導(dǎo)熱油熱量表，中國工控表極力*，

廈門精川安裝要求

a、常溫型、低溫型、高溫型流量計(jì)視不同工況采用水平、垂直或倒置式安裝（以出廠校驗(yàn)單為準(zhǔn)）；

b、介質(zhì)工作溫度在+300度以上時(shí)，用戶應(yīng)對(duì)流量計(jì)殼體采取隔熱措施防止熱輻射損壞表頭(表頭工作溫度為-30至+70度)，同理工作溫度-100度以下的介質(zhì)，也要采取防凍措施；

c、為保證準(zhǔn)確計(jì)量，要求設(shè)置前后直管段；

d、為保證流量計(jì)在檢查及更換時(shí)不影響系統(tǒng)工作，應(yīng)盡量設(shè)置旁通閥（3）及切斷閥（1、2）；

e、因工藝需要可采用垂直安裝，被測(cè)介質(zhì)流向可由下*，也可由上至下，但訂購時(shí)應(yīng)向供貨方說明；

f、口徑與相連的管道口徑尺寸盡量相同，以減少流動(dòng)干擾，造成計(jì)量誤差；

j、流量計(jì)殼體必須可靠接地，若無接地條件應(yīng)向廠方說明。

廈門精川安裝要求

a、；

b、介質(zhì)工作溫度在+300度以上時(shí)，用戶應(yīng)對(duì)流量計(jì)殼體采取隔熱措施防止熱輻射損壞表頭(表頭工作溫度為-30至+70度)，同理工作溫度-100度以下的介質(zhì)，也要采取防凍措施；

c、

d、為保證流量計(jì)在檢查及更換時(shí)不影響系統(tǒng)工作，應(yīng)盡量設(shè)置旁通閥（3）及切斷閥（1、2）；

e、因工藝需要可采用垂直安裝，被測(cè)介質(zhì)流向可由下*，也可由上至下，但訂購時(shí)應(yīng)向供貨方說明；

f、口徑與相連的管道口徑尺寸盡量相同，以減少流動(dòng)干擾，造成計(jì)量誤差；

j、流量計(jì)殼體必須可靠接地，若無接地條件應(yīng)向廠方說明。

在很多港口都能看到很多大型輪船，有貨輪，游輪，往往都有是一番忙碌而又有一股讓人內(nèi)心喜悅的氣息，因?yàn)閺脑谳喆?，?感覺海風(fēng)的吹佛，這未嘗不是一件人生快事，看到輪船飛速的前進(jìn)，也伴隨著機(jī)器的蜂鳴聲，如果輪船之多，這一景觀也可用壯觀來形容，但這些都離不開輪船的心臟，機(jī)器，是的，而機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就離不開工業(yè)的血液，柴油或重油，是的，隨著社會(huì)各項(xiàng)效率的提高，輪船上也出現(xiàn)了成本能源核算的方法和手段，現(xiàn)在在輪船的機(jī)器進(jìn)油口都增加了一種設(shè)備，有的人叫船用油流量計(jì)，有的人也叫柴油流量計(jì)或重油流量計(jì)等等，這些叫法其實(shí)都是一個(gè)東西，就是在機(jī)器的前面加了一個(gè)測(cè)量用油的計(jì)量表，那為什么現(xiàn)在的輪船上大多要這樣做呢？

安裝量水堰槽:

1. 量水堰槽的中心線要與渠道的中心線重合，使水流進(jìn)入量水堰槽不出現(xiàn)偏流。

2. 量水堰槽通水后，水的流態(tài)要自由流。

三角堰、矩形堰下游水位要低于堰坎；巴歇爾槽的淹沒度要小于“巴歇爾槽參數(shù)”的臨界淹沒度。

3. 量水堰槽的上游zui小要有大于5 倍渠道寬度的平直段，使水流能平穩(wěn)進(jìn)入量水堰槽，標(biāo)準(zhǔn)是“水面沒有浪花”。即沒有左右偏流，也沒有渠道坡降形成的沖力。

