專業(yè)提供各種品牌型號空壓機，空壓機被廣泛應用于鋼鐵、電力、冶金、造船、紡織、電子、化工、石油、礦山、輕工業(yè)、機械制造、造紙印刷、交通設施、食品醫(yī)藥、鑄造噴涂、海運碼頭、汽車工業(yè)、航空航天、基礎設施等領域,我公司現(xiàn)擁有廣大的客戶群體，開山空壓機，紅五環(huán)空壓機，復盛空壓機，捷豹空壓機，志高空壓機等眾多品牌齊全，供應螺桿機，過濾器，儲氣罐等后處理設備，價格合理，售后完善，我們擁有專業(yè)的團隊，為您提供一條龍服務。

德惠本地辦事處免費提供專業(yè)的設備報價

活塞式無油空壓機每臺5000元起

螺桿無油空壓機每臺6000元起

滑片式無油空壓機每臺5500元起

各種配件型號齊全，終生維護保修，易損件供應，歡迎廣大客戶

簡介

德惠空壓機本地報價，無油空氣壓縮機是屬于微型往復式活塞式壓縮機，電機單軸驅動壓縮機曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，具有自潤滑而不添加任何潤滑劑的活塞便做往復運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到zui大時為止，進氣閥關閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內(nèi)壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復出現(xiàn)。即：活塞式壓縮機的曲軸旋轉一周，活塞往復一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環(huán)。單軸雙缸的結構設計使壓縮機氣體流量在額定轉速一定時為單缸的兩倍，而且在振動噪音控制上得到了很好的控制

德惠空壓機本地報價，采用的是中國臺灣漢鐘主機，轉子是采用德國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在*步中，我們先對轉子進行粗加工，完成對轉子型線包絡角的加工。第二步是對轉子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機中的密封帶是通過在對陰轉子的第二步加工中完成的，通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。在轉子加工完畢后，每個轉子還要在三坐標儀上進行完整性測試。每一對轉子都有之相匹配的轉子座。

轉子座用致密鑄鐵制成。每個轉子座的尺寸都經(jīng)過檢查，以確保精確度。

工作原理

，皮帶傳動式單級壓縮機是由電機（馬達）經(jīng)三角帶，驅動壓縮機主機皮帶輪帶動曲軸，作旋轉運動，空氣進入空氣濾清器通過進氣閥進入氣缸，通過連桿使活塞在氣缸內(nèi)作往復運動壓縮空氣，引起氣缸容積變化，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，氣缸內(nèi)的空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過排氣閥的作業(yè)，經(jīng)過排氣管、單向閥進入儲氣罐。

螺桿主機

采用的是中國臺灣漢鐘主機，轉子是采用德國標準的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機中，轉子型線是通過兩個特殊的步驟進行加工的。在*步中，我們先對轉子進行粗加工，完成對轉子型線包絡角的加工。第二步是對轉子進行碾磨加工，以保證其堅實的表面。而轉軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005英尺。主機中的密封帶是通過在對陰轉子的第二步加工中完成的，通過密封壓縮室來減少泄露和漏氣。在轉子加工完畢后，每個轉子還要在三坐標儀上進行完整性測試。每一對轉子都有之相匹配的轉子座。

轉子座用致密鑄鐵制成。每個轉子座的尺寸都經(jīng)過檢查，以確保精確度?？諝鉃V芯：

采用具有較高的容塵能力和較低的流動阻力設計，可濾除空氣中的微小固體顆粒，除塵效果達99.5%，確保系統(tǒng)的各個零部件的功能正常運行和經(jīng)濟的使用壽命。

油氣分離器：

超大容量的油氣分離器，品質(zhì)*的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設計*的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量，與傳統(tǒng)的臥式油氣分離系統(tǒng)相比，DSR采用立式油氣分離容器，不僅油氣分離*，油泡少，更換時間僅需20分鐘。保證壓縮空氣的殘油量在任何工作狀態(tài)下均穩(wěn)定保持在1-2.5mg/m3c 以下 ，其*的高效預分離效率超過99%。精密的進氣控制確保啟動輕松如不會出現(xiàn)啟動時電流聚升現(xiàn)象，既省電也能保護電器和機械部位。

