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 廈門單項(xiàng)一表多卡電表哪里有用售電機(jī)管理模式，購買電后才可以用電；在同一個(gè)區(qū)范圍內(nèi)一表多卡功能，需要用電時(shí)，只需將卡插入即可使用，拔卡斷電，并自動(dòng)扣除所用的電量；當(dāng)電量用完時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停電；安裝有防竊電軟件，有效地防止偷電行為。

DTSY6607-D 廈門單項(xiàng)一表多卡電表哪里有(一表多卡)
概述

 廈門單項(xiàng)為了方便計(jì)量額定頻率為50Hz的有功電能，數(shù)據(jù)的采集、處理和保存系統(tǒng)采用了進(jìn)的單片機(jī)處理系統(tǒng)。各項(xiàng)性能指標(biāo)符合GB/T18460.3-2001標(biāo)準(zhǔn)對(duì)三相公用表的各項(xiàng)技術(shù)要求。一表多卡三相預(yù)付費(fèi)電表使用的環(huán)境相對(duì)濕度不可高于85%，溫度范圍應(yīng)控制在-20℃~50℃之間。
單相一表多卡公用電表功能特點(diǎn) 每一張購電卡都是采用SF4442加密IC卡，購買時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隨機(jī)密碼，可以防止造假。同一張購電卡可在同一區(qū)域內(nèi)反復(fù)使用。
工作原理 Work principle 
單相公用表原理如圖1所示：首先分壓器會(huì)從電路中采集信號(hào)并輸送給電流互感器采樣，再由乘法器處理方可得到電壓電流乘積信號(hào)，zui后通過頻率變換得到一個(gè)頻率與電壓電流乘積成正比的脈沖數(shù)據(jù)，通過分頻，驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)計(jì)量電度。

 廈門單項(xiàng)安裝與使用

1一表多卡電表在出廠前經(jīng)檢驗(yàn)合格，并加封鉛印，即可安裝使用。對(duì)無鉛封或貯存時(shí)間過久的電能表應(yīng)請有關(guān)部門重新檢驗(yàn)后，方可安裝使用。

2電能表應(yīng)安裝在室內(nèi)通風(fēng)干燥的地方，可任意位置安裝，但通常采用垂直掛裝方式安裝，安裝高度建議在1.8米左右，安裝電能表的底板應(yīng)固定在堅(jiān)固耐火，不易振動(dòng)的墻上。

3在有污穢及可能損壞機(jī)構(gòu)的場所，電能表應(yīng)安裝在保護(hù)柜內(nèi)。

4安裝接線時(shí)應(yīng)按照電能表端鈕蓋上的接線圖或本說明書上的相應(yīng)接線圖進(jìn)行接線，使用銅接頭引入，避免因接觸不良而引起電能表燒毀。

5電能表在雷電較多的地區(qū)使用時(shí)，應(yīng)采取避雷措施，以避免因雷擊而損壞電能表。

6電能表的負(fù)載能力在0.05Ib~Imax（直接接入式）或0.02Ib~Imax（經(jīng)互感器接入式）之間，超過這一負(fù)載能力，將會(huì)使電能表計(jì)量不準(zhǔn)或電流線圈發(fā)熱而燒毀。

7經(jīng)互感器接入式電能表其示數(shù)須乘以變比后才是實(shí)際電能數(shù)。

8一表多卡：用戶持有的IC卡要妥善保管，遺失不補(bǔ)。

9購電準(zhǔn)備：用戶將卡直接帶到計(jì)算機(jī)管理處進(jìn)行購電。

10購電方式：售電時(shí)，將IC卡插入IC卡讀寫器，同時(shí)操作計(jì)算機(jī)，將用戶編號(hào)，預(yù)購電量，限容方式及限功率等加密寫入IC卡。

11電卡使用：將購電卡插入卡座內(nèi)，如是有效購電卡，則電表自動(dòng)將數(shù)據(jù)讀入表內(nèi)，稍等后拉閘燈滅即可供電。用完后請拔卡請妥善保存。

12運(yùn)行顯示：電能表運(yùn)行過程中，顯示屏顯示卡內(nèi)剩余電量。

13電表運(yùn)行前必須先入庫，將區(qū)域編碼，電表常數(shù)等信息寫入表內(nèi)。

新能源車迎新一波熱潮

9月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%，增速再度大幅攀升。前8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著“雙積分”政策的即將出臺(tái)，未來新能源車市場可期待較快增長。

新能源車銷量增速回暖

8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

在此基礎(chǔ)上，前8月,我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛，比上年同期分別增長45.4%和43.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成6.2萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降2.6%和7.5%。

究其原因，一方面，新能源車補(bǔ)貼公告和購置稅免稅公告按節(jié)點(diǎn)發(fā)布，并且越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點(diǎn)，不斷推出新車型。另一方面，得益于年初北京等限購城市需求的快速啟動(dòng)等。

在乘用車方面，數(shù)據(jù)顯示8月銷量達(dá)到5.3萬輛，環(huán)比7月增長1萬輛，同比增速72%。不僅刷新了自2013年來的單月銷量紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造了今年zui快的同比增速。前8月，新能源車產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征，累計(jì)銷售超25萬輛。

從市場發(fā)展趨勢來看，在國內(nèi)總體乘用車市場年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現(xiàn)月度環(huán)比向上趨勢，實(shí)現(xiàn)了銷量月環(huán)比七連增。

鼓勵(lì)政策持續(xù)加碼

從新能源乘用車走勢看，在2017年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)，形成持續(xù)拉升走勢。

目前，*已累計(jì)發(fā)布8批*車型目錄，共包括188戶企業(yè)的2538個(gè)車型，數(shù)量已超2016年的2198個(gè)車型，很好地消除了年初補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化帶來的銷量影響。

崔東樹分析指出，2017年的補(bǔ)貼目錄是每月一批，而購置稅優(yōu)惠目錄也如期推出，加之各地的地方補(bǔ)貼政策在陸續(xù)發(fā)布，都共同推動(dòng)了5月和8月較好增長。

更為關(guān)鍵的是，鼓勵(lì)政策的延續(xù)性得到保障。8月份，兩部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，標(biāo)志著共享汽車在中國合法化地位，有利于新能源微型電動(dòng)車的社會(huì)認(rèn)知，并實(shí)現(xiàn)新能源車的更快普及。

與此同時(shí)，即將實(shí)施的“雙積分”政策的壓力，也加快了車企發(fā)展新能源車的速度。在剛結(jié)束的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇上，*副部長辛國斌表示，已啟動(dòng)了相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。