西門子設(shè)備上門安裝成套

西門子可編程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏輯控制模塊 
 西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
        門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器、3RW30/40/44軟啟動(dòng)器
    西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S、808D、802D/SL、810D、840D 
      西門子伺服驅(qū)動(dòng)：611A、611D、611U、S120、NCU、PCU、伺服電機(jī)、低壓電機(jī) 
  西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系列產(chǎn)品
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：康奎

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工作:

西門子開發(fā)飛機(jī)牽引車，打造節(jié)油先鋒

西門子設(shè)備上門安裝成套

采用西門子動(dòng)力總成的新型飛機(jī)牽引車，能*節(jié)省飛機(jī)燃油并提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

迄今為止，飛機(jī)在跑道與航站樓之間滑行一直需依靠其自身發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這非常不經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)滑行可能會(huì)消耗多達(dá)1公噸燃油——具體取決于飛機(jī)大小和滑行距離。使用可與飛機(jī)前輪相連接，并將飛機(jī)拖至跑道的柴電牽引車，則能大大提高能效。這樣一來，飛機(jī)在抵達(dá)跑道之前，無需啟動(dòng)其發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)過全面測(cè)試之后，漢莎航空目前已在法蘭克福機(jī)場(chǎng)中使用這種名為TaxiBot的飛機(jī)牽引車。據(jù)漢莎航空，得益于使用TaxiBot飛機(jī)牽引車，僅在法蘭克福機(jī)場(chǎng)，漢莎航空就每年就能節(jié)省約11,000公噸燃油。TaxiBot是由西門子與法國(guó)TLD集團(tuán)、以色列航空工業(yè)公司和漢莎工程公司等聯(lián)合開展的合作項(xiàng)目。

TaxiBot不僅能降低油耗和排放，而且可以減輕飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，從而延長(zhǎng)其維護(hù)周期。此外，牽引車產(chǎn)生的噪音比噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)小。目前，TaxiBot已用于牽引窄體客機(jī)（單通道客機(jī)），如空客A320和波音737。牽引車產(chǎn)生的噪音，僅為飛機(jī)滑行時(shí)產(chǎn)生的噪音的一半。算上其自身能耗，窄體型號(hào)TaxiBot每次執(zhí)行起飛牽引，可以zui多節(jié)省150公斤燃油。按計(jì)劃，很快將開始在法國(guó)沙托魯（Chateauroux）機(jī)場(chǎng)，對(duì)寬體型號(hào)TaxiBot進(jìn)行測(cè)試，包括用于牽引空客A380和波音747-400。一輛寬體型號(hào)TaxiBot在牽引重達(dá)600公噸的寬體噴氣式飛機(jī)時(shí)，zui多可以節(jié)省1公噸燃油。

目前，TaxiBot已用于牽引窄體客機(jī)（單通道客機(jī)），如空客A320和波音737。

算上其自身能耗，窄體型號(hào)TaxiBot每次執(zhí)行起飛牽引，可以zui多節(jié)省150公斤燃油。

TaxiBot的4對(duì)車輪（窄體型號(hào)）或6對(duì)車輪（寬體型號(hào)）由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

寬體型號(hào)的每一個(gè)車輪都配備有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

西門子柴電混合驅(qū)動(dòng)裝置提供動(dòng)力

TaxiBot真是力大無窮——窄體型號(hào)的驅(qū)動(dòng)輸出功率達(dá)500千瓦左右（約合800馬力），而寬體型號(hào)的輸出功率更是高達(dá)1,000千瓦（超過1,350馬力）。TaxiBot的4對(duì)車輪（窄體機(jī)型）或6對(duì)車輪（寬體機(jī)型）由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。寬體型號(hào)的每一個(gè)車輪都配有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

