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*的潤滑方式帶來諸多優(yōu)點： 

1、憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承注入潤滑油，簡化了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)。 

2、注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，主轉(zhuǎn)子可直接帶動副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，而無需借助高精密度的同步齒輪，因此，就制造成本而言，噴油式要比無油式經(jīng)濟得多。

3、噴入的潤滑油可以增加氣密性。 

4、潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使壓縮比達16，機頭仍然可以控制在一般潤滑油的結(jié)碳及劣化溫度以下，轉(zhuǎn)子與機外之間也不會因膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。

 5、潤滑油減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪聲。 

6、微量的油份進入壓縮空氣中，對氣動工具具有一定的潤滑作用。

二、噴油螺桿空壓機機體構(gòu)造

 1、中陽1200螺桿空壓機，基本結(jié)構(gòu)  本公司生產(chǎn)的LG系列噴油螺桿空氣壓縮機，是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機。進氣口開于機殼上方端，排氣口開于下部，兩只高精密度主副轉(zhuǎn)子，水平而且平行裝于機殼內(nèi)部。主轉(zhuǎn)子有五個形齒，而副轉(zhuǎn)子有六個形齒；主轉(zhuǎn)子直徑較大，副轉(zhuǎn)子直徑較小。齒形成螺旋狀，環(huán)繞于轉(zhuǎn)子外緣，兩者齒形相互嚙合。主、副轉(zhuǎn)子均由軸承支撐。機體傳動方式為皮帶傳動式或齒輪直聯(lián)傳動。

2、 中陽1200螺桿空壓機嚙合  電動機經(jīng)傳動機構(gòu)帶動主轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。冷卻潤滑油由壓縮機機殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮產(chǎn)生的熱量，同時形成油膜，一方面防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸，另一方面，封閉轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與機殼之間的縫隙。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪聲。由于排氣壓力的不同，噴油重量約為空氣重量的5~10倍。 

三、噴油螺桿空壓機工作原理 

噴油螺桿空壓機工作原理

1、吸氣過程：   螺桿式壓縮機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機殼進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝內(nèi)之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進氣口時，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面即轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進氣過程”。 

2、封閉及輸送過程：  吸氣終了時，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。 

3、壓縮及噴油過程： 

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝內(nèi)之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，此即“壓縮過程”。而壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

4、排氣過程：使用開山螺桿空壓機注意事項 

1、 新機調(diào)試必須由我公司或認可的調(diào)試人員進行。 

2、 *次開機或電源線有變動時必須注意電機旋轉(zhuǎn)方向是否正確，以防機頭失油燒損。 

3、 空壓機放置位置地面必須平坦，且地面不可為軟性土壤。

4、 主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度。 

5、 配管時，嚴禁焊接火花掉進空壓機，以免燒壞空壓機內(nèi)某些部件。

6、 配電時，選擇正確電源線徑，并且確認電壓的正確性。在供電的線路上，必須安裝空氣開關(guān)、熔斷絲等安全裝置。 

7、 必須使用我廠*的螺桿空氣壓縮機油，嚴禁混用不同牌號的潤滑油。  8、 補充潤滑油時，應(yīng)確認系統(tǒng)內(nèi)已無壓力時，方可打開加油口蓋。 

9、 在機組運轉(zhuǎn)時，不要松動、拆掉任何管路附件、接頭和器件。機組里充滿高壓高溫的液體，能引起嚴重的人身傷害事故。 

10、 安全閥安裝在油細分離器座上，一旦系統(tǒng)中氣體壓力超過設(shè)定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，此時務(wù)必檢查超壓原因。 

11、 在空壓機上做任何機械維修之前，必須做好下列幾項準(zhǔn)備工作：切斷電源開關(guān)，確?？諌簷C處于斷電狀態(tài)；確保機組內(nèi)的壓力已降至大氣壓力。

