是結(jié)合銷售與生產(chǎn)為一體廠家，我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋼鐵、電力、冶金、造船、紡織、電子、化工、石油、礦山、輕工業(yè)、機(jī)械制造、造紙印刷、交通設(shè)施、食品醫(yī)藥、鑄造噴涂、海運(yùn)碼頭、汽車工業(yè)、航空航天、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域

公主嶺本地辦事處免費(fèi)提供專業(yè)的設(shè)備報(bào)價(jià)

活塞式無油空壓機(jī)每臺(tái)5000元起

螺桿無油空壓機(jī)每臺(tái)6000元起

滑片式無油空壓機(jī)每臺(tái)5500元起

各種配件型號(hào)齊全，終生維護(hù)保修，易損件供應(yīng)，歡迎廣大客戶

簡介

公主嶺變頻空壓機(jī)報(bào)價(jià)，在我國，移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)正以驚人的速度替代其他種類的空壓機(jī)。特別是在市政、橋梁等現(xiàn)場，因?yàn)樾枰獙?duì)周邊的住戶負(fù)責(zé)，噪聲不易太大，所以電動(dòng)移動(dòng)螺桿空壓機(jī)需求量猛增。
離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后，其中的葉輪會(huì)快速的轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體會(huì)隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的zui顯著的優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕，比較適合于移動(dòng)，不像有些設(shè)備那樣笨重，使用起來非常方便，在很多行業(yè)都廣受歡迎。而且在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)及噪音都很小，不會(huì)影響到周邊的環(huán)境。這對(duì)于有特殊要求的情況，是zui大的益處。電動(dòng)移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行業(yè)。在歐美等發(fā)達(dá)國家，動(dòng)力用移動(dòng)式空壓機(jī)，可以說*是螺桿空壓機(jī)。

工作流程

公主嶺變頻空壓機(jī)報(bào)價(jià)空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，zui后送入使用系統(tǒng)。

特點(diǎn)

1）能強(qiáng)制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓力而變，對(duì)變工況運(yùn)行具有較好的適應(yīng)性。

2）沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)平衡，機(jī)座振動(dòng)小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運(yùn)行壽命長，維護(hù)管理簡單。

3）具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動(dòng)機(jī)直接相聯(lián)，機(jī)件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。

4）可以在工作腔中噴油，使其具有單級(jí)壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。

壓縮空氣凈化系統(tǒng)

1）空氣污染物主要有來自空氣和系統(tǒng)之內(nèi)的固體顆粒、水和壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油；

2）一般通過干燥系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)來對(duì)壓縮空氣凈化；

3）露點(diǎn)（ADP）：用來表明空氣中水分的含量，就是當(dāng)濕空氣在水蒸氣分壓力不變的情況下冷卻至飽和的溫度。含水量大的露點(diǎn)高，含水量少的露；

4）壓力露點(diǎn)（PDP）：表明壓縮空氣中水分的含量；

5）干燥機(jī)按工作原理可分為：吸附式（壓力露點(diǎn)為：-20℃、-40℃、-70℃）和冷凍式（壓力露點(diǎn)為：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥機(jī)又可分為無熱再生和有熱再生；冷凍式干燥機(jī)可分為風(fēng)冷型和水冷型。

螺桿空壓機(jī)構(gòu)成

構(gòu)成

螺桿空壓機(jī)由壓縮機(jī)機(jī)頭、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、油冷卻器、空氣冷卻器、油分離器、空氣過濾器、加載電磁閥、卸荷閥、空氣出氣閥、冷卻風(fēng)扇、電腦控制器等構(gòu)成。全性能型還內(nèi)置冷干機(jī)。

氣路和油路系統(tǒng)

螺桿空壓機(jī)加載時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)如圖3所示。加載時(shí)，當(dāng)氣網(wǎng)壓力低到加載壓力，電磁閥（Y1）得電，電磁閥（Y1）的活塞克服彈簧力向上移動(dòng)，控制壓力從儲(chǔ)氣罐（15）經(jīng)電磁閥（Y1）進(jìn)入加載活塞（22）和卸荷閥（4）腔內(nèi)。卸荷閥（4）關(guān)閉了壓縮空氣的排空，加載活塞（22）向下移動(dòng)導(dǎo)致空氣進(jìn)氣閥（6）*打開，壓縮機(jī)供氣（*），空壓機(jī)加載運(yùn)行。