4. 量水堰槽安裝在渠道上要牢固。與渠道側(cè)壁、渠底連結(jié)要緊密，不能漏水。使水流全部流經(jīng)量水堰槽的計(jì)量部位。量水堰板的計(jì)量部位是堰口；量水槽的計(jì)量部位是槽內(nèi)喉道段。

廈門精川安裝要求

a、常溫型、低溫型、高溫型流量計(jì)視不同工況采用水平、垂直或倒置式安裝（以出廠校驗(yàn)單為準(zhǔn)）；

b、介質(zhì)工作溫度在+300度以上時(shí)，用戶應(yīng)對(duì)流量計(jì)殼體采取隔熱措施防止熱輻射損壞表頭(表頭工作溫度為-30至+70度)，同理工作溫度-100度以下的介質(zhì)，也要采取防凍措施；

c、為保證準(zhǔn)確計(jì)量，要求設(shè)置前后直管段；

d、為保證流量計(jì)在檢查及更換時(shí)不影響系統(tǒng)工作，應(yīng)盡量設(shè)置旁通閥（3）及切斷閥（1、2）；

e、因工藝需要可采用垂直安裝，被測(cè)介質(zhì)流向可由下*，也可由上至下，但訂購時(shí)應(yīng)向供貨方說明；

f、口徑與相連的管道口徑尺寸盡量相同，以減少流動(dòng)干擾，造成計(jì)量誤差；

j、流量計(jì)殼體必須可靠接地，若無接地條件應(yīng)向廠方說明。

廈門精川故障處理

一般情況下是不會(huì)出現(xiàn)故障的，出現(xiàn)故障也不要緊，仔細(xì)分析原因就能使問題得到解決，比如工況有沒有發(fā)生變化，有沒有過氣，是不是剛校驗(yàn)回來使用的等等，下面簡(jiǎn)單介紹幾種故障及處理：

1、硬件故障

若出現(xiàn)誤差偏大，積算器顯示不亮或不增值，顯示器空白位等現(xiàn)象，其原因：

a．安裝不規(guī)范，可直接導(dǎo)致流量計(jì)零漂，如質(zhì)量流量計(jì)安裝在泵出口處較近，傳感器支撐強(qiáng)度不夠，連接法蘭焊接不當(dāng)產(chǎn)生應(yīng)力信號(hào)，電纜受電磁干擾。

b．接線問題

若出現(xiàn)顯示器不亮現(xiàn)象，應(yīng)檢查積算器電源連線，若出現(xiàn)保險(xiǎn)絲被燒，應(yīng)確認(rèn)輸入電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓標(biāo)稱值，交直流形式是否*。又若出現(xiàn)積算器不隨流量增加時(shí)，應(yīng)檢查積算器接線，若積算器裝有正/反向程序，應(yīng)檢查流量計(jì)接線，因流量計(jì)接線不正確，會(huì)使積算器在反向流時(shí)不遞增。

c．工藝介質(zhì)變化

若測(cè)量介質(zhì)出現(xiàn)夾氣，氣化或兩相流等現(xiàn)象，變送器會(huì)出現(xiàn)報(bào)警顯示，嚴(yán)重時(shí)，傳感器停止工作。

d．變送器失效。

e．傳感器失效。

f．管道吹掃問題。

2、軟件問題

對(duì)于剛校驗(yàn)完的流量計(jì)安裝使用前一定要注意在當(dāng)前工況下的零點(diǎn)校驗(yàn)，必須保證流量計(jì)中充滿介質(zhì)后關(guān)閉兩端截止閥才能零點(diǎn)標(biāo)定，具體的方法有很多種，面板操作、手操器以及使用