設計的冷卻系統(tǒng)：

獨立馬達驅動的風扇將冷動空氣吸入殼體，將機組中的散熱帶走，使機組即使在惡劣環(huán)境中機殼內(nèi)部的熱量也不會積聚，使之安全運行。從大面積的后冷卻器排出的壓縮空氣，溫度被有效控制在環(huán)境溫度以上5-8℃之間。確保高效的水分離效果，從而避免下游設備的運行故障。而大尺寸的油冷卻器使系統(tǒng)獲得更低的運行溫度，油和過濾器的工作壽命更長，馬達工作溫度確保在80℃以下。節(jié)能方面：壓力降zui小：可靠方面：冷卻器不易堵塞，有效的冷凝物分離，對后續(xù)設備的影響少。

可靠高效的傳動系統(tǒng)：

皮帶式：我們采用德國原裝opt三角帶，是世界上的工業(yè)皮帶，至今已有139年的歷史，高傳動功率、齒型設計，降噪、降震、*的長度誤差生產(chǎn)標準、超長的使用壽命，使用時間高達25000小時。

聯(lián)軸器式：

采用德國開天聯(lián)軸器，高剛性、高轉矩、低振動、連接可靠、結構簡單、維修方便、便于檢查；螺桿主機與主電機之間彈性聯(lián)軸器連接，連接可靠。便于對電機進行注油保養(yǎng)，單件重量輕，現(xiàn)場維護方便。

性能

皮帶傳動式兩級壓縮機簡言之：是由一級壓縮空氣通過連接管再進入另一只氣缸，將氣缸內(nèi)空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過排氣閥的作用，經(jīng)過排氣管、單向閥進入儲氣罐，壓縮機裝有自動壓力開關控制電機，當儲氣罐的空氣壓力達到所調(diào)整的排氣壓力時（出廠前已調(diào)整好，請勿自行調(diào)整），空壓機自動停機，當儲氣罐的空氣壓力降低0.4MPa－0.5MPa（低壓）或0.6MPa－0.8MPa（高壓）時，壓縮機會重新啟動，從而使儲氣罐里的壓縮空氣的壓力保持在一定的范圍內(nèi)，達到自動控制的目的。

密封

系列空氣壓縮機采用了模塊化設計，zui大程度上減少了管路連接，有效降低了泄漏的發(fā)生率。所有管道連接都采用“O”型圈平面密封，“O”型圈密封是通過美國汽車工業(yè)協(xié)會標準的zui有效的防止漏油的密封結構。

采用這種*的密封方式的空壓機生產(chǎn)廠家，在與典型的螺紋連接密封相比，消除了軸向間隙，安裝方便，連接件不會因為緊密固定而產(chǎn)生變形，從根本上提高了防泄漏等級。

螺桿壓縮機油

開發(fā)的超級冷卻劑，此冷卻劑茲鑫公司的產(chǎn)品，其特點有：分離性能好，降低出口氣體的帶油量；導熱性能好，冷卻效果好，使用量少；不積碳，不易結垢，粘度穩(wěn)定；耐高溫，閃點270度，更安全；使用壽命長，在正常工作條件下，每4000小時才需調(diào)換。其優(yōu)化的冷卻特性進一步減低了壓縮腔的工作溫度。

優(yōu)點。

(1）可靠性高：螺桿空壓機的構造是零部件少，配件不易損壞，使用壽命比較長，省去了很多日常修理。

(2）日常維護方便：螺桿空壓機很多程序是自動化，操作比較簡單，不易發(fā)生操作障礙，同時，有些環(huán)節(jié)可以實現(xiàn)無人自動操作。

(3）動力平衡好：螺桿空壓機機體小，重量小，而且不占用面積，移動方便，在高速工作時比較平穩(wěn)。

(4）適應能力強：螺桿空壓機能夠適應很多工作狀況的要求，不需要對空壓機結構進行改變，能夠在所處工況的要求下高效率的運作。

移動式空壓機說明書

滑片式空壓機工作原理在設計上區(qū)別于其他類型的機器，它的整體理念仍然是運用zui傳統(tǒng)的技術，雖然說再使用中運轉速度過于偏低，但是就是因為該種特性，令其穩(wěn)定性是別種類型的設備*。利用轉子的旋轉來形成一個空間環(huán)境，隨著運轉的增加，壓力不斷的上升，整體的體積隨之減小，進而就完成了對空氣的壓縮。因為所采用的方式比較落后，所以氣體中會含有大量的機油，此時需要的就是油氣分離器，將其過濾干凈，才能夠投入到生產(chǎn)中使用，此種設備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè)空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到注油，實現(xiàn)了高效率、高可靠性。設計確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到冷卻效果及zui高使用壽命。

