福建蒸汽流量計廠家精川,成套供應(yīng),上門接線調(diào)試,讓你省心,以流速-水位運算法為基礎(chǔ),并采用了*的流速測量儀和水位測量儀,從而確保測速和運算的準(zhǔn)確性的一種新型智能化流量系統(tǒng),根據(jù)渠道的寬度和測量精度的要求,采用單探頭法或多探頭法明渠測流的數(shù)學(xué)模型。
廈門精川故障處理
一般情況下是不會出現(xiàn)故障的,出現(xiàn)故障也不要緊,仔細分析原因就能使問題得到解決,比如工況有沒有發(fā)生變化,有沒有過氣,是不是剛校驗回來使用的等等,下面簡單介紹幾種故障及處理:
1、軟件問題
對于剛校驗完的流量計安裝使用前一定要注意在當(dāng)前工況下的零點校驗,必須保證流量計中充滿介質(zhì)后關(guān)閉兩端截止閥才能零點標(biāo)定,具體的方法有很多種,面板操作、手操器以及使用
Ⅱ軟件。
a.零點校準(zhǔn)有誤。
b.參數(shù)設(shè)置有誤。
c.電源的脈沖波動。
d.I/O組態(tài)有誤(一定要注意量程)。
e.操作有誤。
在很多港口都能看到很多大型輪船,有貨輪,游輪,往往都有是一番忙碌而又有一股讓人內(nèi)心喜悅的氣息,因為從在輪船上,能*感覺海風(fēng)的吹佛,這未嘗不是一件人生快事,看到輪船飛速的前進,也伴隨著機器的蜂鳴聲,如果輪船之多,這一景觀也可用壯觀來形容,但這些都離不開輪船的心臟,機器,是的,而機器的正常運轉(zhuǎn)就離不開工業(yè)的血液,柴油或重油,是的,隨著社會各項效率的提高,輪船上也出現(xiàn)了成本能源核算的方法和手段,現(xiàn)在在輪船的機器進油口都增加了一種設(shè)備,有的人叫船用油流量計,有的人也叫柴油流量計或重油流量計等等,這些叫法其實都是一個東西,就是在機器的前面加了一個測量用油的計量表,那為什么現(xiàn)在的輪船上大多要這樣做呢?
特點:
與相比,噴嘴流量計的壓力損失較小,因而節(jié)約能源,比較堅固耐用,適合高溫高壓流體,廣泛使用在電力、化工等行業(yè)的蒸汽流量測量。噴嘴流量計包括標(biāo)準(zhǔn)噴嘴(ISA1932噴嘴)、長頸噴嘴兩種。其設(shè)計制造均符合標(biāo)準(zhǔn)ISO5167或國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2624的規(guī)定。
以流速-水位運算法為基礎(chǔ),并采用了*的流速測量儀和水位測量儀,從而確保測速和運算的準(zhǔn)確性的一種新型智能化流量系統(tǒng),根據(jù)渠道的寬度和測量精度的要求,采用單探頭法或多探頭法明渠測流的數(shù)學(xué)模型。
廈門精川故障處理:
b、截止閥和控制閥的安裝
為使調(diào)零時沒有流動,上下游設(shè)置截止閥,并保證無泄漏??刂崎y應(yīng)裝在下游,保持盡可能高的靜壓,以防止發(fā)生氣蝕和閃蒸(fIashing)。
1、
f、
g、
符1]的安裝
為隔離管道振動影響儀表,有時候傳感器與管道之間要介以柔性管連接,而柔性管與傳感器之間又要一段有支撐件分別固定的剛性直管。安裝設(shè)計時盡可能使其有長的使用壽命,為除去過早磨損和產(chǎn)生測量誤差的固形物和夾雜氣體,按流體和管道條件在傳感器上游裝過濾器或氣體分離等保護裝置。若希望能在現(xiàn)場在線校準(zhǔn)儀表,應(yīng)考慮引流連接口和閥,以及相應(yīng)的空間。
e、管道應(yīng)力和扭曲