螺桿壓縮機(jī)技術(shù)特征

基本特征

1）GA代表噴油螺桿壓縮機(jī)，后面的數(shù)字代表主電動(dòng)機(jī)功率；

2）GX系列為皮帶傳動(dòng)，可以加裝儲(chǔ)氣罐，為儀表板控制；

3）P為標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組；

4）FF為全性能機(jī)組，其內(nèi)置冷凍式干燥機(jī)，它有集中控制、占地面積少的優(yōu)點(diǎn)；

5）VSD為變頻控制系統(tǒng)；

6）油氣分離系統(tǒng)通過重力分離、旋風(fēng)分離、油氣分離器芯（過濾）來分離油和氣體。

8）空壓機(jī)的噪音源：電動(dòng)機(jī)、機(jī)頭、排氣噪音。電動(dòng)機(jī)和機(jī)頭產(chǎn)生振動(dòng)噪音，Atlas的齒輪箱的齒輪等級(jí)高，是應(yīng)用在航天領(lǐng)域上的；連軸器箱是特殊設(shè)計(jì)的，均可降低噪音；排氣噪音方面主要是消除冷卻風(fēng)扇的噪音，冷卻風(fēng)扇采用離心風(fēng)扇，尺寸大、轉(zhuǎn)速低、葉片薄，均可降低排氣噪音；另吸氣口的位置加了大量吸音材料（不會(huì)產(chǎn)生燃燒），在連接處加彈性支座。

9）電機(jī)級(jí)數(shù)：6級(jí)   980轉(zhuǎn)/分；

4級(jí)  1480轉(zhuǎn)/分；

2級(jí)  2960轉(zhuǎn)/分。

風(fēng)冷機(jī)結(jié)構(gòu)

由于風(fēng)冷機(jī)無冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，因而可省去冷卻塔、循環(huán)水管路及水泵等設(shè)備。但在夏天由于環(huán)境溫度較高，若機(jī)組內(nèi)零部件配置不當(dāng)，將產(chǎn)生電機(jī)散熱性差、冷卻器換熱效率降低、排氣溫度升高等問題。通過合理的布局，如圖5所示，將機(jī)組分為冷、熱二室，將電動(dòng)機(jī)、電控柜和壓縮機(jī)進(jìn)氣過濾器置于冷室，將壓縮機(jī)和油氣分離器等高溫件放置在熱室，可保證電器部分良好的散熱條件及壓縮機(jī)較低的進(jìn)氣溫度，zui后利用排風(fēng)扇將熱空氣直接排出機(jī)外，確保壓縮機(jī)良好的工作狀態(tài)和較低的排氣溫度。

節(jié)能型氣量調(diào)節(jié)裝置

該方式采用進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥與電腦、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法，如圖6所示，使機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar，大大降低了空載功率，因而具有明顯的節(jié)能效果。而采用連續(xù)式調(diào)節(jié)時(shí)，排氣壓力雖始終不變，但壓比卻隨著排氣量的下降而升高，因而比功率增加。此外，由于機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為1.5bar，從而降低了進(jìn)排氣之間的壓差，亦即降低了軸向力，減輕了軸承負(fù)載，提高了軸承的工作壽命。由于該調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單，所以還具有運(yùn)行可靠*，運(yùn)行過程中無須調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。

彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)方式

傳動(dòng)齒輪安置在齒輪箱內(nèi)，齒輪兩端配有一對(duì)軸承，分別承受嚙合過程中的徑向力和軸向力，延長了電機(jī)軸承的壽命。油封在齒輪箱端，即使油封磨損產(chǎn)生泄漏，也絕不可能漏到電機(jī)內(nèi)部。而且一旦泄漏，也極易用肉眼察覺。裝配簡單，自動(dòng)對(duì)中，運(yùn)行可靠。