空壓機四大用途

空壓機用途二-壓縮氣體用于制冷和氣體分離

氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣

體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

空壓機用途三-壓縮氣體用于合成及聚合

在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

空壓機用途一-壓縮空氣作為動力

驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，

壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

空壓機用途四-氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如合成氨，氫與二氧化碳合成二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

變頻空壓機和普通空壓機的比較

可將系統(tǒng)壓力準確控制，可隨時調(diào)整轉速以符合需求。

啟動更加平穩(wěn)，對局域電網(wǎng)的沖擊少，真正是無峰值電流。

有利于失速補嘗和高速調(diào)整。

節(jié)能降耗，使用壽命長。

有利于恒壓控制的實現(xiàn)，符合等離子切割，自動焊要求比較高的氣源氣質(zhì)。

減少系統(tǒng)脈動對閥體等元件沖擊少。

根據(jù)設備的前期用氣規(guī)劃及對后期的用氣量考慮，選擇變頻空壓機比較節(jié)能，做一次性投入比較好。

在機體吸氣口和油分之間設還有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉。

單級螺桿制冷壓縮機組系統(tǒng)、潤滑與控制

（1）壓縮機組系統(tǒng)

單級螺桿制冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動柜一般集中在一個控制室內(nèi)。

（2）潤滑與噴油

螺桿制冷壓縮機有內(nèi)油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應保證潤滑：

a．滑閥噴油

b．平衡活塞噴油

c．滑閥導軌噴油

d．吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e．軸封噴油

（3）控制與保護

螺桿制冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應設置下列自動保護：

a．主電機過載保護

b．排氣壓力高保護：≤1．57MPa

c．噴油溫度高保護：≤65℃

d．油壓與排氣壓力差保護：≥0．10 MPa

e．精油過濾器前后壓差高保護：≤0．1MPa

f．吸氣壓力低保護：根據(jù)工況設定

3、帶經(jīng)濟器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)

螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內(nèi)泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉子轉動到開始壓縮的某一位置設置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉，相當于準雙級，即為帶經(jīng)濟器的螺桿壓縮機

