòng)，加載和卸載方式都為瞬時(shí)，使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的啟動(dòng)電流，加卸載時(shí)會(huì)造成大量電力浪費(fèi)。

空壓機(jī)的選配必須滿足工廠zui大的用氣量，但實(shí)際的用氣量要小且是變化的，針對(duì)目前這一現(xiàn)象，變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待?？諌簷C(jī)的熱能回收

對(duì)于電驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)而言，可近似把它看成是一臺(tái)電加熱器，因?yàn)槠湓趬嚎s空氣的過(guò)程中，幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能，這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行，所以，為確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行，必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng)，來(lái)確?？諌簷C(jī)的正常、安全運(yùn)行。這些熱能非但沒(méi)有被利用，而且還需要消耗額外的能源來(lái)幫助冷卻?？梢赃@樣來(lái)描述：空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱，副產(chǎn)品為壓縮空氣，而通常的應(yīng)用，僅使用了其副產(chǎn)品。

單螺桿壓縮機(jī)

1．減小輔機(jī)體積，降低成本。單螺桿壓縮機(jī)主機(jī)體積很小，而輔機(jī)部分相對(duì)較大，特別是油路系統(tǒng)中的油氣分離器，油冷卻器和油過(guò)濾器等的存在，使整機(jī)成本也相應(yīng)增加。

2．完善品種規(guī)格，向大容量和小容量?jī)蓸O發(fā)展。單螺桿壓縮機(jī)嚙合副加工精度要求高，使壓縮機(jī)的容量向兩極化發(fā)展受到技術(shù)上的限制。

3．適用于制冷行業(yè)。

雙螺桿壓縮機(jī)

螺桿壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動(dòng)力、冶金、建筑、機(jī)械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和工礦范圍內(nèi)，逐步替代了其他種類的壓縮機(jī)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，螺桿壓縮機(jī)的銷售量已占有容積式壓縮機(jī)銷售量的80﹪以上，在所有正在運(yùn)行的容積式壓縮機(jī)中，有50﹪是螺桿壓縮機(jī)。今后螺桿壓縮機(jī)的*人仍將不斷擴(kuò)大，特別是無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)和各類螺桿工藝壓縮機(jī)，會(huì)獲得更快的發(fā)展

螺桿式空壓機(jī)常見七大故障

1、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高 (跳機(jī)溫度為110℃)

·機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半)；

·油冷卻器臟，需采用清洗劑進(jìn)行除油垢處理如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進(jìn)油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在２０－３０度之間

·油過(guò)濾器芯堵塞，需更換

·溫控閥故障(元件壞)，清洗或更換

·環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38°C 或 46°C)；

·溫度傳感器故障

轉(zhuǎn)子出口溫度過(guò)高對(duì)應(yīng)處理方法： 　　

1.清洗油冷卻器。 　　

2.清洗后部冷卻器。 　　

3.加裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)系統(tǒng)。 　　

4.添加冷卻油（正常之油位為處于停機(jī)時(shí)不可低于油鏡的1/2）。 　　

5.更換油溫控閥。 　　

6.更換油過(guò)濾器（壓差大于0.8kg時(shí)）?！　?/span>

7.更換油溫度傳感器。 　　

8.更換冷卻油及換回正確之規(guī)格。 　　　　

10.拆下保養(yǎng)或更換新品?！　?/span>

2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大

·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；

·回油管堵塞；

·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；

·機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；

·油分離芯破裂；

·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；

·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；

·潤(rùn)滑油變質(zhì)或超期使用。