主要零部件及其功能

氣路系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)：進(jìn)氣口→空濾→卸荷閥→機(jī)頭→單向閥→油分→單向閥→后冷卻器→疏水器→出氣口。

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：

1）進(jìn)氣過濾器：對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命。

2）卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。

3）主機(jī)：重要部件，它利用一對(duì)相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。

4）單向閥：控制排出氣體的流動(dòng)方向，防止停車時(shí)由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。

5）油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，高效過濾)。

1. zui小壓力閥：

防止儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時(shí)，起單向閥作用，防止氣體倒流。

使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，該閥打開放空，防止壓力過高而引起壓力容器爆裂。

8）氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻

9）氣水分離器：對(duì)冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動(dòng)排污閥(對(duì)分離出來的水自動(dòng)排除)和手動(dòng)排污閥(停車后排除分離器中水)。

系統(tǒng)特點(diǎn)

● 保護(hù)功能：

　電機(jī)與變頻器熱保護(hù)，PTC熱探頭管理

　在連續(xù)運(yùn)行時(shí)對(duì)過載和過電流進(jìn)行保護(hù)

　通過跳變頻率和轉(zhuǎn)向管理對(duì)機(jī)器進(jìn)行機(jī)械保護(hù)

　通過欠載，過載和零流速檢測(cè)來對(duì)裝置進(jìn)行保護(hù)

　通過多故障管理和可配置報(bào)警組來進(jìn)行保護(hù)

● 靈活性與用戶友好性：

　變頻器有許多可配置的邏輯與模擬輸入/輸出，以便針對(duì)應(yīng)用情況來優(yōu)化變頻器

　為了提高控制系統(tǒng)的性能，變頻器支持Modbus與CANopen協(xié)議并作為標(biāo)準(zhǔn)

　變頻器也能夠通過可選卡支持大多數(shù)工業(yè)通信總線，以及簡便地集成到建筑管理系統(tǒng)中

● 變頻器內(nèi)置了大量的維護(hù)、監(jiān)視與診斷功能

　變頻器測(cè)試功能，在遠(yuǎn)程圖形顯示終端上帶有診斷屏幕I/O映象

　用于不同端口的通信圖

　可使用PowerSuite軟件包查看示波器功能

　通過帶閃存的處理器對(duì)變頻器的安全基座進(jìn)行管理

　通過Modbus端口將變頻器連接至調(diào)制解調(diào)器，從而可以遠(yuǎn)程使用這些功能

　對(duì)所有變頻器的零部件以及軟件版本進(jìn)行識(shí)別

　出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行故障記錄，并可多達(dá)16個(gè)變量值

　顯示裝入閃存的終端語言

　可在變頻器內(nèi)存儲(chǔ)一條信息 （zui多5行、每行24個(gè)字節(jié)）

● 簡便控制，易操作

　觸屏式大型液晶顯示

　設(shè)備運(yùn)行的各種參數(shù)數(shù)據(jù)一目了然排列，方便確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，問題發(fā)生時(shí)可迅速處理

　簡潔的開/關(guān)設(shè)計(jì)，更容易操作

　自動(dòng)調(diào)節(jié)控制

　通過壓力傳感器等自動(dòng)控制，保持穩(wěn)定的排氣壓力，設(shè)備始終高效運(yùn)行，大流量調(diào)節(jié)滿足用戶使用流量變化的要求

　遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制

　具兼容性的*控制系統(tǒng)，可與不同的上位控制系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)

　多臺(tái)機(jī)組聯(lián)網(wǎng)控制及遠(yuǎn)程控制

● 安全功能

　通過集成的“Power Removal(斷電)”功能來保證機(jī)器的安全性，此功能防止電機(jī)意外起動(dòng)

　通過對(duì)故障禁止，運(yùn)行方向和可配置給定的強(qiáng)制操作功能來保證裝置的安全性

二、流量可調(diào)，成本可控

　VSD（變轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)）技術(shù)根據(jù)氣量需求自動(dòng)地調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。降低的系統(tǒng)壓力可以使整個(gè)生產(chǎn)能耗降低以降低能源成本。