12、 壓縮機停止使用時，若將空壓機存放于環(huán)境溫度低于0℃的場所，必須 將油冷卻器、后冷卻器中的水放干凈，以防冷卻器凍裂。當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機殼相通時（此時壓縮氣體之壓力zui高），被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機殼的排氣端端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口間的齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，由此，開始一個新的壓縮循環(huán)安裝  選定安裝場所：  空壓機安裝場所的選定應(yīng)保證日后空壓機的維修方便，避免因環(huán)境的不理想導(dǎo)致空壓機的非正常運轉(zhuǎn)。

適宜的安裝場所是正確使用空壓機系統(tǒng)的先覺條件。 

1、安裝場所要求采光良好，具有足夠的照明，以利操作及維修。

2、相對濕度小，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好。

3、如環(huán)境溫度過高（大于45℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射、打開門窗等），以避免不必要的高溫停機；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點溫度在環(huán)境溫度之上。 

4、如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。導(dǎo)管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

5、空壓機周圍須保留足以讓另部件進出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設(shè)備。 

6、空壓機離頂端空間距離1500mm以上。  

二、配管、基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項 1、配管 

（1） 主管路配管時，管路必須有1º~2º向下的傾斜度，以利管路中的凝結(jié)水 排出。 （2） 配管管路壓力降不得超過空壓機額定壓力的5%，管路較長時選用比 設(shè)計值大的管徑。

（3） 支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機器中。（4） 需潤滑的氣動工具應(yīng)裝三聯(lián)組合即串聯(lián)安裝分水濾氣器、減壓閥、油霧器（供給 潤滑油），以維護工具的使用壽命。

（5） 主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。

（6） 空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設(shè)施，理想的配管應(yīng)是空壓機+儲 氣罐+干燥機。儲氣罐可濾除大部分的水份，同時儲氣罐亦有降低排出氣體的溫度等功能，較低溫度且含水較少的空氣再進入干燥機，可減輕干燥機的負荷。

（7） 若系統(tǒng)斷續(xù)用氣，且空氣用量很大，在支管路上加裝一儲氣罐起緩沖作用。一方面減少空重車的次數(shù)，另一方面延長空壓機電氣的壽命。

（8） 低于1.5Mpa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。（9） 管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)閥門。如此，在廠房任何位置的支線管路，均可獲得兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣兩突然增大，也不至于造成明顯的壓力；另外維修時，閥門可用于切斷管路。 

2、基礎(chǔ) 

（1） 基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動。

2） 空壓機如裝在樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動的 傳遞和共振的產(chǎn)生。 

3、冷卻系統(tǒng) 

三、電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

1、根據(jù)空壓機功率的大小，正確選用電源線徑，不得選用太小的線徑，否則電源線容易因高溫?zé)龤Р?dǎo)致危險。 

2、空壓機單獨使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗并聯(lián)使用。如并聯(lián)使用時，可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機的過載而使保護裝置跳機，大功率的空壓機尤須特別注意。 

3、依據(jù)空壓機功率數(shù)配置適當(dāng)?shù)臒o熔絲開關(guān)（NFB），以保護系統(tǒng)中電器開關(guān)，并確保安全。 

4、空壓機配電時，須確認電源電壓與電機的額定電壓相吻合。

5、必須架設(shè)電動機或系統(tǒng)的接地線，防止因漏電而造成危險，而且接地線不可直接接在空氣輸送管上。 

6、電機運行期間電源電壓與額定值的偏差不大于±5%；頻率與額定值的偏差不大于±1%；電機三相電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于三相平均值±10%。

系統(tǒng)流程

1、空氣流程 

1）空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣排至油氣桶后，再經(jīng)由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。 

3）主氣源通路上各組件功能說明

 A  空氣濾清器  空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細孔度約為10um左右。其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每工作500小時，應(yīng)取下清除其表面之塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。空氣濾清器裝有一壓差發(fā)訊器，如果儀表板上顯示空氣濾清器堵塞，則表示濾芯必須清潔或更換。

B  進氣閥  進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內(nèi)碟片的和關(guān)閉來進行空重負荷的控制；另外，進氣閥門的碟片微閉還可以配合反比例容調(diào)閥進行容調(diào)控制。進氣閥有一氣缸，氣缸推動碟片和關(guān)閉。重負荷時，由空重車電磁閥來的壓力進入氣缸，推動碟片，此時進氣閥門打開而達到重負荷運轉(zhuǎn)。 

