中國(guó)西門子中國(guó)代理商

：康奎

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西門子代理商中國(guó)

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公司所售出的產(chǎn)品，*，質(zhì)保一年、但凡發(fā)現(xiàn)有任何質(zhì)量問題，
可無條件退換（非人為損壞）
SIEMENS

SIEMENS 備件倉(cāng)庫渠道
西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動(dòng)器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動(dòng)：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī) 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系列產(chǎn)品
所售西門子原裝產(chǎn)品，敬請(qǐng)放心購(gòu)買！量大價(jià)優(yōu)，歡迎選購(gòu)！西門子產(chǎn)品可以隨時(shí)我?。?/p>

中國(guó)西門子中國(guó)代理商

SIMATIC ET 200 為所有應(yīng)用提供*解決方案

SIMATIC ET 200 有豐富的分布式 I/O 系統(tǒng)可供選用，既可以用在控制柜中，也可以直接用在不帶控制柜的機(jī)器上，還可在危險(xiǎn)區(qū)域中使用域。模塊化的設(shè)計(jì)讓您能夠輕松、快速地調(diào)整和擴(kuò)展 ET200 系統(tǒng)。已集成的附加模塊可以降低成本，同時(shí)拓寬了應(yīng)用范圍。您可以從多種不同的組合方案中進(jìn)行選擇：數(shù)字量和模擬量輸入/輸出、帶 CPU 的智能模塊、安全系統(tǒng)、電機(jī)啟動(dòng)器、氣動(dòng)裝置、變頻器以及各種不同的技術(shù)模塊（例如，計(jì)數(shù)、定位等）。

通過 PROFIBUS 和 PROFINET 進(jìn)行的通信、統(tǒng)一的工程組態(tài)、透明診斷功能以及 SIMATIC 控制器和 HMI 單元的==接口，都證明全集成自動(dòng)化具有*的集成功能。

PROFINET

PROFINET 是自動(dòng)化領(lǐng)域中的開放式、跨供應(yīng)商工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) (IEC 61158/61784)。

PROFINET 基于工業(yè)以太網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（IO 設(shè)備）和控制器（IO 控制器）之間直接通信，能夠用于運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用的同步驅(qū)動(dòng)控制解決方案。

PROFINET 基于符合 IEEE 802.3 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)技術(shù)，可將現(xiàn)場(chǎng)層的任何設(shè)備連接管理層。

這樣，PROFINET 可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)范圍內(nèi)的通信、工廠范圍內(nèi)的工程組態(tài)，并將 Web 服務(wù)器或 FTP 等 IT 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)一直應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)層?？梢苑奖愕丶山?jīng)過反復(fù)檢驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)（如 PROFIBUS 或 AS-Interface），無需對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行任何改動(dòng)。

PROFIBUS

PROFIBUS 是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) (IEC 61158/61784)。它是*經(jīng)認(rèn)可的在加工制造和過程工業(yè)兩種領(lǐng)域均可進(jìn)行通訊的現(xiàn)場(chǎng)總線。

PROFIBUS 用于將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（如分布式 I/O 設(shè)備或驅(qū)動(dòng)器）連接到自動(dòng)化系統(tǒng)（如 SIMATIC S7、SIMOTION、SINUMERIK 或 PC 機(jī)）。

PROFIBUS 是標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)總線，符合 IEC 61158 規(guī)范，是功能強(qiáng)、開放式、堅(jiān)固耐用、響應(yīng)時(shí)間短的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)。PROFIBUS 有多種規(guī)格，可用于各種應(yīng)用環(huán)境。

PROFIBUS DP（分布式 I/O）

PROFIBUS DP 用于連接分布式現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（如SIMATIC ET 200）或響應(yīng)時(shí)間的驅(qū)動(dòng)器。PROFIBUS DP 用在傳感器/執(zhí)行器分布在機(jī)器或廠房?jī)?nèi)的情況（如，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)別）。

