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20立方的螺桿空壓機(jī)20000起訂

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空壓機(jī)產(chǎn)品描述：

梁山高壓系列空壓機(jī)在選排氣量時(shí)還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國(guó)外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機(jī)并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機(jī)，這樣不但對(duì)電網(wǎng)有好處，無油空壓機(jī)，而且能節(jié)約能源。慮用氣場(chǎng)合和條件。如用氣場(chǎng)地狹小(船用、車用)，應(yīng)選立式；如用氣場(chǎng)合有長(zhǎng)距離的變化(超過 500米)，則應(yīng)考慮移動(dòng)式；如果使用場(chǎng)合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式；如果使用場(chǎng)合沒有自來水，空壓機(jī)修復(fù)，就必須選擇風(fēng)冷式。應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài)：應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，空壓機(jī)，定期檢查氣缸氣閥的潤(rùn)滑磨損狀況，變頻空壓機(jī)，適時(shí)調(diào)整潤(rùn)滑油量，防止出現(xiàn)潤(rùn)滑油量過大和潤(rùn)滑油量不足的情況。對(duì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，潤(rùn)滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔?，此時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)維修，必要時(shí)應(yīng)更換備品和備件

梁山高壓系列空壓機(jī)工作原理:

當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子軸2被發(fā)動(dòng)機(jī)主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力和油壓的作用，葉片3沿軸上的槽滑動(dòng)。因?yàn)楦左w1為橢圓形的，壓縮機(jī)的軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由缸體1、轉(zhuǎn)子軸2、葉片3組成的月牙形容腔會(huì)不斷發(fā)生擴(kuò)大、縮小、又?jǐn)U大、又縮小的循環(huán)變化，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣功能。旋葉式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，其體積和重量?jī)H有同等規(guī)格斜盤式壓縮機(jī)的二分之一，力矩變化小，起動(dòng)性能好，節(jié)材節(jié)能，可靠性高；制冷工質(zhì)采用較清潔的R134a

節(jié)能

經(jīng)過連續(xù)近二十年的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為制造業(yè)的中心，大規(guī)模的產(chǎn)量提升，造成巨大的資源消耗和能量需求，過快的發(fā)展正逐步制約國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步提升，因此，2005年《*關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》明確目標(biāo)指出：

到“十一五”期末(2010年)，萬(wàn)元GDP能耗比“十五”期末降低 20% 左右，平均年節(jié)能率為 4.4%。

重點(diǎn)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗總體達(dá)到或接近本世紀(jì)初*水平。

空壓機(jī)房需要消耗大量電力，所以也是可以改進(jìn)的環(huán)節(jié)。根據(jù)專業(yè)評(píng)估，可以對(duì)空壓機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造，降低運(yùn)行成本，并同時(shí)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

空壓機(jī)作為制造行業(yè)的能耗大戶，受到越來越多的關(guān)注，節(jié)能潛力巨大。

空壓機(jī)在工礦企業(yè)的平均耗能占整個(gè)企業(yè)的約30%

部分行業(yè)的空壓機(jī)耗電量占總耗電量的比例高達(dá)70%

從投資成本結(jié)構(gòu)分析，空壓機(jī)的節(jié)能重心在能耗上，針對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型的壓縮機(jī)，能耗可以近似等于電耗。

三、空壓機(jī)的熱能回收

對(duì)于電驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)而言，可近似把它看成是一臺(tái)電加熱器，因?yàn)槠湓趬嚎s空氣的過程中，幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能，這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行，所以，為確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行，必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng)，來確?？諌簷C(jī)的正常、安全運(yùn)行。這些熱能非但沒有被利用，而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻?？梢赃@樣來描述：空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱，副產(chǎn)品為壓縮空氣，而通常的應(yīng)用，僅使用了其副產(chǎn)品。

所以，進(jìn)行空壓機(jī)的熱能回收，將大大提高能源的綜合利用，可實(shí)現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)。