西門子為TaxiBot牽引車提供動(dòng)力總成，包括發(fā)電機(jī)、電機(jī)、變頻器、電子元件和軟件等。盡管其中許多組件都基于適用于公交車ELFA混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它們均已針對(duì)TaxiBot的特定需求，經(jīng)過專門開發(fā)或改良，包括提供更高扭矩和更短響應(yīng)時(shí)間等。出于安全考慮，該系統(tǒng)采用雙電機(jī)冗余設(shè)計(jì)，這意味著有兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)來進(jìn)行發(fā)電。變頻器將電能轉(zhuǎn)換為電機(jī)可利用的形式。取決于其型號(hào)，牽引車可能配備6個(gè)或16個(gè)變流器。寬體型號(hào)TaxiBot系統(tǒng)甚至可以在發(fā)生故障時(shí)，拆分為三個(gè)部分進(jìn)行工作。這確保三分之二的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍可正常工作。當(dāng)發(fā)生諸如短路等故障時(shí)，西門子開發(fā)的電子裝置將自動(dòng)切斷三分之一的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

為每對(duì)車輪配備電機(jī)的車輪模塊，也是一項(xiàng)全新研發(fā)成果。另外，西門子工程師利用了永磁電機(jī)，與常規(guī)電機(jī)相比，其運(yùn)行效率更高，優(yōu)化了寬體型號(hào)TaxiBot的技術(shù)。不僅如此，電機(jī)被*集成到車輪模塊中。另一個(gè)新特性是TaxiBot可以單獨(dú)控制其每個(gè)車輪的電機(jī)。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)在TaxiBot牽引車原地轉(zhuǎn)彎或緩慢行駛時(shí)顯現(xiàn)了出來，因?yàn)樵陲w機(jī)的巨大負(fù)荷下，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪需要很大的力量。為做到這一點(diǎn)，寬體型號(hào)TaxiBot可以分別向一組車輪中的兩個(gè)車輪施加不同強(qiáng)度的力，或者在相反的方向上驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)車輪。

在TaxiBot開發(fā)過程中需要考慮一個(gè)重要因素，即按照法律要求，飛行員應(yīng)保持對(duì)飛機(jī)的*控制權(quán)。譬如，牽引車將不能自行制動(dòng)重達(dá)數(shù)百噸的飛機(jī)。當(dāng)飛行員通過飛機(jī)的主起落架將飛機(jī)制動(dòng)時(shí)，TaxiBot可在130毫秒之內(nèi)做出響應(yīng)，隨即制動(dòng)，前輪將不會(huì)受到任何應(yīng)力。牽引車與飛機(jī)前輪相連，飛行員做出的轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)操作，通過特殊交互界面，將指令傳達(dá)給牽引車車輪。。西門子也同時(shí)開發(fā)了用于控制車輪的軟件。

數(shù)字化工廠：從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)

無論身處工業(yè)2.0還是3.0階段，許多企業(yè)在懷揣數(shù)字化工廠夢(mèng)想的同時(shí)，卻往往尚未形成清晰的思路。這時(shí)，西門子便成為了那個(gè)重要的“夢(mèng)想導(dǎo)師” — 結(jié)合其在制造業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和軟硬件技術(shù)，為企業(yè)提供*的數(shù)字化工廠解決方案。

隨著“工業(yè)4.0”的熱潮從德國(guó)涌向，越來越多的中國(guó)企業(yè)正決意將未來制造的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，以期在數(shù)字化的工業(yè)變革中盡早謀篇布局。

國(guó)內(nèi)制造企業(yè)對(duì)于打造數(shù)字化工廠的熱情從趙雄飛接到的咨詢服務(wù)需求就可見一斑。這位西門子中國(guó)研究院的數(shù)字化工廠專家在2013年接到了大約5家企業(yè)關(guān)于籌建數(shù)字化工廠的咨詢。2014年，這一數(shù)字增加到了10家左右，2015年更是上升到了幾十家。

在邁向“工業(yè)4.0”的進(jìn)程中，很多企業(yè)并非僅僅滿足于數(shù)字化的遠(yuǎn)景規(guī)劃。它們迫切需要的是將美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的途徑。

趙雄飛說：“企業(yè)家們并不是要一口吃成個(gè)胖子，而是想一步步發(fā)展，zui后真正成為站在行業(yè)的巨人。”

