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西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊
西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000
門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動(dòng)器
西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D
西門子伺服驅(qū)動(dòng)：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī)
西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系列產(chǎn)品

基于云計(jì)算的交通應(yīng)用

Sabine P.要遲到了。她正在柏林的Kurfürstendamm大街附近，她必須在15分鐘之內(nèi)趕到位于柏林市中心的Hackescher Markt，參加一場(chǎng)會(huì)議。盡管兩地相距僅7公里多一點(diǎn)點(diǎn)，但是，在這座忙碌的城市里，哪怕是對(duì)道路了如指掌的人，也幾乎不可能快速穿越這段短短的距離。盡管Sabine來自科隆，在這里人生地不熟，但她一點(diǎn)也不擔(dān)心，因?yàn)樗闹悄苌习惭b了一款她的交通服務(wù)提供商——亦即她常用的汽車共享公司——提供的應(yīng)用程序。不論身處哪座城市，Sabine都能通過這款應(yīng)用，沿著zui快捷的路線前往目的地。除包含所有相關(guān)公共和私營(yíng)交通系統(tǒng)的信息之外，這款應(yīng)用還考慮了當(dāng)前的交通狀況。Sabine只需輕觸手機(jī)，屏幕上的地圖就能顯示她當(dāng)前所在的位置。這款應(yīng)用從基于云計(jì)算的交通平臺(tái)獲取交通信息，這些數(shù)據(jù)時(shí)刻更新。Sabine的手機(jī)屏幕顯示了有關(guān)交通狀況、泊車位、出租車、汽車共享車輛、租賃自行車，以及公共交通系統(tǒng)的車站和發(fā)車時(shí)間等的信息。簡(jiǎn)而言之，提供了所有可供她選擇的交通服務(wù)信息。她輸入目的地，然后，這個(gè)云計(jì)算交通平臺(tái)中的應(yīng)用計(jì)算出，在當(dāng)前的交通狀況下，哪種交通工具能以zui快的速度將她帶到那里。手機(jī)屏幕出現(xiàn)了三條建議。Sabine選擇了*條建議，這條建議讓她首先租一輛自行車。離她zui近的自行車租賃站只有20米遠(yuǎn)。從這里，Sabine應(yīng)當(dāng)騎自行車到通勤火車站，并搭乘下一趟火車前往柏林市中心。然而，如果Sabine騎得快，那么，她能在短短20分鐘之內(nèi)趕到Hackescher Markt。抑或，她可以在附近向一家汽車共享公司租賃汽車。然而，應(yīng)用顯示，如果Sabine選擇zui近的路線，那么，通往其目的地的大多數(shù)街道都處于擁堵狀況。因此，驅(qū)車前往需要花35分鐘時(shí)間。于是，她按了一個(gè)鍵，租賃自行車。她的智能手機(jī)上顯示了，。碼，她立即奔向自行車租賃站。她還沒騎上自行車，相應(yīng)的火車票就發(fā)到了Sabine的智能手機(jī)上。她能通過交通服務(wù)提供商，支付一切交通服務(wù)的費(fèi)用――“云計(jì)算交通平臺(tái)”能夠在不同服務(wù)提供商之間結(jié)算費(fèi)用。一路順利，其他與會(huì)者甚至比她晚到了5分鐘。他們致歉道，“不好意思，遇上堵車了。”交通服務(wù)可以被輕松集成到現(xiàn)有應(yīng)用中！這些服務(wù)是由西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)＜宜鶆?chuàng)建的“云計(jì)算系統(tǒng)”提供的。交通和物流集團(tuán)的Steffen Schäfer負(fù)責(zé)開發(fā)這個(gè)平臺(tái)，他解釋道，“我們的客戶包括公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商、汽車共享公司、區(qū)域管理機(jī)構(gòu)和市政府。”在開發(fā)和實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)的過程中，專家們得到了來自西門子*研究院云計(jì)算項(xiàng)目組的幫助。這個(gè)項(xiàng)目組正在為基于云計(jì)算的應(yīng)用制定跨領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略，為其技術(shù)實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。立足云計(jì)算，西門子開創(chuàng)了許多新的商業(yè)模式，這個(gè)平臺(tái)便是一個(gè)例子。這款產(chǎn)品是一個(gè)綜合交通平臺(tái)（IMP），客戶則是通過其自有應(yīng)用，在這個(gè)平臺(tái)上提供其產(chǎn)品（亦即交通服務(wù)）的企業(yè)。事實(shí)上，一些交通服務(wù)企業(yè)早在多年以前就已經(jīng)開始使用這種應(yīng)用。Schäfer解釋道，“交通服務(wù)企業(yè)和汽車共享公司不需要新開發(fā)應(yīng)用來裝載到這個(gè)平臺(tái)上。這項(xiàng)服務(wù)十分靈活，這些企業(yè)可以通過其合作伙伴的云計(jì)算交通平臺(tái)后端系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)連接。”對(duì)企業(yè)而言，其優(yōu)勢(shì)在于，云計(jì)算交通平臺(tái)允許服務(wù)提供商相互之間聯(lián)網(wǎng)。Schäfer說：“這樣一來，譬如，用戶可以使用汽車共享應(yīng)用來買地鐵票。”這個(gè)平臺(tái)還提供了軟件來處理不同企業(yè)之間的賬務(wù)結(jié)算。原則上，整個(gè)系統(tǒng)也能在常規(guī)服務(wù)器上運(yùn)行。但云計(jì)算交通平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，因?yàn)樵谠缤砀叻鍟r(shí)段，城市交通流量和有關(guān)交易數(shù)量是平常時(shí)段的10倍。在德國(guó)，圣誕節(jié)前夕和學(xué)校開始放假時(shí)，交通量也會(huì)激增。這些時(shí)候，同時(shí)趕往機(jī)場(chǎng)或火車站的人比平常多得多。天氣情況也會(huì)影響IT交易數(shù)量，譬如，冬天來臨時(shí)，為了提供信息、預(yù)定酒店、或?yàn)楦鞣N交通工具訂票和付款等而進(jìn)行的IT交易將大幅增加。在這種時(shí)候，必須提供在其他時(shí)候大多派不上用場(chǎng)的充足的計(jì)算能力。只有云計(jì)算系統(tǒng)能保證如此快速地實(shí)現(xiàn)靈活擴(kuò)展。這個(gè)平臺(tái)的另一個(gè)*性是，西門子只一心一意提供這個(gè)交通平臺(tái)。所有純粹與IT有關(guān)的服務(wù)，則是從專業(yè)公司購(gòu)買的。Schäfer說：“這樣的話，我們就能始終使，。，。、的技術(shù)。”