四、空壓機(jī)的變頻改造

目前許多空壓機(jī)在運(yùn)行中，有很大一部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行，通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗，從而造成電力資源浪費(fèi)。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大，啟動(dòng)方式多采用空載(卸載)星-三角啟動(dòng)，加載和卸載方式都為瞬時(shí)，使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的啟動(dòng)電流，加卸載時(shí)會(huì)造成大量電力浪費(fèi)。

空壓機(jī)的選配必須滿足工廠zui大的用氣量，但實(shí)際的用氣量要小且是變化的，針對(duì)目前這一現(xiàn)象

活塞式空壓機(jī)的工作原理

活塞式空壓機(jī)工作原理圖                        

1 —排氣閥 2 —氣缸 3 —活塞 4 —活塞桿

5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥

9 —閥門彈簧

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。圖 1 為單級(jí)活塞式空壓機(jī)，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 壓力范圍的系統(tǒng)。單級(jí)活塞式空壓機(jī)若壓力超過 0 . 6MPa ，各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降，故往往采用多級(jí)壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。圖 2 (a) 為二級(jí)壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖 2 (b) 所示，空氣經(jīng)低壓缸后壓力由 p 1 提高至 p 2 ，溫度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中間冷卻器，在等壓下對(duì)冷卻水放熱，溫度降為 T l ；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力 p 3 。并由該圖可見，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度 T l 和 T 2 ，位于同一等溫線 12 ′ 3 ′ 上，兩個(gè)壓縮過程 12 、 2 ′ 3 偏離等溫線不遠(yuǎn)。同一壓縮比 p 3 ／ p 1 的單級(jí)壓縮過程為 123 ″ ，比兩級(jí)壓縮偏離等溫線 12 ′ 3 ′ 遠(yuǎn)得多，即溫度要高許多。且單級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 613 ″ 46 ，兩級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積 61256 和 52 ′ 345 之和，節(jié)省的功相當(dāng)于 2 ′ 23 ″ 32 ′ ?？梢?，分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高效率。

結(jié)構(gòu)形式

按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式幾種。按壓縮級(jí)數(shù)可分為單級(jí)式、雙級(jí)式和多級(jí)式三種。按設(shè)置方式可分為移動(dòng)式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開關(guān)式兩種。其中，卸荷式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而通過打開安全閥進(jìn)行不壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。這種空轉(zhuǎn)狀態(tài)稱為卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓力開關(guān)式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

活塞式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，并且容易實(shí)現(xiàn)大容量和高壓輸出。缺點(diǎn)是振動(dòng)大，噪聲大，且因?yàn)榕艢鉃閿嗬m(xù)進(jìn)行，輸出有脈沖，需要貯氣罐。

螺桿式空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)

螺桿空壓機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。單螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比雙螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、*。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)；具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。

單螺桿空壓機(jī)又稱蝸桿空壓機(jī)，單螺桿空壓機(jī)的嚙合副由一個(gè)6頭螺桿和2個(gè)11齒的星輪構(gòu)成。蝸桿同時(shí)與兩個(gè)星輪嚙合即使蝸桿受力平衡，又使排量增加一倍，空壓機(jī)的體積小，每分鐘只有9立方米（9m3/min）蝸桿空壓機(jī)的重量?jī)H為活塞式的1/6。蝸桿受力平衡使蝸桿空壓機(jī)具有一系列優(yōu)點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)

高性能、高效率

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。目前廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到冷卻效果及zui高使用壽命。

免維護(hù)、高度可靠和高效率的驅(qū)動(dòng)理念

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間*無需維護(hù)。

維護(hù)費(fèi)用低

空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)*的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

內(nèi)置智能控制

欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制*。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

活塞機(jī)與螺桿機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

傳統(tǒng)空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

1. 進(jìn)氣、排氣壓力的涵蓋范圍非常廣泛。

2. 風(fēng)量的涵蓋范圍也相當(dāng)廣泛。

3. 在小風(fēng)量、高壓的應(yīng)用領(lǐng)域，往復(fù)式空壓機(jī)可當(dāng)做增壓機(jī) 來使用

4. 氣密性相當(dāng)良好，因此也適合壓縮空氣或氮?dú)庖酝獾奶厥鈿怏w。

5. 采用高強(qiáng)度轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速低、堅(jiān)固耐用、連續(xù)使用的故障率低。