條條道路通羅馬
無論身處工業(yè)2.0還是3.0階段，許多企業(yè)在懷揣數(shù)字化工廠夢(mèng)想的同時(shí)，卻往往尚未形成清晰的思路。

這時(shí)，西門子便成為了那個(gè)重要的“夢(mèng)想導(dǎo)師” — 結(jié)合其在制造業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和軟硬件技術(shù)，為企業(yè)提供*的數(shù)字化工廠解決方案。

趙雄飛的團(tuán)隊(duì)要做的便是首先從運(yùn)營(yíng)、研發(fā)等層面為企業(yè)提供頂層設(shè)計(jì)，幫助其完成數(shù)字化工廠的整體規(guī)劃。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)和需求，這一規(guī)劃可以是面向1-3年的短期，也可以瞄準(zhǔn)5-20年的中*。

如果企業(yè)有進(jìn)一步需求，他們將和西門子業(yè)務(wù)集團(tuán)的同事一起幫助客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)流程和IT系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等等。如果再進(jìn)一步，西門子中國(guó)研究院的專家還會(huì)在工藝流程設(shè)計(jì)上提出建議，具體到設(shè)備自動(dòng)化、精益生產(chǎn)布局、廠房布局等方面。

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，西門子專家也會(huì)為客戶提供支持，包括供應(yīng)商的評(píng)估，技術(shù)管理支持等。

2015年，趙雄飛的團(tuán)隊(duì)為廈門建霖工業(yè)有限公司（建霖工業(yè)）完成了未來數(shù)字化工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)。成立于1989年的建霖工業(yè)是zui大的廚衛(wèi)產(chǎn)品OEM企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為科勒等廚衛(wèi)產(chǎn)品制造商做代工生產(chǎn)。

為了改變過去的勞動(dòng)密集型模式，提高生產(chǎn)效率，建霖工業(yè)計(jì)劃在廈門新建一個(gè)大型廚衛(wèi)產(chǎn)業(yè)園，集制造基地、物流中心和研發(fā)中心于一體。經(jīng)過對(duì)建霖工業(yè)的實(shí)際調(diào)研，西門子團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)其在生產(chǎn)、管理等方面存在一系列問題，如生產(chǎn)周期長(zhǎng)、庫存多、制造空間浪費(fèi)、對(duì)人工依賴嚴(yán)重、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。

西門子中國(guó)研究院為建霖工業(yè)規(guī)劃的數(shù)字化工廠全貌

對(duì)此，西門子在規(guī)劃框架報(bào)告中建議，建霖工業(yè)首先需要建立精益生產(chǎn)體系，并健全工廠信息化系統(tǒng)來管理生產(chǎn)，再利用自動(dòng)化手段推進(jìn)工藝和物流的改善，zui終建成綠色智能工廠。

比如在工廠信息化系統(tǒng)中，建霖工業(yè)需要升級(jí)當(dāng)前的ERP系統(tǒng)，以解決對(duì)生產(chǎn)物流計(jì)劃支持較弱的問題，并且需要由現(xiàn)有的PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）模式上升到PLM的管理模式，以提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)的能力。在工廠層，它需要建立MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)執(zhí)行、物流和質(zhì)量控制的信息化。在自動(dòng)化層，建霖工業(yè)需要搭建工業(yè)以太網(wǎng)，用于連接設(shè)備和MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)和車間的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)采用大量*的自動(dòng)化工藝，減少人工，提高工藝質(zhì)量。

目前，建霖工業(yè)已經(jīng)踏出了邁向“工業(yè)4.0”的*步，計(jì)劃實(shí)施西門子MES系統(tǒng)Simatic IT，以及基于工業(yè)以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)Profinet。

除此之外，西門子中國(guó)研究院還為金達(dá)亞麻、中車集團(tuán)青島四方、中建鋼構(gòu)、華立集團(tuán)等眾多企業(yè)提供了數(shù)字化工廠的評(píng)估、規(guī)劃和咨詢服務(wù)。

