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螺桿式空氣壓縮機(jī)

隨州離心式空壓機(jī)基礎(chǔ)報價，螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過zui小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。

特點(diǎn)1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)

隨州離心式空壓機(jī)基礎(chǔ)報價，無油潤滑空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點(diǎn)為電機(jī)功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費(fèi)用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機(jī)

，螺桿式空氣壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運(yùn)動，減少了振動和噪音源。*的潤滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn)，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)；注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達(dá)16也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)的缺點(diǎn)為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。

螺桿空壓機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗的意義：

潤滑系統(tǒng)是螺桿空壓機(jī)的重要組成部分。該系統(tǒng)經(jīng)常在高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，而簡單更換潤滑油無法將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，同時更換新的潤滑油會被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤滑油性能的下降，對空壓機(jī)造成影響。
如果長時間不對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致壓力下降，實際表現(xiàn)為氣壓不足、噪音大、損耗高等，這主要是空壓機(jī)機(jī)頭上的膠質(zhì)和污垢造成的。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時清除，就會越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使空壓機(jī)過早磨損。
定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，能地保護(hù)空壓機(jī)，延長其使用壽命，降低空壓機(jī)故障率。空壓機(jī)清洗液能清洗掉空壓機(jī)內(nèi)部的油泥和積碳，恢復(fù)螺桿機(jī)械的彈性從而恢復(fù)缸壓。產(chǎn)品的*配方含有潤滑保護(hù)作用，清洗過程安全，不損傷發(fā)動機(jī)。測試證明，即使清洗后不排出空壓機(jī)短時間可作為潤滑油使用，zui長時間可達(dá)400小時

產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 技術(shù)*的電氣控制系統(tǒng),關(guān)懷體貼的維護(hù)指示
每臺機(jī)組均采用以微電腦控制系統(tǒng), 具有自我診斷及保護(hù)功能。顯示面板能顯示機(jī)組實際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如機(jī)組發(fā)生故障, 電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng)。電腦控制系統(tǒng)能及時提示用戶更換部件并作必要的維護(hù), 機(jī)組電腦系統(tǒng)留有備用輸出, 輸入接線端可實現(xiàn)多臺機(jī)組聯(lián)鎖控制及遠(yuǎn)端控制。保證一天24小時安全為您工作。
2. 低噪低耗的螺桿主機(jī)
螺桿主機(jī)采用第三代5對6齒型轉(zhuǎn)子。(轉(zhuǎn)子齒型, 型線取得了美國,日本,英國證號)比第二代4對6齒型轉(zhuǎn)子提高熱效率10～12%, 節(jié)省電能25%。螺桿主機(jī)均采用原廠SKF軸承或FAG軸承,轉(zhuǎn)子經(jīng)動, 靜平衡試驗, 使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡更好, 振動更小, 噪聲更低。壓縮室與軸承座為一體成型，加工精度高。排氣間隙控制在0.02~0.04mm之間，確保高效壓縮。
3. 低含油量的過濾系統(tǒng)
品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過濾元件保證機(jī)組在各種工況條件下， 安全、可靠、平穩(wěn)地向用戶提供高質(zhì)量的壓縮空氣。本公司所采用的油氣分離元件其濾油面積比同類螺桿機(jī)組大一倍，這樣可降低空氣流速增加分離效果，機(jī)組所用的油氣桶組件，還采用了本公司*的二次回流技術(shù)，進(jìn)一步降低空氣流速，使分離效果更佳，油氣分離元件壽命更長。

