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90KW\132KW\185KW電移動(dòng)螺桿空壓機(jī)

7.5KW---132KW電動(dòng)固定式螺桿空壓機(jī)

10/13、12/13、17/16、18/20、26/25、35/25、35/30柴油式螺桿空壓機(jī)

富達(dá)28-22火*售中

變頻器空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

節(jié)能      

榆樹富達(dá)螺桿空壓機(jī)型號(hào)，節(jié)能原理：變頻調(diào)速系統(tǒng)以輸出壓力作為控制對象，由變頻器，壓力傳感器、電機(jī)組成閉環(huán)恒壓控制系統(tǒng)，工作壓力值可由操作面板直接設(shè)置，現(xiàn)場壓力由傳感器來檢測，轉(zhuǎn)換成4~20mA電流信號(hào)后反饋到變頻器，變頻器通過內(nèi)置PID進(jìn)行比較計(jì)算，從而調(diào)節(jié)其輸出頻率，達(dá)到空壓機(jī)恒壓供氣和節(jié)能的目的。

變頻節(jié)能表現(xiàn)在：      

1、榆樹富達(dá)螺桿空壓機(jī)型號(hào)，變頻器通過調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)整氣體流量，使電機(jī)的輸出功率與流量需求成正比，保持電機(jī)高效率工作，功率因數(shù)高，無功損耗小，節(jié)電效果明顯；      

2、按嚴(yán)格的EMS標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，高速低耗的IGBT以及采用了高效的失量控制算法，使得V&T變頻器諧波失真和電機(jī)的電能損耗zui小化；      

3、自動(dòng)快速休眠使得空載時(shí)間變短，電機(jī)*停止，zui大程度節(jié)能。無沖擊啟動(dòng)及低頻大轉(zhuǎn)矩特性保證變頻器隨時(shí)帶載起停。     

節(jié)能空間：      

，灰色：變頻空壓機(jī)功耗曲線      

綠色：節(jié)能部分A，變頻空壓機(jī)比普通空壓機(jī)節(jié)省的能量      

淺藍(lán)色：節(jié)能部分B，變頻空壓機(jī)可能節(jié)省的能量。

B為當(dāng)變頻空壓機(jī)已進(jìn)入空久停機(jī)休眠階段，而普通空壓機(jī)沒有進(jìn)入休眠時(shí)，變頻空壓機(jī)節(jié)省的能量。如果變頻空壓機(jī)也沒有進(jìn)入休眠，則B=0

性能優(yōu)勢

1、相比于單級壓縮，薩震兩級壓縮趨近于zui省功的等溫壓縮，從原理上，兩級壓縮比單級壓縮節(jié)能10~12％。采用兩級壓縮主機(jī)，就是采用大小不同的兩組螺桿轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每次壓縮的壓縮比。低的壓縮比還有兩個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個(gè)是大大降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長了主機(jī)壽命。

2、配置，彰顯品質(zhì)。

中高壓空壓機(jī)壓力的種類   

空壓機(jī)分為：1、速度式;

2、容積式;容積式又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式;

回轉(zhuǎn)式：(1)轉(zhuǎn)子式;(2)螺桿式;(3)滑片式。

往復(fù)式：(1)活塞式;(2)膜式。  

空氣壓縮機(jī)按工作原理可分為速度式和容積式兩大類。   

速度式：是靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用，得到較大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓裝置中急劇降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成勢能，從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。   

容積式：是通過直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達(dá)到提高氣體壓力的目的、容積式根據(jù)氣缸測活塞的特點(diǎn)又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式兩類。氧艙配制的空壓機(jī)多數(shù)采用容積式。  

回轉(zhuǎn)式：活塞作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞又稱為轉(zhuǎn)干，轉(zhuǎn)子數(shù)量不等，氣缸形狀不一?；剞D(zhuǎn)式包括有轉(zhuǎn)子式、螺桿式、滑片式等。   

往復(fù)式：活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸呈圓筒形。往復(fù)式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應(yīng)用zui廣泛的一種類型。氧艙用空壓機(jī)絕大多數(shù)采用活塞式。

活塞式空壓機(jī)的分類、型號(hào)表示方法、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理介紹如下：   

活塞式空壓機(jī)一般以排氣壓力、排氣量(容積流量)、結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類。  