西門子中國(guó)研究院為金達(dá)亞麻規(guī)劃的數(shù)字化工廠的3D模型

人們通常會(huì)認(rèn)為，在新建工廠時(shí)實(shí)施數(shù)字化理念是zui為理想的時(shí)機(jī)。但事實(shí)并非如此，不同行業(yè)的不同企業(yè)采取的路線不盡相同。

“我們的zui大優(yōu)勢(shì)就在于能為企業(yè)量身定制的數(shù)字化方案，這要取決于企業(yè)所在行業(yè)的情況、產(chǎn)品類型、生產(chǎn)模式等等。”趙雄飛表示，“因此，每接觸一個(gè)客戶，我們都首先要成為它所在行業(yè)的工藝專家。這樣才能提出*的建議。”

人才zui金貴
在被稱為PPT（Process, People and Technique）這三個(gè)構(gòu)成數(shù)字化工廠的關(guān)鍵因素中，趙雄飛zui為看重，也zui為擔(dān)心的是第二個(gè)P，即人員的因素。

“許多工廠的各級(jí)員工往往都不具備相應(yīng)的技術(shù)和管理能力。技術(shù)可以購(gòu)買，流程也可以規(guī)范，而人才的缺乏將是制約中國(guó)企業(yè)邁向‘工業(yè)4.0’的zui大障礙。”趙雄飛說。

西門子中國(guó)研究院曾經(jīng)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在許多工廠，各級(jí)人員都存在相關(guān)素質(zhì)缺乏的問題。一線員工缺乏高精設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的熟練操作能力；中層管理人員對(duì)于生產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)變需要更快地適應(yīng)；而企業(yè)高層對(duì)于數(shù)字化工廠發(fā)展方向的重大決策能力仍有待提高。

為此，西門子在幫助企業(yè)實(shí)施數(shù)字化工廠項(xiàng)目時(shí)，會(huì)有研究院的專家和項(xiàng)目工程師進(jìn)行為期數(shù)月乃至數(shù)年的駐廠培訓(xùn)。此外，西門子與*合作，通過技術(shù)培訓(xùn)等活動(dòng)培養(yǎng)了千余名工程學(xué)科的教師，并連續(xù)9年舉辦全國(guó)大學(xué)生“西門子杯”工業(yè)自動(dòng)化挑戰(zhàn)賽，為中國(guó)制造培養(yǎng)創(chuàng)新型工程人才。

從來看，對(duì)于高素質(zhì)人才的需求以及相關(guān)培訓(xùn)的緊迫性同樣存在。麥肯錫開展的“制造業(yè)的未來”的研究結(jié)果表明，到2020年，將會(huì)出現(xiàn)4000萬高技能工人的潛在缺口。

智能機(jī)器可以自我學(xué)習(xí)，并取代人類的一部分工作，但是未來的數(shù)字化工廠決不會(huì)是無人工廠。人們將在設(shè)計(jì)、規(guī)劃、監(jiān)管等方面發(fā)揮更強(qiáng)的創(chuàng)造力。同時(shí)，智能化的工廠將會(huì)批量生產(chǎn)高度個(gè)性化的產(chǎn)品，要能夠以zui快速度調(diào)整生產(chǎn)線，這就要求員工能對(duì)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)器進(jìn)行編程，還能解讀復(fù)雜數(shù)據(jù)。

讓數(shù)字化工廠“一目了然”

西門子全新網(wǎng)絡(luò)管理軟件令工業(yè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控更輕松。

目前，生產(chǎn)流程正日趨數(shù)字化。從化工廠到各生產(chǎn)設(shè)施，機(jī)器、傳動(dòng)裝置、傳感器及其它組件都實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。將這些系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)與軟件結(jié)合在一起，企業(yè)就能以數(shù)字化的形式展現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境。在計(jì)算機(jī)模擬和優(yōu)化的幫助下，生產(chǎn)可變得更可靠、靈活和高效。而這一切的基礎(chǔ)則是順暢運(yùn)行的通訊網(wǎng)絡(luò)。