4. 連接可靠的傳動系統(tǒng)
螺桿主機(jī)與主電機(jī)之間采用彈性聯(lián)軸器連接，連接可靠，傳動效率高，主機(jī)與主電機(jī)對中性好，便于對電機(jī)進(jìn)行注油保養(yǎng)，單件重量輕，現(xiàn)場維護(hù)方便。
5. 高進(jìn)口率、高品質(zhì)的系統(tǒng)保證
氣路系統(tǒng)：采用德國MANN公司或英國DH公司的油氣分離器元件，空氣過濾器元件，日本公司的壓力調(diào)節(jié)閥等，保證機(jī)組提供高品質(zhì)的氣源。
油路系統(tǒng)：使用德國MANN公司的油過濾器元件，可靠濾除潤滑油中的污物，保證油路系統(tǒng)的通暢及潤滑，散熱功能。
冷卻系統(tǒng)：高質(zhì)量的進(jìn)口冷卻器，采用低溫差設(shè)計，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計前提。水冷機(jī)型冷卻水的溫升在6～8度，保證空壓機(jī)出氣溫度≤40oC。風(fēng)冷機(jī)型的排氣溫度在環(huán)境溫度加15℃以內(nèi)。
電器系統(tǒng)：采用日本等國進(jìn)口元器件，保證對系統(tǒng)的可靠控制。
主電機(jī)：采用國內(nèi)電機(jī)廠的全密閉式電機(jī)，F(xiàn)級絕緣，防護(hù)等級IP54。
6. 省電的容量調(diào)整0-*控制/滿載-空載
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時，系統(tǒng)壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開度，此時空壓機(jī)的排氣量也配合著減小，當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時，系統(tǒng)壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時，系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定時，控制器便將進(jìn)氣閥全關(guān)，此時空壓機(jī)開始空車運(yùn)轉(zhuǎn)。采用*的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥，能隨著實際使用氣量的多少，自動的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機(jī)的頻繁啟動，*程度的延長了整機(jī)的使用壽命。
7．*的冷卻流場設(shè)計
使隔音罩內(nèi)空氣流動合理，不但有利于消除噪音，更有利于排走隔音罩內(nèi)的熱量，將罩內(nèi)溫度降至42℃以下，且有效防塵。

隨著國家GDP腳步的快速發(fā)展，空氣壓縮機(jī)的設(shè)計理念和生產(chǎn)技術(shù)也有了很大程度的進(jìn)步，正由于它的各項優(yōu)點(diǎn)，空壓機(jī)在社會生產(chǎn)和工作中已被廣泛的運(yùn)用。

空壓機(jī)的用途有很多，在列車上，空壓機(jī)主要用于車輛的啟動系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)以及為其它零部件提供充足的氣源。列車運(yùn)行的安全性主要取決于列車制動系統(tǒng)中空壓機(jī)的質(zhì)量和可靠性?？諌簷C(jī)在運(yùn)行時，如果出現(xiàn)故障，會對于列車的制動系統(tǒng)造成致命的傷害。按照維修規(guī)定，應(yīng)當(dāng)對空壓機(jī)進(jìn)行定期的檢修，這對列車 的行車安全至關(guān)重要。為此,研制空壓機(jī)性能檢測的實驗十分必要。

設(shè)計并提供了空壓機(jī)功能測試實驗平臺，旨在對空壓機(jī)的排氣量大小、是否泄漏、超負(fù)荷及電機(jī)工作參數(shù)等方面的信息進(jìn)行測試，且zui終的各項參數(shù)能夠自動生成試驗報表。*，文中闡述了空壓機(jī)運(yùn)用于輕軌列車中的工作原理。第二，根據(jù)國標(biāo)輕軌列車空壓 機(jī)的維修制度，歸納了空壓機(jī)性能檢測實驗的設(shè)計原則，整理了實驗的整體實施方案。zui后，詳細(xì)設(shè)計了空壓機(jī)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)計，空壓機(jī)的硬件功能主要包括試驗臺氣路結(jié)構(gòu)、控制臺、相關(guān)控制電路設(shè)計；軟件系統(tǒng)包括各試驗過程控制、試驗數(shù)據(jù)處理、報表輸出等模塊。

zui終的實驗結(jié)果表明，空壓機(jī)所有的功能要求都能在此次實驗中體現(xiàn)，該實驗也能快速準(zhǔn)確地得到空壓機(jī)的各項參數(shù)，大大降低了空壓機(jī)發(fā)生故障的可能性，實現(xiàn)了成功利用空壓機(jī)的目標(biāo)。

