【廣州南創(chuàng)】()以“科技為本,技術(shù)為先”為各行各業(yè)用戶提供原裝*傳力BSH-250kg稱重模塊。傳力BSH-250kg稱重模塊現(xiàn)貨特惠供應(yīng)咨詢。
產(chǎn)品品牌:傳力
產(chǎn)品名稱:傳力BSH-250kg稱重模塊
傳力BSH-250kg稱重模塊的特點(diǎn):
▲ 優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)
▲ 高穩(wěn)定性
▲ *的承載盲孔設(shè)計(jì)
▲ 安裝簡(jiǎn)便、快速
▲ 高精度
▲ 表層鍍鎳防腐處理
▲ 適用于平臺(tái)秤、攪拌站和配料秤等
稱重傳感器www.nchsensor。。com
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傳力其他產(chǎn)品*:
美國(guó)傳力稱重傳感器BSA系列所有型號(hào):
BSA-25kg;BSH-100kg ;BSA-100lb;BSA-250lb;BSH-100kg
美國(guó)傳力稱重傳感器BSA系列的特點(diǎn):S型傳感器,優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì),安裝簡(jiǎn)便、快速 ,穩(wěn)定可靠,是材料試驗(yàn)機(jī)、配料秤、機(jī)電結(jié)合秤和包裝秤等的*。
美國(guó) 傳力BAB系列型號(hào):
BAB-5kg ;BAB-7.5kg ;BAB-10kg;BSA-50kg; BAB-15kg; BAB-20kg; BAB-30kg ;BAB-50kg; BAB-75kg ;BAB-100kg;BSA-50kg; BAB-7.5MT; BAB-10MT; BAB-15MT ;; BAB-30MT ;BAB-50MT ;BAB-75MT ;BAB-100MT;
美國(guó) 傳力 BAB系列特性:S型傳感器,優(yōu)質(zhì)鋁合金材質(zhì), 安裝簡(jiǎn)便、快速 ,穩(wěn)定可靠,是材料試驗(yàn)機(jī)、包裝秤、配料秤、機(jī)電結(jié)合秤等的選擇。
美國(guó)傳力稱重傳感器DBSL系列型號(hào):
DBSL-1t;TI-500SL;DBSL-3t;DBSL-5t;DBSL-10t;DBSL-20t;DBSL-30t ;TI-500SL
DBSL系列傳感器的特點(diǎn):輪輻式傳感器,優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì), 高精度,高穩(wěn)定性,
低外形, 安裝簡(jiǎn)便、快速,表面鍍鎳,是大型料斗秤、試驗(yàn)機(jī)、汽車衡和等的理想選擇。
美國(guó)傳力SBT系列型號(hào):
SBT-500kg;SBT-1000kg;SBT-2000kg;SBT-3000kg;BSH-100kg ;SBT-5000kg ;
懸臂梁式,優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì),高精度,高穩(wěn)定性,承載盲孔設(shè)計(jì),安裝簡(jiǎn)便、快速,表面鍍鎳處理,防腐蝕,應(yīng)用領(lǐng)域: 適用于攪拌站、平臺(tái)秤、和配料秤等
相關(guān)新聞*:
中國(guó)證券網(wǎng)訊據(jù)外媒16日?qǐng)?bào)道,大眾汽車(Volkswagen AG, VLKAY)*執(zhí)行長(zhǎng)Matthias Muller周四稱,打算推出一項(xiàng)全面重組計(jì)劃,這將是該公司數(shù)十年來(lái)zui廣泛的改革,旨在通過(guò)大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車以及數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)等方式,努力擺脫尾氣排放危機(jī)的影響。
Muller打算精簡(jiǎn)大眾汽車公司——這家公司的年銷售量逾1,000萬(wàn)輛,從中國(guó)大陸到田納西州查塔努加等經(jīng)營(yíng)著100多家工廠,員工超過(guò)60萬(wàn)人,不過(guò),該公司的盈利能力仍然*落后于豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)、通用汽車公司(General Motors Co.)等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
據(jù)外媒所見(jiàn)到的言論節(jié)選,Muller上個(gè)月在公司高管會(huì)議上稱,大眾汽車必須奮起直追,以行業(yè)為追趕目標(biāo)。
Muller的計(jì)劃名為“2025戰(zhàn)略”(Strategy 2025),計(jì)劃調(diào)整公司旗下幾個(gè)發(fā)展疲弱的業(yè)務(wù)(例如利潤(rùn)微薄的大眾品牌),通過(guò)有效利用公司規(guī)模和產(chǎn)品跨度,力圖壓縮整個(gè)集團(tuán)的成本。