AS 接口

AS-Interface 符合標(biāo)準(zhǔn) (IEC 62026/EN 50295)，可代替電纜束，只需一條雙股線即可極其經(jīng)濟(jì)可靠地將傳感器和執(zhí)行器連接起來。這條雙股線還用于為各個(gè)工作站提供電力。這使 AS-Interface 成為 PROFIBUS DP 現(xiàn)場(chǎng)總線的理想伙伴。

IO-Link

通過通信標(biāo)準(zhǔn) IO-Link，可將傳感器和分?jǐn)嘌b置智能連接到控制層。IO-Link 促進(jìn)了控制柜和現(xiàn)場(chǎng)層中了所有部件的集成，實(shí)現(xiàn)直至zui終過程儀表的zui大集成度和無縫通信。

西門子的 IO-Link 解決方案可確保任何生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)zui高精度和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。IO-Link 已*集成在全集成自動(dòng)化 (TIA) 中，具有眾多優(yōu)點(diǎn)。

• 借助于開放式標(biāo)準(zhǔn)，可以將來自不同廠商的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)
• 簡(jiǎn)易接線促進(jìn)了安裝過程
• 接線工作量減少，節(jié)省了安裝時(shí)間與成本
• 高效工程組態(tài)功能促進(jìn)了組態(tài)與調(diào)試
• 高速診斷可確保縮短工廠停產(chǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)較高工廠可用性
• 較高的過程透明度可實(shí)現(xiàn)高效能源管理

  西門子緊湊式變速箱服務(wù)巨型挖泥船

   

  zui大的耙吸式挖泥船之一采用了來自西門子的技術(shù)。這種挖泥船可以挖取河床或近海海床表面淤泥，以拓寬航道或開采原料。它們也用于從海床采砂，用以建造人工島嶼。

  zui近，西門子生產(chǎn)兩套定制變速箱，提供給由馬來西亞造船廠Inai Kiara SDN BHD建造的新船Inai Kenanga。這兩個(gè)多檔位變速箱重約90公噸，是泥泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成部分。西門子也為驅(qū)動(dòng)螺旋槳的推進(jìn)系統(tǒng)提供了變速箱。這項(xiàng)任務(wù)的主要挑戰(zhàn)是讓變速箱盡可能緊湊。

  Inai Kenanga耙吸式挖泥船長(zhǎng)近200米，其容量達(dá)3萬多立方米，相當(dāng)于10個(gè)50米標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容量之和。通過兩條安裝在側(cè)面的吸泥管，Inai Kenanga可以zui多深入水下120米處進(jìn)行挖泥，然后將之卸入泥艙。在45米疏浚深度，Inai Kenanga為每根吸泥管啟用一個(gè)主泵。在更深處，吸泥管會(huì)延伸，并啟用輔助泵。吸入管中的水會(huì)立即與泥漿分離。Inai Kenanga配備兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。每臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)泥泵，以及一個(gè)推進(jìn)螺旋槳。在每個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，一臺(tái)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)連接至推進(jìn)系統(tǒng)，而另一個(gè)變速箱則將發(fā)動(dòng)機(jī)連接至主泵。

  
  
  挖泥船可以挖取河床或近海海床表面淤泥。

  
  
  Inai Kenanga挖泥船行將竣工。

  三檔變速箱

  連接至主泵的變速箱有三個(gè)檔位。其中兩個(gè)檔位用于調(diào)節(jié)泥泵性能，以適應(yīng)不同水下深度。第三個(gè)檔位則用于主泵卸泥。否則，需要另外配備一臺(tái)泵，就像許多其他挖泥船那樣。

  盡管一臺(tái)重90噸、高4.5米的多檔變速箱本身已屬罕見，但西門子工程師面對(duì)的主要挑戰(zhàn)是造船廠希望整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占用相對(duì)較小的空間。為此，主泵變速箱及其三個(gè)離合器不得不盡可能緊湊。通過利用名為“套筒軸”的特殊設(shè)計(jì)，將離合器安裝在變速箱外殼上，實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。這個(gè)解決方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)工人可以輕松檢修離合器。西門子代理商中國(guó)