國內(nèi)鐵路系統(tǒng)駝峰空壓機(jī)組有近千余套，絕大部分都是傳統(tǒng)的繼電器控制，針對目前以繼電器為主的變頻空壓機(jī)控制方式能耗嚴(yán)重、設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，在變頻控制和節(jié)能理念的基礎(chǔ)上，設(shè)計用于變頻空壓機(jī)參數(shù)采集、變頻控制的硬件設(shè)備和微機(jī)自動控制軟件系統(tǒng)。項目以濟(jì)南鐵路分局濟(jì)西站上行駝峰空壓機(jī)的控制為依托，結(jié)構(gòu)上采用工業(yè)計算機(jī)(IPC)作為主控機(jī)、PLC為空壓機(jī)邏輯控制機(jī)的兩級控制結(jié)構(gòu)，采用變頻工頻交互并聯(lián)運(yùn)行方式，可靠的電氣連鎖保障其電氣安全性，通過變頻器對電動機(jī)進(jìn)行全功能保護(hù)。

 

永磁變頻空壓機(jī)使用規(guī)律

永磁變頻空壓機(jī)的工作環(huán)境應(yīng)保持清潔和干燥，沒有粉塵和固體顆粒的地方。
永磁變頻空壓機(jī)儲氣罐應(yīng)該放在良好處，半徑15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或者加熱作業(yè)。
壓力表和安全閥每年至少應(yīng)該校驗一次。
啟動空氣壓縮機(jī)必須在無載荷狀態(tài)下進(jìn)行，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，在逐步進(jìn)入載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
儲氣罐內(nèi)zui大壓力不能超過銘牌規(guī)定，安全閥應(yīng)靈敏有效。
進(jìn)、排氣閥，軸承及部件應(yīng)無異響或過熱現(xiàn)象。
停機(jī)時，應(yīng)先卸去載荷，然后分離主離合器；在停止內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
使用壓縮空氣吹洗零件時，嚴(yán)禁將風(fēng)口對準(zhǔn)人體或其他設(shè)備。
工作完畢將儲氣罐內(nèi)余氣放出，冬季應(yīng)放掉冷卻水。
電動空壓機(jī)電源電線安裝必須符合安全用電規(guī)范的要求，重復(fù)接地牢靠，觸電保護(hù)器動作靈敏。運(yùn)轉(zhuǎn)中如遇停電，應(yīng)立即切斷電源，待來電后重新啟動。外置變頻是指在普通固定轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)上添加通過變頻器(這里不是講的變頻空壓機(jī))。變頻改造是指對現(xiàn)有的壓縮機(jī)系統(tǒng)做變頻器添加的改造，可能除了變頻器還做其他部件的更改，變頻改造成敗與改造工程師的水平息息相關(guān)，也會在不少問題。下面對外置變頻器或變頻改造可能出現(xiàn)的問題與缺點(diǎn)做了一點(diǎn)羅列。

設(shè)備設(shè)計原理

產(chǎn)品優(yōu)勢

1.耐高溫

2.潤滑性能好

3.揮發(fā)性小

4.高粘度

5.防腐性能好

注意事項

1.現(xiàn)場運(yùn)行環(huán)境好

2.定期更換三濾及油品

3.必須使用博萊特螺桿機(jī)油

4.忌用博萊特油跟其他品牌螺桿機(jī)油混用，定期吹掃空氣過濾，確保外來雜質(zhì)污染油品

安裝簡易

CENTAC空氣壓縮機(jī)所有組件安裝及測試皆于原廠完成。

所有組件包含空氣冷卻器、控制面板及控制閥件皆安裝于共同之剛性機(jī)座上；可簡化并節(jié)省安裝費(fèi)用。安裝時并不需要特殊之基礎(chǔ)