Muller 曾表示,大眾汽車已經(jīng)開始實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)中的一些舉措,“2025戰(zhàn)略”將對(duì)此提供更多細(xì)節(jié),包括加速研發(fā)數(shù)字化技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車以及電動(dòng)汽車等,迎接科 技業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的挑戰(zhàn),如叫車公司優(yōu)步(Uber Technologies Inc.)、Alphabet Inc. (GOOG)旗下的谷歌(Google),后者也在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
在監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求減少溫室氣體排放的壓力下,大眾汽車計(jì)劃到2020年將電池供電及插電式混合電動(dòng)汽車的種類提高到20款。該公司目前有三款電池供電汽車、六款混合電動(dòng)汽車。大眾汽車的目標(biāo)是到2025年電動(dòng)汽車的年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。
鳳凰科技訊 北京時(shí)間6月16日消息,據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道,因過(guò)熱可能引發(fā)火災(zāi),索尼將召回約1700塊由松下生產(chǎn)的Vaio筆記本鋰離子電池。美國(guó)消費(fèi)產(chǎn)品安全委員會(huì)發(fā)布公告稱,尚未接到問(wèn)題電池釀成事故或有人員受傷的報(bào)告。
2014年初,索尼宣布將停止銷售PC產(chǎn)品,并將Vaio業(yè)務(wù)出售給私募股權(quán)投資公司Japan Industrial Partners。索尼當(dāng)時(shí)宣布,它將繼續(xù)向現(xiàn)有Vaio客戶提供。
需要召回的電池型號(hào)為VGP-BPS26,零部件編號(hào)為1-853-237-11和1-853-237-21,它們被應(yīng)用在2013年銷售的Vaio筆記本中。
3月份,東芝因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)在美國(guó)召回了約9.1萬(wàn)塊松下生產(chǎn)的筆記本電池。東芝當(dāng)時(shí)表示,它收到4起電池過(guò)熱或熔化的事故報(bào)告,但沒(méi)有用戶因此受傷。
在2014年被出售前,Vaio業(yè)務(wù)已虧損數(shù)年。本月早些時(shí)候,Vaio*執(zhí)行官Yoshimi Ota表示,在截至5月31日的一段時(shí)間內(nèi),公司將數(shù)年來(lái)*實(shí)現(xiàn)盈利。(編譯/霜葉)
6月16日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在連續(xù)三次成功完成海上回收火箭后,SpaceX公司昨晚(北京時(shí)間)以一箭雙星的方式成功發(fā)射兩顆通信衛(wèi)星,但未能再次實(shí)現(xiàn)火箭海上回收,一級(jí)火箭在無(wú)人船上意外解體。
從直播畫面上可以依稀看到火箭在大西洋的無(wú)人船“of course I still love you”上垂直降落成功,但是火焰并沒(méi)有像往常那樣熄滅,而是迅速燃燒,畫面瞬間被濃煙遮住,直播也因此中斷15分鐘。
SpaceX公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上說(shuō),一級(jí)火箭著陸后,在無(wú)人船上意外迅速解體。但馬斯克在推特中同時(shí)表示,無(wú)人遙控船狀態(tài)良好。
相比之前SpaceX在海上回收火箭,這一次一級(jí)火箭在返回大氣層時(shí)相當(dāng)穩(wěn)定,直到降落到無(wú)人遙控船上才出現(xiàn)意外。
值得慶幸的是,這一次的回收任務(wù)雖然失敗,但這一次發(fā)射將兩顆衛(wèi)星送到了地球同步轉(zhuǎn)移軌道,發(fā)射火箭的主要任務(wù)已經(jīng)順利完成。
在此次回收9號(hào)一級(jí)火箭失敗之前,SpaceX公司連續(xù)三次成功回收一級(jí)火箭,今年5月一次和6月兩次在海上回收,SpaceX公司去年12月也曾在卡納維拉爾角*基地成功在陸地上回收一級(jí)火箭。
此次回收一級(jí)火箭失敗,SpaceX公司9次嘗試回收9號(hào)一級(jí)火箭已有5次失敗,其中四次一級(jí)火箭都成功著陸。
雖然此次回收失敗,但SpaceX的太空運(yùn)輸能力毋庸置疑。而SpaceX的倉(cāng)庫(kù)里,也已經(jīng)存放了4枚之前回收的一級(jí)火箭。外界也未對(duì)SpaceX公司的發(fā)射能力感到擔(dān)憂,SpaceX公司將在7月繼續(xù)為其他公司進(jìn)行商業(yè)發(fā)射。
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