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單相一表多卡公用電表多少錢用售電機管理模式，購買電后才可以用電；在同一個區(qū)范圍內一表多卡功能，需要用電時，只需將卡插入即可使用，拔卡斷電，并自動扣除所用的電量；當電量用完時，系統(tǒng)自動停電；安裝有防竊電軟件，有效地防止偷電行為。

DTSY6607-D單相一表多卡公用電表多少錢(一表多卡)
概述

為了方便計量額定頻率為50Hz的有功電能，數(shù)據(jù)的采集、處理和保存系統(tǒng)采用了進的單片機處理系統(tǒng)。各項性能指標符合GB/T18460.3-2001標準對三相公用表的各項技術要求。一表多卡三相預付費電表使用的環(huán)境相對濕度不可高于85%，溫度范圍應控制在-20℃~50℃之間。
單相一表多卡公用電表功能特點 每一張購電卡都是采用SF4442加密IC卡，購買時會產生一個隨機密碼，可以防止造假。同一張購電卡可在同一區(qū)域內反復使用。
工作原理 Work principle 
單相公用表原理如圖1所示：首先分壓器會從電路中采集信號并輸送給電流互感器采樣，再由乘法器處理方可得到電壓電流乘積信號，zui后通過頻率變換得到一個頻率與電壓電流乘積成正比的脈沖數(shù)據(jù)，通過分頻，驅動步進電機計量電度。

安裝與使用

1一表多卡電表在出廠前經檢驗合格，并加封鉛印，即可安裝使用。對無鉛封或貯存時間過久的電能表應請有關部門重新檢驗后，方可安裝使用。

2電能表應安裝在室內通風干燥的地方，可任意位置安裝，但通常采用垂直掛裝方式安裝，安裝高度建議在1.8米左右，安裝電能表的底板應固定在堅固耐火，不易振動的墻上。

3在有污穢及可能損壞機構的場所，電能表應安裝在保護柜內。

4安裝接線時應按照電能表端鈕蓋上的接線圖或本說明書上的相應接線圖進行接線，使用銅接頭引入，避免因接觸不良而引起電能表燒毀。

5電能表在雷電較多的地區(qū)使用時，應采取避雷措施，以避免因雷擊而損壞電能表。

6電能表的負載能力在0.05Ib~Imax（直接接入式）或0.02Ib~Imax（經互感器接入式）之間，超過這一負載能力，將會使電能表計量不準或電流線圈發(fā)熱而燒毀。

7經互感器接入式電能表其示數(shù)須乘以變比后才是實際電能數(shù)。

8一表多卡：用戶持有的IC卡要妥善保管，遺失不補。

9購電準備：用戶將卡直接帶到計算機管理處進行購電。

10購電方式：售電時，將IC卡插入IC卡讀寫器，同時操作計算機，將用戶編號，預購電量，限容方式及限功率等加密寫入IC卡。

11電卡使用：將購電卡插入卡座內，如是有效購電卡，則電表自動將數(shù)據(jù)讀入表內，稍等后拉閘燈滅即可供電。用完后請拔卡請妥善保存。

12運行顯示：電能表運行過程中，顯示屏顯示卡內剩余電量。

13電表運行前必須先入庫，將區(qū)域編碼，電表常數(shù)等信息寫入表內。

新能源車迎新一波熱潮

9月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，8月新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%，增速再度大幅攀升。前8月，新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著“雙積分”政策的即將出臺，未來新能源車市場可期待較快增長。

新能源車銷量增速回暖

8月，新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

在此基礎上，前8月,我國純電動汽車產銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛，比上年同期分別增長45.4%和43.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成6.2萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降2.6%和7.5%。

究其原因，一方面，新能源車補貼公告和購置稅免稅公告按節(jié)點發(fā)布，并且越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型。另一方面，得益于年初北京等限購城市需求的快速啟動等。

在乘用車方面，數(shù)據(jù)顯示8月銷量達到5.3萬輛，環(huán)比7月增長1萬輛，同比增速72%。不僅刷新了自2013年來的單月銷量紀錄，同時創(chuàng)造了今年zui快的同比增速。前8月，新能源車產銷逐步走強的特征，累計銷售超25萬輛。

從市場發(fā)展趨勢來看，在國內總體乘用車市場年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現(xiàn)月度環(huán)比向上趨勢，實現(xiàn)了銷量月環(huán)比七連增。

鼓勵政策持續(xù)加碼

從新能源乘用車走勢看，在2017年補貼政策重新規(guī)范調整后，產銷逐步走強，形成持續(xù)拉升走勢。

目前，*已累計發(fā)布8批*車型目錄，共包括188戶企業(yè)的2538個車型，數(shù)量已超2016年的2198個車型，很好地消除了年初補貼標準變化帶來的銷量影響。

崔東樹分析指出，2017年的補貼目錄是每月一批，而購置稅優(yōu)惠目錄也如期推出，加之各地的地方補貼政策在陸續(xù)發(fā)布，都共同推動了5月和8月較好增長。

更為關鍵的是，鼓勵政策的延續(xù)性得到保障。8月份，兩部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，標志著共享汽車在中國合法化地位，有利于新能源微型電動車的社會認知，并實現(xiàn)新能源車的更快普及。

與此同時，即將實施的“雙積分”政策的壓力，也加快了車企發(fā)展新能源車的速度。在剛結束的2017中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）論壇上，*副部長辛國斌表示，已啟動了相關研究，將會同相關部門制訂停止生產和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。