壓縮機(jī)的輔件
• 儲氣罐儲氣罐是鋼板焊接制成的壓力容器，水平或垂直地直接安裝在后冷卻器后面來儲存壓縮空氣，因此，可以減少空氣流的脈動。
它的重要功能是貯備足夠的空氣來滿足超出壓縮機(jī)容量的要求，盡可能減少壓縮機(jī)常發(fā)生的“滿載”與“空載”現(xiàn)象，它在進(jìn)一步分配空氣前再補(bǔ)充和凝結(jié)從后冷卻器中出來的油和水份，因此，將儲氣罐放在陰涼處。這種容器應(yīng)該裝上安全閥、壓力表、排水閥以及便于檢查和清潔其內(nèi)部的人孔蓋。儲氣罐的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小以需求量是桓定的還是變化的來確定。工業(yè)里供給一個網(wǎng)絡(luò)使用的電力驅(qū)動壓縮機(jī)，通常在zui小壓力和zui大壓力之間切換，這種控制稱為“自動控制”。這就需要相當(dāng)于的zui小儲氣罐容積避免這種頻繁的切換。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的流動壓縮機(jī)將空氣壓到zui大壓力后也不停止，但吸氣瘩上升以便空氣自由地進(jìn)入氣缸而不被壓縮，壓縮和空載運(yùn)動之間壓力差很小，這時僅需較小儲氣罐。對工廠來說，計算儲氣罐尺寸的原則是： 儲氣罐容量=壓縮機(jī)每分鐘壓縮空氣的輸出量（不是F.A.D）!
例如，壓縮機(jī)輸出18mn³/min的流量（自由空氣），平均壓力為7巴，因此壓縮空氣每分鐘輸出量為18000/7約等于2500l，即容積為2750l的儲氣罐是合適的。
• 入口過濾器典型的城市空氣含有4000萬單位/M³的固體顆粒，即灰塵、油泥、花粉等。如果這種空氣被壓縮到7巴，那么濃度將達(dá)到3.2億單位/m³。壓縮機(jī)工作可靠的一個重要條件是必須提供合適且有效的過濾器，以免氣缸和活塞環(huán)過量損耗，這種損耗主要是由于這樣不純物質(zhì)的磨擦而引起的。過濾器不需太細(xì)密，因為壓縮機(jī)的效率隨空氣阻力的增加而減少。因此，細(xì)小的顆粒（2-5µ）不能濾掉。吸氣口應(yīng)設(shè)置和盡可能遠(yuǎn)，干凈干燥的空氣向上流動，進(jìn)氣管的直徑足夠大以避免過大的壓力。當(dāng)應(yīng)用消聲器時，過濾器應(yīng)放在它的上端以盡可能減小空氣流的脈動。

技術(shù)優(yōu)勢：

1）在轉(zhuǎn)子齒型研究上，與壓縮機(jī)螺桿轉(zhuǎn)子研發(fā)*德國GHH公司已有近30年的技術(shù)合作與成果共享，復(fù)盛轉(zhuǎn)子齒型已取得了美、日、英三國，并被列入國內(nèi)空壓機(jī)專業(yè)教材。

2）固定螺桿壓縮機(jī)方面，與世界壓縮機(jī)行業(yè)*高手——美國GARDNER DENVER公司技術(shù)合作，SA185W/A-375W/A型空壓機(jī)為復(fù)盛與該公司技術(shù)合作的成果，并得到了市場的認(rèn)可。

3） 水潤滑無油螺桿壓縮機(jī)方面與世界在螺桿無油機(jī)技術(shù)有崇高地位的日本三井株式會社技術(shù)合作。

4）在移動式礦用螺桿空壓機(jī)方面，與世界的生產(chǎn)高效、節(jié)能、低噪音、穩(wěn)定性產(chǎn)品著稱的日本北越株式會社技術(shù)合作，共同研發(fā)。