然而，在工廠里，不同生產(chǎn)層級(jí)使用不同的聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。因此，持續(xù)掌握所有設(shè)備的狀態(tài)并盡早探測(cè)中斷情況就成為了主要挑戰(zhàn)。全新的第13版Sinema Server軟件可提供較前版更佳的工廠生產(chǎn)環(huán)境概覽，而且是*款能用單個(gè)解決方案監(jiān)控機(jī)器情況與產(chǎn)出的軟件。它能自動(dòng)探測(cè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的所有組件并在網(wǎng)絡(luò)瀏覽器中清晰顯示它們的狀態(tài)。這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)是由于Sinema Server既能利用常見的簡(jiǎn)易網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）又能利用基于應(yīng)用的Profinet和Simatic等協(xié)議從移動(dòng)設(shè)備直接讀取診斷數(shù)據(jù)。

全系統(tǒng)監(jiān)控
在自動(dòng)化程度很高的現(xiàn)代化工廠，網(wǎng)絡(luò)中有數(shù)以千計(jì)的獨(dú)立組件。除了生產(chǎn)機(jī)器及其控制器之外，這些組件還包括監(jiān)控裝置的傳感器及計(jì)算機(jī)和服務(wù)器。迄今為止，生產(chǎn)工廠監(jiān)控主要分為兩部分：自動(dòng)化層面的監(jiān)控，即監(jiān)控機(jī)器通過Profinet行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的通訊，和跨生產(chǎn)通訊層面的監(jiān)控，即監(jiān)控獨(dú)立系統(tǒng)間的通訊。

Sinema Server V13能將這兩種監(jiān)控結(jié)合在一起。它的軟件可自動(dòng)探測(cè)網(wǎng)絡(luò)中所有的Profinet和以太網(wǎng)設(shè)備。因此，維護(hù)人員僅通過單個(gè)用戶界面就可全面了解整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的狀況。而針對(duì)每個(gè)設(shè)備，軟件都可檢測(cè)出其設(shè)備制造商、組件型號(hào)、現(xiàn)狀、精確位置及裝載軟件版本等信息。它還能從西門子Simatic控制器及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中讀取更多信息，從而實(shí)現(xiàn)故障探測(cè)等功能。

此外，數(shù)據(jù)還能傳輸給外部應(yīng)用。這些數(shù)據(jù)可在之后用于了解在特定位置使用了哪些組件或所有設(shè)備類型是否均使用了相同版本的軟件等。該軟件*實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化追蹤不同通訊層級(jí)狀態(tài)間是否存在特定關(guān)系的功能。譬如，企業(yè)將能夠清楚地了解網(wǎng)絡(luò)傳輸干擾是否及如何影響生產(chǎn)可用性。

西門子成套設(shè)備可上門安裝

“不出聲”的滅火器是如何保護(hù)硬盤的？

噪音也會(huì)損傷硬盤嗎？西門子的性研究機(jī)構(gòu)西門子*研究院進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，硬盤在110分貝或以上的噪音及伴隨的震動(dòng)下會(huì)被損壞。為了解決這個(gè)問題，一種更小、更安靜的滅火器噴嘴被開發(fā)出來。它針對(duì)西門子氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)，且已被證實(shí)能夠在zui大限度上降低噪音及相關(guān)因素給計(jì)算機(jī)硬盤帶來的損傷。

在計(jì)算機(jī)中心使用電纜和服務(wù)器其實(shí)增加了失火的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，這些設(shè)備產(chǎn)生的故障在所有基礎(chǔ)設(shè)施故障中大約占6%。許多潛在起火源，比如計(jì)算機(jī)運(yùn)行過熱、過長(zhǎng)布線以及制冷系統(tǒng)帶來的快速空氣循環(huán)，都可以瞬間產(chǎn)生火苗并令其快速蔓延。因此，探測(cè)起火點(diǎn)并盡快滅火至關(guān)重要。與處理許多工業(yè)設(shè)施和檔案一樣，計(jì)算機(jī)中心失火通常不能用水撲滅，而是用氣體滅火。如果不慎失火，滅火系統(tǒng)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)向相關(guān)區(qū)域噴氣。通常所使用的滅火氣體包括氬氣、氮?dú)夂投趸肌＿@些氣體能迅速取代氧氣，起到滅火的效果。也有一些滅火系統(tǒng)使用化學(xué)滅火劑，通過冷卻火焰進(jìn)行滅火。