系統(tǒng)壓力有一控制管路經(jīng)反比例容調(diào)閥接至氣缸。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高且達到反比例容調(diào)閥設(shè)定壓力時，氣缸內(nèi)壓力減小，活塞后退，進而推動碟片微閉，以限制進氣量；若系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力略微下降，反比例容調(diào)閥動作，此時氣缸的壓力增大，活塞前進，碟片打開而增大進氣量，此為容調(diào)調(diào)整過程。若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升的速度超過氣缸活塞的反應(yīng)能力，且達到壓力開關(guān)的設(shè)定值，則壓力開關(guān)動作使空重車電磁閥失電，氣缸中失壓，碟片推回關(guān)閉位置，切斷進氣。同時油氣桶的空氣由泄放閥排至進氣口，主機處于低負荷運轉(zhuǎn)即空載運轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)壓力降至壓力開關(guān)設(shè)定的下限值時，壓力開關(guān)動作，同時空重車電磁閥、泄放閥得電恢復(fù)重負荷運轉(zhuǎn)。  （注：氣缸、活塞和進氣閥安裝在一起為一整體）。

C  溫度開關(guān)附指示  在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導(dǎo)致機頭排氣溫度過高。當(dāng)排氣溫度達到溫度開關(guān)所設(shè)定之溫度值時，則溫度開關(guān)斷開而停機。溫度開關(guān)設(shè)定在105℃、110℃或115℃。在出廠前即已調(diào)好，請勿隨意調(diào)整。儀表板上顯示的是機頭排氣口處的實際溫度。 

D  油氣桶  油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計。靜態(tài)潤滑油的油位應(yīng)在油位計的高位略偏上，以確保機器正常運行時油位在油位計的上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運轉(zhuǎn)前略微打開球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。桶上有一加油孔，供加油用。由于油氣桶之寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油之作用。

E  油細分離器  詳細內(nèi)容請參閱“潤滑油流程”一節(jié)關(guān)于油細分離器的詳細說明。

F  安全閥  當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出5%以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過調(diào)整（設(shè)定在0.73Mpa），請勿隨意調(diào)整。  檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時（0.66～0.70Mpa），輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。 G  壓力維持閥  位于油氣桶上方油細分離器出口處，壓力設(shè)定為0.45Mpa左右，

壓力維持閥主要有以下功能： 

a．起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。 

b．油氣桶氣體壓力超過0.40Mpa之后方行，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。

c．止回功能：當(dāng)停機后油氣桶內(nèi)壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。

H 壓力開關(guān)  壓力開關(guān)受閥后壓力控制，當(dāng)壓力超過額定排氣壓力時，壓力開關(guān)斷開。油氣桶內(nèi)的壓縮氣體被卸放，進氣閥關(guān)閉，（若用戶長時間不用氣時，電機自動停機），當(dāng)壓力低于某一數(shù)值（此壓差可根據(jù)需要自行設(shè)定）時，壓力開關(guān)恢復(fù)接通使電機重新起動，進氣閥打開，恢復(fù)正常工作。壓力開關(guān)在出廠前已設(shè)定，請勿隨意調(diào)整。

I  梭閥 

其功能是轉(zhuǎn)換進氣閥及容調(diào)控制的氣源。其閥片上下端的氣源分別取自于系統(tǒng)的不同部位。上端取自于排氣口附近（即外接儲氣罐的空氣壓力），下端取自于油氣桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣將輸入控制管路，zui終達到控制進氣量的目的。

J  后冷卻器 

用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下。

K  泄放電磁閥 

泄放電磁閥為一兩位兩通常開電磁閥。當(dāng)停機或空車時，此閥即打開，排出桶內(nèi)的壓縮空氣，以確保壓縮機能在無負載的情況下啟動或低負荷運轉(zhuǎn)。