降低能耗

　 空壓機(jī)能耗的費(fèi)用占使用期間全部費(fèi)用的70% 以上，生產(chǎn)壓縮空氣的費(fèi)用大約占工廠全部電費(fèi)的40% 以上，大部分生產(chǎn)環(huán)境在每天的不同時(shí)間，每星期的不同日期或每年不同月份的空氣需求量都存在劇烈波動(dòng)，該波動(dòng)的范圍在40-80% 之間，德耐爾具有技術(shù)的VSD 空壓機(jī)，提供的壓縮空氣可以精確地滿足用戶的空氣需求，當(dāng)用戶的用氣量降低時(shí)，VSD 排氣量降低，同時(shí)降低能量消耗。

常用的調(diào)節(jié)內(nèi)壓比的辦法有：

更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內(nèi)壓比；

采用具有可以調(diào)節(jié)內(nèi)容積比的壓縮機(jī)（可調(diào)內(nèi)容積比螺桿壓縮機(jī)）。

螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

螺桿制冷壓縮機(jī)一般可分為機(jī)體部件、轉(zhuǎn)子部件、滑閥部件、軸封部件和聯(lián)軸器部件。

1）機(jī)體部件

機(jī)體部件主要是由機(jī)體、吸氣端座、吸氣端蓋

排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。

機(jī)體：機(jī)體內(nèi)設(shè)有∞字形空腔，容納轉(zhuǎn)子，是壓縮機(jī)的工作汽缸。機(jī)體內(nèi)腔上部設(shè)有徑向吸氣口。機(jī)體下部有一部分缸壁被鏜掉用于放置滑閥。要使壓縮機(jī)壓縮氣體的效率高，就要求機(jī)體孔與轉(zhuǎn)子之間的間隙必須嚴(yán)格保證?；y端部與機(jī)體的配合要嚴(yán)密，組裝時(shí)需經(jīng)鉗工研合。

吸氣端座：吸氣端座上部設(shè)有軸向吸氣孔口，氣體進(jìn)入壓縮機(jī)的通道。吸氣端座有三個(gè)呈三

角形排列的孔，上部兩個(gè)是安裝主軸承的，下面一個(gè)是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動(dòng)轉(zhuǎn)子主軸承孔口外側(cè)安裝平衡活塞套。

排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側(cè)安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。

吸氣端座、機(jī)體、排氣端座的相對(duì)位置是三體找正后靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號(hào)機(jī)器的各部件也不能隨意搭配。機(jī)體部件中的各零件的端面相互是嚴(yán)密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機(jī)體孔之間同心是保證轉(zhuǎn)子能正常工作的重要條件。

2）轉(zhuǎn)子部件

轉(zhuǎn)子部件由主動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陽轉(zhuǎn)子）、從動(dòng)轉(zhuǎn)子（一般為陰轉(zhuǎn)子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)中zui核心的零件。轉(zhuǎn)子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后還必須做動(dòng)平衡試驗(yàn)方可使用。主動(dòng)轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機(jī)直聯(lián)，并帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

主軸承一般采用滑動(dòng)軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉(zhuǎn)子、承擔(dān)徑向力。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時(shí)應(yīng)更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時(shí)要采取“刮花”處理。

止推軸承：每個(gè)轉(zhuǎn)子上一般裝有一對(duì)止推軸承，而且是經(jīng)過游隙測(cè)定后相反方向安裝。止推軸承是克服轉(zhuǎn)子工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），并保持轉(zhuǎn)子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉(zhuǎn)子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調(diào)整墊的厚度來調(diào)整的。如果測(cè)量排氣端間隙大，則磨薄調(diào)整墊；如果測(cè)量排氣端間隙小，則更換調(diào)整墊或增加一個(gè)調(diào)整墊。止推軸承的內(nèi)圈是通過圓螺母及防松墊片固定在轉(zhuǎn)子上，外圈是通過軸承壓

蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時(shí)要注意用力均勻，并隨時(shí)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查是否盤車過緊。把緊軸承壓蓋后，要測(cè)量轉(zhuǎn)子的軸向和徑向的串動(dòng)量。此時(shí)，轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量應(yīng)為0，徑向串動(dòng)量應(yīng)小于0．005mm。