閥片損壞的原因
1.承受載荷
活塞式空壓機在正常運行時，閥片主要承受兩種載荷。一種是由氣體壓力引起的靜載荷，在靜載荷的作用下，閥片將產(chǎn)生彎曲變形。由于氣缸內(nèi)的壓力是由較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力，也由于氣流本身的脈動變化，使閥片承受的載荷具有脈動循環(huán)的特點，在脈動循環(huán)靜載荷的作用下，閥片易出現(xiàn)彎曲疲勞破壞。閥片在受力平均直徑處產(chǎn)生的環(huán)向裂紋正是由此而引起的。
閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷?？諌簷C工作時，閥片在閥座和升程限制器之間來回跳動，形成撞擊。閥片與閥座撞擊時，兩者在氣流通道處并不接觸；閥片與升程限制器撞擊時，兩者在彈簧座孔處也不接觸，這就使閥片的接觸部位承受撞擊載荷，未接觸部位出現(xiàn)彎曲變形。由于閥片質(zhì)量較小，撞擊能量不大，但撞擊次數(shù)較高，如轉速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機，連續(xù)運行10h，閥片撞擊可達7.02×105次。閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下，很容易出現(xiàn)斷裂破壞，特別是在閥片邊緣存在應力集中的地方更易斷裂。
2.氣閥彈簧損壞
閥片在與升程限制器撞擊的同時，也與氣閥彈簧撞擊。壓縮機曲軸每旋轉一轉，彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時的預壓縮力變化到氣閥全開時的zui大壓縮力，在這種脈動循環(huán)載荷的作用下，彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一。如2V3.5-20/8型空壓機的氣閥采用圓環(huán)波形片彈簧(簡稱波形彈簧)，在實際使用中，常出現(xiàn)波形彈簧與升程限制器的導向面配合過松或過緊的問題。過松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動和周向旋轉，過緊配合導致波形彈簧卡死甚至折斷，導致閥片損壞、拉缸。彈簧的損壞是導致閥片損壞的主要原因之一。
3.熱交換器冷卻效果降低
空壓機正常工作情況下，排氣溫度的高低取決于熱交換效果的好壞。在使用自來水冷卻時，經(jīng)長時間運行，熱交換器的管子會慢慢結垢，孔徑越來越小，冷卻效果越來越差，尤其在夏季，二級排氣溫度可超過145℃，致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化，導致閥片、彈簧的損壞。
4.其它原因
(1)因維修人員維修技術較差或責任心不強，沒有*按氣閥組件技術要求裝配，造成氣閥漏氣。使用一段時間后，氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高，燒壞閥片。
(2)因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴，或是中間冷卻器密封不嚴、冷卻水管破裂等都會造成冷卻水進入缸內(nèi)。當空壓機工作時，氣缸內(nèi)的水會發(fā)生強烈沖擊而損傷閥片。
防止閥片損壞的措施
1.無油潤滑空壓機的氣閥，若是傳統(tǒng)的環(huán)狀閥，其磨損就很快。使用無摩擦結構的網(wǎng)狀閥，或者將環(huán)形閥升程限制器上的導向金屬塊(或柱)改用填充聚四氟乙烯的制品，閥底密封臺面也用填充聚四氟乙烯制造的密封圈。同時，氣閥彈簧用不銹鋼彈簧鋼絲制造。彈簧鋼絲出廠前應進行相應熱處理及探傷，避免鋼絲中微小缺陷的存在，以保證性能的穩(wěn)定性，增強其承受脈動循環(huán)載荷的能力。
2.為了減輕閥片與升程限制器的撞擊，可在升程限制器上嵌橡皮，或者適當增大彈簧力。
3.定期對氣閥進行檢查、清洗，在不減小強度的前提下可對閥座和升程限制器的損傷表面進行修復，及時更換易損件(閥片、彈簧)。如果氣閥的一個彈簧損壞，則該氣閥所有其它彈簧均應同時更換，使彈簧力均勻作用在閥片上。
4.提高維修工人技術素質(zhì)，在氣閥組件裝配時要嚴格遵守裝配技術要求，杜絕因氣閥裝配不良而引起閥片燒損現(xiàn)象的發(fā)生。
5.防止熱交換器嚴重結垢：(1)對冷卻水進行預處理，盡量降低其硬度、堿度和C1-的含量。同時，注意對中間冷卻器、后冷卻器及氣液分離器等處進行定期或連續(xù)排污，從而減緩熱交換器結垢，保證其熱交換效果。(2)由于各種原因而不便對冷卻水進行預處理時，應對熱交換器系統(tǒng)經(jīng)常進行檢查，發(fā)現(xiàn)熱交換器傳熱效果差(一般具體表現(xiàn)為二級排氣溫度過高)即應進行清洗。
6.定期檢查氣缸水套或缸平面等處的密封情況以及中間冷卻器的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免冷卻水進入氣缸發(fā)生強烈沖擊而損壞閥片。■

空壓機閥片的作用,在哪安裝  活塞式空壓機在缸座、缸蓋的閥組上

螺桿液氨冷卻壓縮機組

采用液氨油冷卻器的壓縮機組。適用于水質(zhì)差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩(wěn)定。缺點是油溫的zui低溫度受冷凝溫度控制，系統(tǒng)需增加輔助貯液器或氨泵。采用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

螺桿冷水機組

將螺桿壓縮機組與蒸發(fā)器、冷凝器、干燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個公共底座上，采用水作為載冷劑的機組。冷水機組常采用R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動調(diào)節(jié)供液量。目前也有采用氨作為制冷劑、板式換熱器作為蒸發(fā)器和冷凝器。采用殼管換熱器可制取4～15℃的空調(diào)或冷卻用水；而采用板式換熱器可制取1℃左右的冷水。冷水機組除了有正常壓縮機組的自動保護外，還有冷水、冷卻水斷水保護及冷水水溫低保護。

熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調(diào)節(jié)裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機的吸氣管路上的，利用感溫包內(nèi)的制冷劑飽和溫度與飽和壓力的對應關系，溫度變化也發(fā)生變化，改變閥芯的度，調(diào)節(jié)膨脹閥的供液量。調(diào)節(jié)裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。

螺桿鹽水（乙二醇）機組

結構與冷水機組相似，采用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，制?。?0～－40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機組的蒸發(fā)器內(nèi)的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管制成。鹽水（乙二醇）機組蒸發(fā)溫度比較低，初期運行時要注意觀察吸氣過濾器是否出現(xiàn)冰堵。

二、安裝及準備

1、使用本機前務必檢查機頭，皮帶輪螺絲及各部件螺絲是否松動，并鎖緊之。

2、使用本機前，務必詳細閱讀本機使用說明書。

3、空壓機必須放置于清潔、干燥、通風的地方。皮帶輪傳動方向的一側靠墻或其它物品時，zui小距離應大于30cm以上，[wiki]環(huán)境[/wiki]溫度-20℃－40℃為宜。

4、啟動前必須檢查空壓機油量是否足夠，標準油位應在油鏡中紅圈（或紅線）的中線位置，油位不得過高或過低。

5、外接電源時請參照本說明書中（空壓機外接電源配線標準）配電源線。在接線前，務必按空壓機出廠時的引出線連接，禁止的空壓機所配電機接線盒，內(nèi)外接電源。

6、確認電源電壓及頻率是否符合本機產(chǎn)品合格證所規(guī)定的電壓及頻率，安裝空壓機時，必須安裝塑料外殼式斷路器（空氣開關），禁止使用閘刀控制空壓機。

7、確認所購空壓機是否符合您所需要的額定排氣量和額定排氣壓力。

三、優(yōu)點
1、節(jié)省電費開銷(以37kw為例)
A.用不完省電：
生產(chǎn)上不管用氣多少，普通螺桿空氣壓縮機從上班到下班一直如此，雖然氣壓打滿后機組會卸載空運行，但卸載空運行時機組在消耗45％的空載損耗。一般情況平均卸載時間約占總運行時間的30％，那么一臺37KW的普通空氣壓縮機會因此浪費28000元／年的電費。也就是說：永磁變頻螺桿空氣壓縮機不存在卸載，因此也不存在空載浪費。
用不完浪費計算法
30%卸載時間X（卸載時間的損耗37KW X 45%空載電流）X 8000小時/年X 0.7元/度=28000元/年
（一般情況下空氣壓縮機的實際用氣量會小于機組的額定產(chǎn)量，有的是因為購買時考慮的余量，有的是因為局部時間只用一部分的氣，有的是因為生產(chǎn)上淡旺季的問題等等，這樣的狀況會多供少用屬于“用不完”。)
B.低壓力省電：
“高壓低用”這也很浪費，就像“用不完”一樣。普通螺桿空氣壓縮機始終6-8公斤頻繁加卸載工作，實際也就只用了6公斤，那么多山來的2公斤頻繁爬升會讓機組多消耗14％（每爬升l公斤多耗7％的電流)。按頻繁爬升時間累計是70％，這樣一臺37KW的普通空氣壓縮機會因70％的頻繁加載多浪費20300元／年。同樣如果是永磁變頻螺桿空氣壓縮機它始終保持6公斤不變的供氣，那么也就不存在這2公斤的爬升損耗了。
爬升浪費計算法
70%卸載時間X（卸載時因2公斤爬升37KW X 14%）X 8000小時/年X 0.7元/度=20300元/年
2、供電壓力恒定
普通空氣壓縮機無論是活塞機還是螺桿機，都會存在2公斤左右的壓力差，浪費不況，對于大多數(shù)用戶會因此而降低生產(chǎn)效率，嚴重的會降低產(chǎn)品質(zhì)量，所以永磁變頻螺桿空氣壓縮機始終以恒壓變頻產(chǎn)氣，受到了眾多用戶的熱烈歡迎!
3、噪音低
永磁變頻螺桿空氣壓縮機運行平穩(wěn)、緩速，既無普通螺桿空氣壓縮機的頻繁加卸載聲，更不像活塞機有突然的啟動聲，而且避免了普通螺桿空氣壓縮機*高速的高負載聲。而且從本質(zhì)上講，永磁變頻螺桿空氣壓縮機的配置和造價也遠遠要高于普通螺桿空氣壓縮機。
4、壽命長、費用低
*全速或高速運轉對任何設備都是不利的，空氣壓縮機亦如此，以前有客戶采用“—用—備”，一是為了備用，二是為了可以相互切換輪流使用，避免單臺機組*高速運行對機組的不利；而永磁變頻螺桿空氣壓縮機緩速而平穩(wěn)的運轉，減少了機組的磨損，既延長使用壽命，也延長了它的維護周期，自然節(jié)省運行費用。
5、對自發(fā)電用戶有*幫助
用過普通空氣壓縮機的用戶在自發(fā)電時很有體會：空氣壓縮機的啟動電流是相當大的(普通螺桿空氣壓縮機3倍，活塞機7倍)空氣壓縮機頻繁啟動或加卸載時會使發(fā)電機冒黑煙甚至噎死，并且影響其他設備的正常工作，這是非常普遍的現(xiàn)象，而改用變頻螺桿空氣壓縮機后，它幾乎以零負荷狀態(tài)啟動和*緩速平穩(wěn)運行，讓用戶發(fā)自內(nèi)心的滿意。
6、真正的便宜
付給供電所的也是錢!
當三年省下的電費能撿回永磁變頻螺桿空氣壓縮機的投資費用，這才是真正的便宜。因此任何再便宜的機器與永磁變頻螺桿空氣壓縮機相比都足昂貴的。
一年運行8000小時，平均負載70％，直接省電結果為：
功率 11KW 15KW 22KW 30KW
省電（元/年） 14300 19600 28600 39100
功率 37KW 55KW 75KW 110KW
省電（元/年） 48300 71700 97800 143600