但是這些滅火方法都存在一個(gè)大缺點(diǎn)。西門子*研究院進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)表明，滅火器噴嘴發(fā)出的噪音會(huì)給硬盤造成無法修復(fù)的損傷。測(cè)量結(jié)果表明，傳統(tǒng)滅火器噴嘴可產(chǎn)生大約130分貝的噪音，相當(dāng)于一架噴氣式飛機(jī)起飛所產(chǎn)生的噪音水平。在這種情況下，計(jì)算機(jī)中心操作人員注意到，這種滅火系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致硬盤出現(xiàn)故障，雖然通常只是一些暫時(shí)性的故障。西門子*研究院的研究人員確認(rèn)110分貝以上的噪音及伴隨震動(dòng)會(huì)對(duì)硬盤造成損傷。

小噴嘴降低噪音
考慮到這一點(diǎn)，西門子樓宇科技集團(tuán)在幾年前開發(fā)出了一款全新的滅火器噴嘴，以便降低噪音水平。Sinorix*噴嘴旨在將滅火操作時(shí)的噪音水平控制在100分貝以下，而這種相對(duì)較低的噪音水平不會(huì)損壞硬盤。這種噴嘴還能讓操作人員選擇噴氣滅火的方向，以確保硬盤盡可能少地暴露在噪音下。該噴嘴適用于氮?dú)夂蜌鍤?，并可采用與其他噴嘴在使用氮?dú)狻⒍趸蓟驓鍤庾鳛闇缁饸怏w時(shí)相同的壓力（如近60巴）。

西門子專家縮小了噴嘴的尺寸，并以一定的間隔進(jìn)行多噴嘴噴氣滅火，提高了噴氣頻率。這樣就降低了噪音的功率級(jí)，也就意味著滅火器噴嘴更安靜了，即使在與傳統(tǒng)噴嘴同樣長(zhǎng)的噴氣時(shí)間，內(nèi)噪音水平也低于100分貝。西門子正在針對(duì)化學(xué)滅火劑開發(fā)類似的噴嘴概念。新噴嘴*兼容Sinorix氣體滅火系統(tǒng)，并可通過升級(jí)改造來安裝到現(xiàn)有滅火裝置內(nèi)。

效果確認(rèn)
該研究現(xiàn)已確認(rèn)全新噴嘴在實(shí)際使用條件下的效果。西門子專家首先在西門子*研究院實(shí)驗(yàn)室里對(duì)不同噪音水平的滅火系統(tǒng)的效果進(jìn)行了比較。他們使用了音頻文件，并將20個(gè)硬盤暴露在噪音下。然后，他們利用一個(gè)數(shù)據(jù)中心模塊來測(cè)試真實(shí)條件下不同聲音水平對(duì)IT儲(chǔ)存系統(tǒng)的影響。他們發(fā)現(xiàn)高噪音水平下每次都會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)丟失情況。與此同時(shí)，他們也發(fā)現(xiàn)與Sinorix*噴嘴所發(fā)出聲音相當(dāng)?shù)母驮胍羲讲]有造成硬盤損壞。

上門安裝成套設(shè)備西門子

托起制造業(yè)的未來

——西門子助力培養(yǎng)未來制造業(yè)人才

為了*注重理論的課堂與產(chǎn)業(yè)實(shí)際之間的差距，西門子從知識(shí)、工具、素養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)等方面制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，對(duì)工程人才培養(yǎng)提供支持，為中國(guó)未來制造業(yè)的高堂廣廈打下堅(jiān)實(shí)地基。

北京化工大學(xué)的老師張貝克和同事曾經(jīng)寫過一本“另類”的教材。書中，鍋爐化身卡通人物“小鍋”，和小伙伴們一起將枯燥的過程控制技術(shù)講述得生動(dòng)形象。這讓學(xué)生們輕松愉快地了解并喜歡上了這門學(xué)問。