1.按排氣壓力高低分為：  

低壓空壓機(jī) 排氣壓力≤1.0MPa   中壓空壓機(jī) 1.0MPa<排氣壓力≤10MPa    高壓空氣壓縮機(jī) 壓機(jī) 10MPa<排氣壓力≤100MPa  

2.接排氣量大小分為：   

小型空壓機(jī) 1m3/min<排氣量≤10m3/min   中型空壓機(jī) 10m3/min<排氣量≤100m3/min   大型空壓機(jī) 排氣量>100m3/min    空壓機(jī)的排氣量指吸入狀態(tài)自由氣體流量。    一般規(guī)定：軸功率<15KW、排氣壓力≤1.4MPa為微型空壓機(jī)。  

3.按氣缸中心線與地面相對位置分為：  

立式空壓機(jī)——氣缸中心線與地面垂直布置。   

角度式空壓機(jī)——氣缸中心線與地面成一定角度(V型、W型、L型等)。   臥式空壓機(jī)——氣缸中心線與地面平行，氣缸布置在曲軸一側(cè)。對動(dòng)平衡式空壓機(jī)——氣缸中心線與地面平行，氣缸對稱布置在曲軸兩側(cè)。  

4按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：   

單作用——氣體僅在活塞一側(cè)被壓縮。  

雙作用——氣體在活塞兩側(cè)被壓縮。   

水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。  

風(fēng)冷式——氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。  

固定式——空壓機(jī)組固定在地基上。   

移動(dòng)式——空壓機(jī)組置于移動(dòng)裝置上便于搬移。   

有油潤滑——指氣缸內(nèi)注油潤滑，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑油循環(huán)潤滑。   

無油潤滑——指氣缸內(nèi)不注油潤滑，活塞和氣缸為干運(yùn)轉(zhuǎn)，但傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由潤滑油循環(huán)潤滑。   

全無油潤滑——氣缸內(nèi)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均無油潤滑。   

此外還分為有十字頭(中小型無油空壓機(jī))、無十字頭(V、W型低壓微型空壓機(jī));單級壓縮、兩級或多級壓縮、   

壓縮機(jī)升壓時(shí)需要注意幾個(gè)問題

① 壓縮機(jī)在起動(dòng)時(shí)放空閥或旁通閥是開著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放空閥或旁通閥。關(guān)閥升壓過程中要密切注意喘振，發(fā)現(xiàn)喘振跡象時(shí)，要及時(shí)開大閥門，出口放空閥門全關(guān)后，逐漸打開流量控制閥，此時(shí)流量主要由流量控制閥來控制。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動(dòng)控制。逐漸關(guān)小流量控制閥，壓縮機(jī)出口壓力升到規(guī)定值。關(guān)閥過程中，同樣需要注意避免喘振。  如果通過閥門調(diào)節(jié)，壓力不能達(dá)到預(yù)定數(shù)值，則需將汽輪機(jī)升速，升速不可太猛過快，以防止發(fā)生壓縮機(jī)的喘振。 

② 升壓的操作的總原則是在每一級壓縮機(jī)內(nèi)，避免出口壓力低于進(jìn)口壓力，并防止運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。對各機(jī)組應(yīng)當(dāng)確定關(guān)閉各放空閥和旁路閥的正確順序和操作的漸變度。壓縮機(jī)的出口閥只有在正常轉(zhuǎn)速下，壓縮機(jī)管路的壓力等于或稍高于管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力時(shí)才可以打開，向管網(wǎng)輸送氣體。 

③ 升壓時(shí)要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規(guī)定數(shù)值。

④ 升壓后將防喘振自動(dòng)控制閥撥到“自動(dòng)”位置。

2.5 壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn)  

為了安全起見，在壓縮機(jī)并入工藝管網(wǎng)之前，對防喘振自動(dòng)裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其動(dòng)作是否可靠，尤其是*次起動(dòng)時(shí)必須進(jìn)行這種試驗(yàn)。在試驗(yàn)之前，應(yīng)研究—下壓縮機(jī)的特性線，查看—下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量是多少。壓縮機(jī)沒有發(fā)生喘振，當(dāng)然輸送的流量是大于喘振流量。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時(shí)防喘自動(dòng)放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動(dòng)打開。如果未能打開，則說明自動(dòng)防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時(shí)檢查排除。在試驗(yàn)時(shí)千萬要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。