6. 每段多缸雙動(dòng)式采用多階對(duì)節(jié)流控制的效益相當(dāng)顯著。

空壓機(jī)清晰方法

空壓機(jī)油泥、油焦形成一般有以下幾點(diǎn)原因： 1、油品的質(zhì)量較差，抗氧化性能差，不能滿足高溫、高速、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，易氧化變質(zhì)生成漆膜、油泥、膠質(zhì)等氧化產(chǎn)物； 2、油品長(zhǎng)時(shí)間未更換，或者配套的機(jī)油濾芯、空氣濾芯未及時(shí)更換或已破損； 3、空氣中含有酸性或其它碳?xì)錃怏w等化學(xué)活性氣體，與壓縮機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)； 4、壓縮機(jī)高溫自動(dòng)關(guān)閉閥失效，造成排氣溫度過高，油品氧化加重；油品的回流冷卻器效率下降等原因。 為了能夠保障空壓機(jī)的高效性，不僅要了解空壓機(jī)內(nèi)部的油泥怎樣清除，其他各方面的注意事項(xiàng)都應(yīng)掌握，積極的應(yīng)對(duì)，在平時(shí)的使用過程中，需要注意的是對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行定期的保養(yǎng)清洗，發(fā)現(xiàn)任何故障，都不可掉以輕心，需及早進(jìn)行檢修。于空壓機(jī)油路系統(tǒng)的不停車在線清洗SP-304是的選擇，這是一種新型在線清洗劑，主要用于清洗空壓機(jī)油路系統(tǒng)內(nèi)部的油垢，使用簡(jiǎn)單方便，按照系統(tǒng)油量的5%-10%加入，在正常的生產(chǎn)過程中完成清洗，在系統(tǒng)中運(yùn)行10小時(shí)左右即可完成清洗。

空壓機(jī)維修方法

排氣溫度超高也會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，導(dǎo)致排氣量降低。只要降低溫度，便可以解決問題。

這里要注意兩點(diǎn)：

(1)環(huán)境溫度不宜偏高，一般不超過40℃。

(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會(huì)返回汽缸。

這時(shí)我們應(yīng)仔細(xì)檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現(xiàn)象，這樣才有可能解決溫度超高問題。

如何選擇適合自己的空壓機(jī)

當(dāng)用戶準(zhǔn)備選購(gòu)博萊特空壓機(jī)時(shí)，首先要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1-2 bar的余量，再選擇空壓機(jī)的壓力，（該余量是考慮從空壓機(jī)安裝地點(diǎn)到實(shí)際用氣端管路距離的壓力損失，根據(jù)距離的長(zhǎng)短在1-2 bar之間適當(dāng)考慮壓力余量）。當(dāng)然，管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點(diǎn)越少，則壓力損失越??；反之，則壓力損失就越大。

因此，當(dāng)空壓機(jī)與各用氣端管路之間距離太遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放大主管路的通徑。如果環(huán)境條件符合空壓機(jī)的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝.

容積流量的選型：

① 在選擇空壓機(jī)容積流量時(shí)，應(yīng)先了解所有的用氣設(shè)備的容積流量，把流量的總數(shù)乘以1.2（即放大20%余量）；

② 新項(xiàng)目上馬可根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的流量值進(jìn)行選型；

③ 向用氣設(shè)備供應(yīng)商了解用氣設(shè)備的容積流量參數(shù)進(jìn)行選型；

④ 空壓機(jī)站改造可參考原來參數(shù)值結(jié)合實(shí)際用氣情況進(jìn)行選型；

合適的選型，對(duì)用戶本身和空壓機(jī)不可失設(shè)備都有益處，選型過大浪費(fèi)，選型過小可能造成空壓機(jī)*處于加載狀態(tài)或用氣不夠或壓力打不上去等弊端。

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