Ⅱ軟件。

a．零點(diǎn)校準(zhǔn)有誤。

b．參數(shù)設(shè)置有誤。

c．電源的脈沖波動(dòng)。

d．I/O組態(tài)有誤（一定要注意量程）。

e．操作有誤。

從目前客戶的角度來講：主要分兩個(gè)方面，一方面是做一個(gè)成本核算用，看消耗了多少油，zui后做出了多少事，以得到一個(gè)成本和成果間的轉(zhuǎn)換率，另一方面：是用來以防船員偷油的一個(gè)效果，但不管其目的如何，都會(huì)用到今天我們要講的主角“船用柴油流量計(jì)或船用重油流量計(jì)”。

說到這里，精川要講到的是，在前些日子，精川又榮幸的得到的大的海港集團(tuán)的“垂青”，為什么說精川很榮幸呢，因?yàn)檫@家選中精川船用柴油流量計(jì)的客戶太不簡(jiǎn)單了，客戶立足東南，*，專注于國內(nèi)外海港碼頭與航道建設(shè)。先后參與廈門港區(qū)、福州港區(qū)、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等海峽西岸國家重大建設(shè)工程；積極開拓海外市場(chǎng)，先后承接了泰國、印尼、菲律賓等國的港航工程。

十余年風(fēng)雨歷程，集團(tuán)乘著改革開放的強(qiáng)勁東風(fēng)，抓住機(jī)遇，自立自強(qiáng)，不斷把企業(yè)做大做強(qiáng)。目前，面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)和新挑戰(zhàn)，安港集團(tuán)將繼續(xù)乘著“一帶一路”的東風(fēng)，發(fā)掘區(qū)域市場(chǎng)的潛力，奮發(fā)有為，建設(shè)更加輝煌美好的明天。

此次客戶與精川銷售溝通的主要內(nèi)容是要購買兩臺(tái)大口徑船用柴油流量計(jì)，要分別運(yùn)往兩個(gè)不同的地方，一個(gè)要運(yùn)住廣東碼頭，一個(gè)是客戶所在地碼頭，經(jīng)過溝通得知，客戶也是對(duì)精川詳細(xì)了解過，才打通了精川銷售部的，因?yàn)橐郧皼]有合作過，客戶把自己的擔(dān)心一一列出，而精川的銷售人員和技術(shù)人員又一一的把客戶的問題，詳細(xì)而又全面的解決了，客戶后面說當(dāng)時(shí)也有幾家在選擇，但跟精川詳細(xì)溝通后，感覺精川的做事態(tài)度和風(fēng)格都比較仔細(xì)，再加上客戶自己對(duì)精川的實(shí)地考察，zui后客戶決定和精川先合作一臺(tái)80口徑和一臺(tái)100口徑鑄鋼材質(zhì)的船用柴油流量計(jì)并且不帶回0，就這樣精川在船用柴油流量計(jì)的應(yīng)用案例上又增加了有力的一筆。

下面精川將為您呈現(xiàn)，精川船用柴油流量計(jì)的生產(chǎn)過程以及運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯倪^程（導(dǎo)熱油熱量表，中國工控表極力*）：

測(cè)量柴油，精川為您選擇容積式齒輪流量計(jì)，測(cè)量精度更好

精川船用柴油流量計(jì)初長(zhǎng)成

柴油流量計(jì)，精川嚴(yán)格標(biāo)定中，精川以質(zhì)為主

精川船用柴油流量計(jì)精美包裝，運(yùn)輸更安全

精川流量計(jì)將要上崗的地方，是不是別有一番風(fēng)味

精川高精度船用柴油流量計(jì)正式上崗

在客戶安裝完成后精川度船用柴油流量計(jì)的日子里，精川的售后人員定期回訪客戶的使用情況，得到客戶的回答是，*次客戶說目前沒有問題，第二次客戶說沒有問題，第三次客戶說從沒有出現(xiàn)問題，測(cè)量精度還不錯(cuò)，比他這前買的廠家還要好，而且讓客戶真正感覺到了精川做的不只是產(chǎn)品，更是品牌！

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