平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動(dòng)轉(zhuǎn)子上吸氣側(cè)的一端、在平衡活塞套中隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴(yán)重時(shí)必須更換。

3）滑閥部件

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導(dǎo)管、滑閥導(dǎo)管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封環(huán)等零件組成。螺桿制冷壓縮機(jī)zui常用的能量調(diào)節(jié)方法就是在兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置一個(gè)可以軸向移動(dòng)的滑閥，即滑閥能量調(diào)節(jié)方法。如圖2－14所示，滑閥位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當(dāng)于改變了轉(zhuǎn)子的有效工作長度?；y位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續(xù)移動(dòng)，能量可以在10%～*之間無級(jí)調(diào)節(jié)。滑閥位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設(shè)計(jì)好的內(nèi)壓比發(fā)生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低?；y的另一個(gè)作用是將潤滑油引入滑閥內(nèi)部的空腔，并通過滑閥上的若干小孔將油噴到機(jī)體與轉(zhuǎn)子之間。油在壓縮機(jī)中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機(jī)排氣溫度比較低。

滑閥的運(yùn)動(dòng)是靠油活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)的。油活塞在吸氣端座的油缸內(nèi)，油缸的兩端有進(jìn)出油孔與控制系統(tǒng)相連。螺桿制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)控制原理見圖2－15。

4）軸封部件

對(duì)于式壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸的一端要伸出機(jī)體外部，為了防止制冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統(tǒng)，必須在軸的伸出部位及機(jī)體之間設(shè)置軸封裝置。

如圖2－16所示的彈簧式軸封，是由動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、彈簧座、壓環(huán)和“O”型密封圈組成。其中動(dòng)環(huán)、彈簧、彈簧座及動(dòng)環(huán)膠圈裝配在一起并隨主動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，靜環(huán)及靜環(huán)膠圈裝配在軸封壓蓋上相對(duì)于機(jī)體固定。彈簧提供給動(dòng)、靜環(huán)之間合適的壓力。因此，安裝軸封時(shí)要調(diào)整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動(dòng)、靜環(huán)的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，動(dòng)、靜環(huán)表面的摩擦及發(fā)熱量都很大。為了潤滑動(dòng)、靜環(huán)之間的密封面、減少滲漏并帶走熱量，軸封室內(nèi)充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因?yàn)橹鲃?dòng)轉(zhuǎn)子軸伸出端處在排氣側(cè)，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機(jī)的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0．15～0．3MPa 。

在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內(nèi)充滿潤滑油。

注意事項(xiàng)：對(duì)于氟利昂壓縮機(jī)，“O”型圈應(yīng)使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中制冷劑過多會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞軸封。

5）聯(lián)軸器部件

螺桿壓縮機(jī)的聯(lián)軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯(lián)軸器兩種。

橡膠柱銷式聯(lián)軸器由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)、飛輪、傳動(dòng)芯子以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的橡膠傳動(dòng)芯容易磨損，磨損后會(huì)導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，對(duì)轉(zhuǎn)子、軸承、軸封都會(huì)產(chǎn)生不良影響。目前逐漸被撓性聯(lián)軸器取代。

撓性聯(lián)軸器是由兩半聯(lián)軸節(jié)、接筒、傳動(dòng)墊片以及螺釘?shù)冉M成。這種聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)是經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)的，安裝時(shí)相對(duì)位置是固定的。

聯(lián)軸器是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到壓縮機(jī)主動(dòng)轉(zhuǎn)子的重要部件。由于螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高， 對(duì)聯(lián)軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，不但會(huì)引起機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、噪聲增高，而且對(duì)轉(zhuǎn)子、主軸承、止推軸承和軸封會(huì)產(chǎn)生異常損傷。

對(duì)于新運(yùn)行的機(jī)組，因?yàn)橛头只驒C(jī)架的應(yīng)力變化，會(huì)使壓縮機(jī)、電機(jī)的同軸度發(fā)生改變，應(yīng)定期檢查同軸度，直至機(jī)組應(yīng)力消除方可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。