四、使用、維護和保養(yǎng)

1、使用前應檢查壓縮機皮帶輪轉動方向，是否符合壓縮機防護罩所粘貼的箭頭方向。

2、啟動或停止空壓機必須用壓力開關控制，拔起壓力開關的圓鈕，空壓機即啟動；反之，空壓機即停止。

3、在使用過程中，若發(fā)現(xiàn)空壓機有異常情況，應立即切斷總電源，待事故排除后，方可重新啟動。

4、當本機儲氣罐有相對壓力時，務必拉起安全閥的拉環(huán)，檢查安全閥是否排氣。如有故障，須檢修合格方可使用本機。

5、在使用過程中，如遇突然停電，首先應立即按下壓力開關的圓鈕，再切斷總電源。÷

6、新機運轉50小時后，應檢查所有緊固件是否松動，并更換潤滑油，勿將不同型號潤滑油混用，冬季使用HS－13＃壓縮機油，夏季使用HS－19＃壓縮機油。換機油時，必須切斷總電源，擰開空壓機主機油箱下方放油孔螺絲，放畢應擰緊螺絲，方可加油。

7、每日檢查油面高度，缺油時添加，但不要超出或低于油鏡中線位置。

8、每日泄水，因為空氣中本身含有水份，首先關閉空壓機，然后切斷總電源，打開放氣閥，將儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣放掉，待壓力表指針為0時，方可打開儲氣罐底部的放水閥排放，放畢并緊固。