2.6 壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣 

當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到調(diào)速器工作轉(zhuǎn)速后，壓縮機(jī)升壓將出口壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，壓縮機(jī)組通過檢查確認(rèn)一切正常，工作平穩(wěn)，這時(shí)可通知主控制室，準(zhǔn)備向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)氣，即工藝部門壓縮機(jī)出口管線高壓氣體導(dǎo)入到各用氣部位。  當(dāng)各用氣部位將壓縮機(jī)出口管線中氣體導(dǎo)入各工藝系統(tǒng)時(shí)，隨著導(dǎo)氣量的增加，勢必引起壓縮機(jī)出口壓力的降低。因此在導(dǎo)氣的同時(shí)，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過流量調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。  導(dǎo)氣和保壓調(diào)整流量時(shí)，必須注意防止喘振。在調(diào)整之前，應(yīng)當(dāng)記住喘振流量，使調(diào)整流量不要靠近喘振流量；調(diào)整過程中應(yīng)注意機(jī)組動(dòng)靜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過流量調(diào)節(jié)還不能達(dá)到規(guī)定出口壓力時(shí)，此時(shí)汽輪機(jī)必須升速。 

在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。進(jìn)入正常生產(chǎn)后，一切手控操作應(yīng)切換到自動(dòng)控制，同時(shí)應(yīng)按時(shí)對機(jī)組各部分的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度，如有不正常應(yīng)及時(shí)處理。要經(jīng)常注意壓縮機(jī)出口、入口氣體參數(shù)的變化，并對機(jī)組加以相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以避免發(fā)生喘振。

2.7壓縮機(jī)的停機(jī) 

計(jì)劃停機(jī)的操作要點(diǎn)及程序： 

①接到停機(jī)通知后，將流量自動(dòng)控制閥撥到“手動(dòng)”位置，利用主控制室控制系統(tǒng)或現(xiàn)場打開各段旁通閥或放空閥，關(guān)閉出口閥，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)切斷，全部進(jìn)行自我循環(huán)

② 從主控制室或者在現(xiàn)場使汽輪機(jī)減速，直到調(diào)速器的zui低轉(zhuǎn)速。在降低負(fù)荷的同時(shí)進(jìn)行緩慢降速，避免壓縮機(jī)喘振。 

③ 根據(jù)汽輪機(jī)停機(jī)要求和程序，進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)。

④ 潤滑油泵和密封油泵，應(yīng)在機(jī)組*停運(yùn)并冷卻之后停運(yùn)。 

⑤ 根據(jù)規(guī)程的規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門，則應(yīng)關(guān)上；如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則密封系統(tǒng)務(wù)必保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 

⑥ 潤滑油泵和密封油泵必須維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到壓縮機(jī)機(jī)殼出口端溫度降到20℃以下。檢查潤滑油溫度，調(diào)整油冷器水量，使出口油溫保持在50℃左右。

⑦ 停車后將壓縮機(jī)機(jī)殼及中間冷卻器排放閥門打開，關(guān)閉中間冷器進(jìn)水閥門。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥或絲堵在停機(jī)后都應(yīng)打開，以排除冷凝液，直到下次開車之前再關(guān)上。 

⑧ 如果壓縮機(jī)停機(jī)后，壓縮機(jī)內(nèi)仍存留部分剩余壓力的話，密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，密封油油箱加熱盤管應(yīng)繼續(xù)加熱，高位油槽和密封油收集器應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定。 

3. 壓縮機(jī)的防反轉(zhuǎn) 

壓縮機(jī)停車后要嚴(yán)禁發(fā)生反轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，此時(shí)管路當(dāng)中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力，而此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)內(nèi)壓力低于管路壓力,管路中的氣體倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)汽輪機(jī)或電動(dòng)機(jī)及齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生反轉(zhuǎn)會(huì)破壞軸承的正常潤滑，使止推軸承受力狀況發(fā)生改變，甚至?xí)斐芍雇戚S承的損失，干氣密封也會(huì)因?yàn)閴嚎s機(jī)的倒轉(zhuǎn)而損壞。為了避免壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)注意幾個(gè)問題：

① 壓縮機(jī)出口管路上一定要設(shè)置逆止閥門，并且盡可能安裝在靠近出口法蘭的地方，使逆止閥距離壓縮機(jī)出口距離盡量減小，從而使這段管路中氣體容量減到zui小，不致造成反轉(zhuǎn)。 