L  泄水閥  

手動排出后冷卻器內(nèi)分離出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其顏色為乳白色），一般其為一球閥，在客戶特別要求時可配裝自動泄水閥，其可自動排出冷凝水。一定要定期排放，否則用氣系統(tǒng)中水分和含油量會增高。

2、潤滑油流程

1）噴油流程說明 

油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤滑油冷卻后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組。而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器，濾去剩余的油后，經(jīng)壓力維持閥進入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。

2）噴有量的控制 

空壓機所噴入的油主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱，噴油量的多寡直接影響空壓機的性能。噴油量于出廠前均已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請不要隨意改變它。若因機頭排氣溫度偏低或過高需要調(diào)整，請事先與開山公司服務(wù)單位，以免損傷空壓機。

3）油路上各組件功能說明：

A  油冷卻器  油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導(dǎo)致排氣溫度過高而停機。因此每隔一段時間即應(yīng)對其進行清洗以確保其冷卻效果。

B  油過濾器  油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能為除去油中之雜質(zhì)，如：金屬微粒、油之劣化物等，保護軸承及轉(zhuǎn)子的正常運行。其過濾精度在10μ~15μ之間。是否更換油過濾器濾芯，可由其壓差指示燈來判斷：壓差指示燈亮，表示油過濾器堵塞，必須更換。新機*次運轉(zhuǎn)500小時之后即需更換，后請依據(jù)壓差指示燈指示。若油過濾器未及時更換，則可能導(dǎo)致進油量不足、機頭排氣溫度升高，以致停機；同時油量不足也會影響到主機軸承使用壽命。在更換油過濾器時，請使用開山公司提供的工具，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環(huán)，按順時針方向旋轉(zhuǎn)，拆下舊的油過濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過濾器指示會自動復(fù)位。

C   油細分離器 

油細分離器濾芯是用多層細密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經(jīng)過油細分離器后幾乎可被*濾去，油顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運轉(zhuǎn)下，油細分離器可使用約2000-3000工作小時，但潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大。如果環(huán)境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于潤滑油的選擇，必須采用本公司所*的螺桿空壓機油，zui忌使用不同牌號和使用假油或再造油。油細分離器出口裝有安全閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至后冷卻器。油細分離器濾芯下的油集中于*的小圓凹槽內(nèi)。一般而言，

油細分離器是否損壞可由以下方法判斷： 

a 空氣管路中的含油量增加； 

b在油氣筒與油細分離器間裝有油細分離器壓差開關(guān)，其設(shè)定壓差值為0.12Mpa，當(dāng)油細分離器前后壓差超過設(shè)定值時，則壓差指示燈亮，表示油細分離器已堵塞，應(yīng)立即加以更換。 

c檢視油壓是否偏高。

d電流是否增加。 D  溫控閥  油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持機頭排氣溫度在壓力露點溫度以上，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度底，此時溫控閥的支路，主回路關(guān)閉，油不經(jīng)過油冷卻器而直接進入機體內(nèi)。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至76℃時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器再進入機體內(nèi)。 

3、冷卻系統(tǒng) 

冷卻系統(tǒng)由直流風(fēng)扇、電機、導(dǎo)風(fēng)罩、冷卻器組成。冷卻空氣由直流風(fēng)扇抽入，由導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)向吹過冷卻器散熱翅片，同時冷卻壓縮空氣及潤滑油。四、 安全保護系統(tǒng)及報警裝置 1、電動機保護  每臺空壓機安裝有兩臺電動機，一臺驅(qū)動空壓機主機，此為主電機；另一臺驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，每臺電機都裝有熱保護裝置，當(dāng)電機運行電流持續(xù)超過熱保護裝置所設(shè)定值上*，熱保護裝置會在設(shè)定時間內(nèi)自動切斷主電源，使空壓機停機，此時應(yīng)按下緊停按鈕，追查電流過載的原因，及時排除故障。重新啟動的方法是拆開控制面板，用手將熱保護裝置上的蘭色小按鈕壓下即可，再按故障顯示頁的提示操作，按ESC鍵復(fù)位故障燈后按啟動按鈕完成機器的重啟動。