9、每月清洗空壓機之空氣濾清器（工作環(huán)境惡劣的要縮短清洗周期），拆下空氣濾清器，視濾芯油污或阻塞情況，決定清洗或更換。

10、定期或不定期檢查三角帶的松緊度或損壞情況，在切斷電源確認安全后，方可調(diào)整適度，于兩皮帶輪之中點將三角帶壓下，使其低下10－15mm為宜

若因①三角帶過緊則負荷增加，馬達容易發(fā)熱耗電，皮帶張力過甚容易斷裂。

②三角帶過松，則容易滑動而產(chǎn)生高熱，容易損壞皮帶，且使空氣壓縮機回轉數(shù)不能穩(wěn)定。

11、每月對空壓機[wiki]設備[/wiki]的油垢進行*清理，確?？諌簷C之美觀。

12、工作結束，必須關閉空壓機之壓力開關圓鈕，切斷總電源并將空壓機卸載。

13、空壓機的使用方法圖示：

五、常見故障及排除

空氣壓縮機可以轉動時

1、回轉方向不對 馬達接線錯誤－改變接線

2、壓縮機零件過熱 使用壓力過高－降低使用壓力

  進氣管太小太長－更換較大較長之管

  空氣濾清器或[wiki]閥門[/wiki]積碳堵塞－拆下清理

  閥組破損或未定位－送專門工廠修理

  襯墊漏氣－更換新品

  活塞環(huán)或氣缸磨損－送專門工廠修理

  轉速太快－減低轉速

  潤滑不適當－參閱說明書適當潤滑

  周圍溫度太高或通風不良－移置通風良好處

3、回傳緩慢 電壓降低－請電力公司檢修

  接用電線過細或過長－改用較粗較短的電線

  皮帶過松－調(diào)整皮帶

  馬達故障－送電機廠修理

4、振動激烈 排氣壓力過高－降低排氣壓力

  轉速太高－降低轉速

  V型皮帶不正或飛輪松動－重新調(diào)整

  曲軸變形－送專門工廠修理

5、壓力無法升高或達到額定壓力 閥片作用不良－打磨或更換閥片

  閥片漏氣－打磨或更換閥片

  閥座彈簧失靈－更換新品

  閥片附碳或油漆等異物－拆除清洗

  安全閥漏氣－拆開清洗修理或更換新品

  排氣閥、單向閥、管接頭等漏氣－整修擰緊或更換新品

  活塞環(huán)磨損－更換活塞環(huán)

6、轉動時有“咳－咳”異聲 閥座松動－鎖緊閥座

  活塞沖擊氣缸蓋－加厚襯墊

  連桿軸瓦合金磨損－軸瓦合金修理換新

  皮帶輪或輪鍵松脫－緊固

7、壓力表指示不準 壓力表故障－更換新壓力表

8、皮帶滑溜 皮帶伸長過松－調(diào)整皮帶

  使用壓力過高－降低使用壓力

  皮帶陳舊－更換新皮帶

空氣壓縮機可以轉動時

9、潤滑油消耗量過多 加油過多－調(diào)整油位

  活塞環(huán)磨損－更換新品

  活塞氣缸磨損－更換新品

10、電機過熱 壓力調(diào)整過高致超負荷運轉－降低使用壓力

  電壓過低或接用電線過長－請電力公司檢修或換配較粗電線

  排氣閥故障－換裝新品

  軸承燒毀－換裝新品

  活塞燒毀－換修

  皮帶太緊中心線未對準－重新調(diào)整

11、輸出風量減少 需求風量大于額定量－更換較大馬力之空氣壓縮機

  輸出壓力高于額定壓力－降低使用壓力

  進氣管太小、太長－更換較大較短管

  空氣濾清器堵塞－拆下清理

  閥組破損或未密合定位－送專門工廠修理

  襯墊被破損－更換新品

  三角皮帶松動－重新調(diào)整

  安全閥、單向閥漏氣－調(diào)整之

  排氣管漏氣－更換新品

12、釋荷動作失效 釋荷閥壓桿頭端磨耗或其他零件損傷－換修

  釋荷管路堵塞或泄漏－拆開清洗或換新

  釋荷活塞卡死－拆開檢修或換新

13、儲氣罐壓力過高或安全閥叫響 輸出壓力高于額定壓力調(diào)低使用壓力

  釋荷系統(tǒng)損壞、失靈－換修

  釋荷壓力設定過高－降低設定壓力

  壓力表損壞－換新

  釋荷空氣管路漏氣－檢修并換新

  安全閥設定壓力過低或損壞－調(diào)高安全閥壓力換換新

14、閥組磨耗或破裂 閥組污垢－拆下清洗

  壓力過高－降低使用壓力

  閥座過熱－檢視排氣管路是否順暢并清除之

  閥座松脫－重新鎖緊

  污物、雜質(zhì)進入閥座－拆下清除

  閥片斷裂－換新

六、空氣壓縮機不可以轉動時

1、無聲音 停電－聯(lián)絡電力公司檢修

  配線或保險絲斷掉－換新修理

  馬達故障－送電機廠修理或換新

2、馬達嗡嗡響但不起動 電壓降低－電力公司檢修

  排氣閥漏氣－拆修排氣閥

  配線錯誤－更換配線

  馬達故障－送電機廠修理

  曲軸過緊－拆修

  三相電機缺相－檢修電路、開關及熔斷器