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液壓試驗機測力傳感器BSS-3T產品簡介：                                                                                                                                               

輪輻式傳感器由輪團、輪毅、輪輻條、應變計所組成，輻條成對地連接在輪困和輪毅之間 (田14—71)．輻條可為四根或八根。當外力作用在輪毅上端面和輪圈下端面時，使矩形輻條 產生平行四邊形的變形(圖14—72)，此時在輻條上產生了與外力成正比的切應變，如將應變 計與輻條水平中心軸線成t 45‘方向粘貼，則八個應變計分別貼在四根輻條的正反兩面，并 組成全橋電路，當輪毅受外力作用時，使輻條對角線在縮短方向粘貼的應變計受壓，其電阻 值減小，對角線拉長方向粘貼的應變計受拉，電阻值增加，這樣電橋失去平衡，公電橋輸出端 產生電壓信號，此電壓信號與作用在傳感器上的外力成正比。輪輻式傳感器；優(yōu)質合金鋼材質；高精度；高穩(wěn)定性；低外形；安裝簡便、快速；表層鍍鎳防腐處理；適用于試驗機、汽車衡和大型料斗秤等；

輪輻式傳感器具有許多特點，主要有以下幾點；(I)具有良好的自然線性。因為它在承受載荷時，輻條的截面尺寸變化小，可忽略不計， 這就避免由于尺寸變化產生的誤差。同時，又由于電橋采用了等臂全橋線路，這就消除了由 于加工不對稱所造成的誤差。(2)由于它是按剪切作用原理而設計的，所以作用點位置的精度對傳感器的精度影響 不大。 (3)具有良好的對稱性，它可以經受較大偏心和側向力。(4)具有較低的高度和扁平的外形。它在載荷作用下變形小，因此被測結構和傳感器間的干擾可忽略不計。(5)由于傳感器是一整體結構，因此熱膨脹各向*，所以在全橋等臂橋路中可以得到較好的熱補償o(6)耐過載能力強。由于輪輻與輪圖的剛度較大，當彈性體受力時，輪毅撓度很小，因此它的過載能力較大。(7)它可設計拉、壓兩用型和雙輸出的形式。(8)測旦范圍寬，它可制成0．5—500t的測力傳感器(稱重傳感器)。輪輻式傳感器不足之處是結構復雜，加工較難，成本較高。為此，可利用剪切原理設計成與輪 輻式傳感器外形尺寸相同、精度也相同的孔輻式傳感器。

液壓試驗機測力傳感器BSS-3T圖片:

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