質(zhì)量流量計法蘭與管道法蘭連接旋緊螺栓時要均勻,勿使質(zhì)量流量計產(chǎn)生應(yīng)力(例如管道兩法蘭平面不平行所致)。若在布設(shè)管道時預(yù)接入與科里奧利質(zhì)量流量計同樣長度的短管,可防止不良布管形成的應(yīng)力。在使用過程中由于工藝流程壓力和溫度變化,科里奧利質(zhì)量流量計會受到管線軸向力或彎曲/扭曲力。影響測量性能,要做好必要的固定支架
f、強磨蝕性漿液的使用
測量強磨蝕性漿液選用直管單管型并且要使測量管處于垂直位置,以免管壁磨損不勻,縮短使用壽命。然而管壁厚度變薄會降低測量管剛性而改變流量測量值,因此在這種場所的運行期間要定期檢測,確認使用周期。測量管內(nèi)壁結(jié)構(gòu)結(jié)垢或漂移沉積也會影響測量精確度,因此要定期清洗。
從目前客戶的角度來講:主要分兩個方面,一方面是做一個成本核算用,看消耗了多少油,zui后做出了多少事,以得到一個成本和成果間的轉(zhuǎn)換率,另一方面:是用來以防船員偷油的一個效果,但不管其目的如何,都會用到今天我們要講的主角“船用柴油流量計或船用重油流量計”。
說到這里,精川要講到的是,在前些日子,精川又榮幸的得到的大的海港集團的“垂青”,為什么說精川很榮幸呢,因為這家選中精川船用柴油流量計的客戶太不簡單了,客戶立足東南,*,專注于國內(nèi)外海港碼頭與航道建設(shè)。先后參與廈門港區(qū)、福州港區(qū)、平潭綜合實驗區(qū)等海峽西岸國家重大建設(shè)工程;積極開拓海外市場,先后承接了泰國、印尼、菲律賓等國的港航工程。
十余年風(fēng)雨歷程,集團乘著改革開放的強勁東風(fēng),抓住機遇,自立自強,不斷把企業(yè)做大做強。目前,面對新形勢、新任務(wù)和新挑戰(zhàn),安港集團將繼續(xù)乘著“一帶一路”的東風(fēng),發(fā)掘區(qū)域市場的潛力,奮發(fā)有為,建設(shè)更加輝煌美好的明天。
此次客戶與精川銷售溝通的主要內(nèi)容是要購買兩臺大口徑船用柴油流量計,要分別運往兩個不同的地方,一個要運住廣東碼頭,一個是客戶所在地碼頭,經(jīng)過溝通得知,客戶也是對精川詳細了解過,才打通了精川銷售部的,因為以前沒有合作過,客戶把自己的擔(dān)心一一列出,而精川的銷售人員和技術(shù)人員又一一的把客戶的問題,詳細而又全面的解決了,客戶后面說當(dāng)時也有幾家在選擇,但跟精川詳細溝通后,感覺精川的做事態(tài)度和風(fēng)格都比較仔細,再加上客戶自己對精川的實地考察,zui后客戶決定和精川先合作一臺80口徑和一臺100口徑鑄鋼材質(zhì)的船用柴油流量計并且不帶回0,就這樣精川在船用柴油流量計的應(yīng)用案例上又增加了有力的一筆。
下面精川將為您呈現(xiàn),精川船用柴油流量計的生產(chǎn)過程以及運輸?shù)焦ぷ鞯倪^程(福建蒸汽流量計廠家精川,成套供應(yīng),上門接線調(diào)試,讓你省心):
測量柴油,精川為您選擇容積式齒輪流量計,測量精度更好
精川船用柴油流量計初長成
柴油流量計,精川嚴格標(biāo)定中,精川以質(zhì)為主
精川船用柴油流量計精美包裝,運輸更安全
精川流量計將要上崗的地方,是不是別有一番風(fēng)味
精川高精度船用柴油流量計正式上崗
在客戶安裝完成后精川度船用柴油流量計的日子里,精川的售后人員定期回訪客戶的使用情況,得到客戶的回答是,*次客戶說目前沒有問題,第二次客戶說沒有問題,第三次客戶說從沒有出現(xiàn)問題,測量精度還不錯,比他這前買的廠家還要好,而且讓客戶真正感覺到了精川做的不只是產(chǎn)品,更是品牌!
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