5）在離心式壓縮機(jī)方面與美國*的埃里埃特（ELLIOTT）公司合資合作，組裝生產(chǎn)離心式壓縮機(jī)。

螺桿空壓機(jī)性能特點(diǎn)：

智能*的控制和監(jiān)測能力：電腦不斷地從壓縮機(jī)各關(guān)鍵部位的傳感器收集數(shù)據(jù)并處理，然后向機(jī)組各控制部位發(fā)出指令，連續(xù)、精確地控制壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并自動根據(jù)用氣量調(diào)節(jié)排氣量，使其可靠、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行；同時監(jiān)控機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，隨時顯示各運(yùn)行參數(shù)，并可能出現(xiàn)的故障，實行無人值守運(yùn)行。可靠臺盛螺桿空壓機(jī)在設(shè)計中充分考慮了各種使用環(huán)境，并配套優(yōu)質(zhì)可靠的零部件，確保機(jī)器在各種環(huán)境下24小時連續(xù)運(yùn)行供氣。高效節(jié)能采用*的5：6齒型，歐洲優(yōu)化的型線螺桿主機(jī)，壓縮效率高。采用進(jìn)口進(jìn)氣閥，可在0-*自動調(diào)節(jié)，減少損耗，節(jié)省大量能源。定做的壓縮機(jī)電機(jī)安全可靠，節(jié)能在5%以上，效率高；電腦全自動控制系統(tǒng)和全自動加載/卸載，調(diào)節(jié)功能，有效保證了及其*運(yùn)行，高效節(jié)能。環(huán)保全封閉型箱體設(shè)計，箱體內(nèi)側(cè)貼有吸音泡棉，可有效吸收噪音，比同類機(jī)器噪音低3-5dB(A),整體結(jié)構(gòu)布局合理，檢修極為方便?？諝鈮嚎s機(jī)是氣源裝置中的主體,它是將原動機(jī)(通常是電動機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

變頻空壓機(jī)高溫故障誘因

夏季來了，隨著環(huán)境溫度的升高，變頻空壓機(jī)出現(xiàn)高溫的情況也會比其他季節(jié)要頻繁，溫度過高是螺桿式空氣壓縮機(jī)常見的故障，如果您的設(shè)備溫度過高，就要及時的停機(jī)檢查，因為變頻空壓機(jī)*運(yùn)行在高溫的環(huán)境下，會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量和使用壽命的。下面為您簡單列舉出現(xiàn)的高溫常見故障。

1、溫度傳感器故障。此部件發(fā)生故障，會引起誤報溫升過高，會引起停機(jī)。

2、環(huán)境溫度的影響。變頻空壓機(jī)要求進(jìn)氣口的溫度在0℃——46℃，如果機(jī)器周圍的溫度比較高，會造成機(jī)器吸入的溫度過高，這樣油溫和排氣溫度也會相應(yīng)升高，這些在夏天都是需要注意的。

3、溫控閥故障。溫控閥在空氣壓縮機(jī)啟動時，可使油繞過油冷卻器直接噴人主機(jī)，加速油溫的上升，這樣可有效的防止壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)露。如果溫控閥出現(xiàn)了磨損或者制造精度不高，會使大量的熱油不經(jīng)冷卻器，直接噴在主機(jī)腔內(nèi)，造成主機(jī)高溫。

4、油過濾器故障。油過濾器主要用于過濾油路中的灰塵雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，這樣會造成主機(jī)缺油，就會引起高溫。

5、潤滑油不足。潤滑油牌號一定要正確，不然會造成冷卻器堵塞等一系列危害，會引起溫度過高。

在這里只是簡單的介紹幾種常見的變頻空壓機(jī)高溫故障，實際情況中，還會有別的原因引起高溫故障。