② 根據(jù)各機(jī)組情況，安設(shè)放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機(jī)時(shí)要及時(shí)打開這些閥門，將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除，以減少管路中貯存的氣體容量。

4. 壓縮機(jī)的喘振與防喘振 

離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中一個(gè)特殊現(xiàn)象就是喘振，壓縮機(jī)的大量事故都與喘振有關(guān)。

4.1 喘振的跡象  一般是首先流量大幅度下降，壓縮機(jī)排氣量顯著降低，出口壓力波動(dòng)，壓力表的指針來回?cái)[動(dòng)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并伴有間斷的低沉的吼聲，好象人在干咳一般。判斷喘振除憑人的感覺之外，還可以根據(jù)儀表和運(yùn)行參數(shù)配合性能曲線查出。  

4.2 喘振危害：  喘振時(shí)氣生強(qiáng)烈的往復(fù)脈沖，來回沖擊壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及其他部件；氣流強(qiáng)烈的無規(guī)律的振蕩引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，從而造成各種嚴(yán)重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴(yán)重的漏氣、漏油；喘振使軸向推力增大，燒毀止推軸承；破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動(dòng)加劇；強(qiáng)烈的振動(dòng)可造成儀表失靈；嚴(yán)重持久的喘振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞、主軸和隔板斷裂，甚至整個(gè)壓縮機(jī)報(bào)廢 

4.3 喘振發(fā)生條件： 

① 流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時(shí)發(fā)生。 

② 管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力大于一定轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的zui高壓力時(shí)，發(fā)生喘振。

③ 機(jī)械部件損壞脫落時(shí)可能發(fā)生喘振。機(jī)械密封、平衡盤密封、O形環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會(huì)形成各級之間或各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破壞，也都會(huì)引起喘振。 

④ 操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓可能導(dǎo)致喘振。升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施，如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。 

⑤ 工況改變，運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量、壓力之前，未查看特性曲線，使壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。 

⑥ 正常運(yùn)行時(shí)，防喘系統(tǒng)未投自動(dòng)。當(dāng)外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓力下降或汽量波動(dòng)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘系統(tǒng)來不及手動(dòng)調(diào)節(jié)。 

⑦ 介質(zhì)狀態(tài)變化。喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系，因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振，例如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時(shí)，氣體入口溫度增加容易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量也越大，當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，出口壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時(shí)，容易發(fā)生喘振。 

4.4 防止與消除喘振的方法 

1)防止與消除喘振的根本措施是設(shè)法增加壓縮機(jī)的入口氣體流量，對一般無毒、不危險(xiǎn)氣體如空氣、二氧化碳等可采用放空；對天然氣、合成氣和氨氣等氣體可采取回流循環(huán)。 

2)還應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線，控制防喘裕度，防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)投入自動(dòng)。升速、升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn)根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓、升速。防*全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大1.05～1．3倍。 

3) 在升壓和變速時(shí)，要強(qiáng)調(diào)“升壓必先升速，降速必先降壓”的原則。

4) 防喘振閥門和關(guān)閉必須緩慢、交替，操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動(dòng)加劇。 

壓縮機(jī)運(yùn)行中檢查  

機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，對機(jī)器要進(jìn)行定期的檢查，一些非儀表自動(dòng)記錄的數(shù)據(jù)操作者應(yīng)在機(jī)器數(shù)據(jù)記錄紙上記上，以便掌握機(jī)器在運(yùn)行過程中的全部情況，對比分析，幫助了解性能，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。壓縮機(jī)組在正常速度下運(yùn)行時(shí)，—般要作如下的檢查：

① 汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度；

② 抽汽流量、溫度和壓力；

③ 冷凝器真空度；

④ 油箱油位；

⑤ 油溫在規(guī)定范圍內(nèi)； 

⑥ 油壓(包括油泵出口油壓、過濾器的油壓力降、滑油總管油壓、軸承油壓、以及干氣密封的氮?dú)鈮毫?； 

⑦ 回油管內(nèi)的油流情況(定期從主油箱中取樣進(jìn)行分析)；

⑧ 壓縮機(jī)的軸向推力、轉(zhuǎn)子的軸向位移和機(jī)組的振動(dòng)水平；

⑨ 壓縮機(jī)各段進(jìn)口和出口氣體的溫度和壓力以及冷卻器進(jìn)出口水溫