然而，張貝克卻并不滿足。“這本書雖然超過600頁，但我們要做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”他說，“在課堂與產(chǎn)業(yè)之間存在著一定的差距。這是無法僅憑教師單方面的努力來填平的，也需要企業(yè)界在課程開發(fā)、教材編寫、實(shí)踐教學(xué)、教師培訓(xùn)、學(xué)生競(jìng)賽等人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮更大作用。”

自動(dòng)化=修自行車？
除了任教之外，張貝克還是中國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)會(huì)教育工作委員會(huì)主任及全國(guó)大學(xué)生“西門子杯”工業(yè)自動(dòng)化挑戰(zhàn)賽的秘書處主任。自2006年*屆起，他便與大賽結(jié)緣，成為令無數(shù)參賽學(xué)子心懷感恩的啟蒙老師。

2013年，張貝克去一所大學(xué)舉行挑戰(zhàn)賽的宣講會(huì)。當(dāng)時(shí)，一名自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生站起來說，自己一直對(duì)畢業(yè)后的去向感到迷茫。師哥師姐還曾半開玩笑地告訴他，畢業(yè)后只能去修自行車。直到聽完宣講，他才了解原來自動(dòng)化是門有趣而神奇的學(xué)問。說完，他向講臺(tái)的方向深深鞠了一躬。

“人才為本”是“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的5大基本方針之一。然而，目前國(guó)內(nèi)大學(xué)教育注重理論，而相對(duì)忽視實(shí)踐。以自動(dòng)化專業(yè)為例，學(xué)生雖然能夠熟記變頻原理，但對(duì)變頻器究竟如何在工業(yè)項(xiàng)目中應(yīng)用卻知之甚少。

“這就好比學(xué)烹飪的人卻沒握過菜刀。如果教學(xué)只是‘紙上談兵’，學(xué)生將永遠(yuǎn)無法成為產(chǎn)業(yè)需要的人才。”張貝克說。

產(chǎn)學(xué)間的斷層也讓企業(yè)不得不對(duì)人才的“再培養(yǎng)”煞費(fèi)苦心。“以西門子研發(fā)工程師崗位為例，大學(xué)畢業(yè)生一般要經(jīng)過12至18個(gè)月的‘再培養(yǎng)’才能合格上崗。” 西門子教育合作項(xiàng)目專員元娜說。

在一份關(guān)于未來制造業(yè)的研究報(bào)告中，麥肯錫、、，在中國(guó)，企業(yè)到2020年將需要1.4億高級(jí)技能人才，而缺口將達(dá)約2200萬人。

西門子正是在彌補(bǔ)這一缺口。在與*簽訂的合作備忘錄框架下，西門子通過課程開發(fā)、教材編寫、實(shí)踐基地建設(shè)、教師培訓(xùn)、“西門子杯”挑戰(zhàn)賽等多方面努力，為中國(guó)未來制造業(yè)的高堂廣廈打下堅(jiān)實(shí)的地基。

自2006年加入西門子以來，元娜一直負(fù)責(zé)西門子教育合作項(xiàng)目。這十年的堅(jiān)持不過源于一個(gè)樸素的愿望。“我們的想法很簡(jiǎn)單，就是要培養(yǎng)出*秀的工程師。只不過我們都是‘較真’的人，所以一做就是十年。”她說。

“對(duì)未來制造業(yè)來說，一個(gè)優(yōu)秀的人才不僅要掌握相關(guān)知識(shí)，熟練使用工具，還要具備抗壓能力等素養(yǎng)，以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”元娜說，“在德國(guó)，這些都可以在‘雙元制教育’中得到培養(yǎng)。”

雙元制教育是指學(xué)校與企業(yè)合作，保證學(xué)生每周有一半時(shí)間在校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，另一半時(shí)間則進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)。

“中國(guó)的國(guó)情與德國(guó)不同，不能生搬雙元制。但我們正在學(xué)習(xí)其中的精華，以摸索出適合中國(guó)教育體系的人才培養(yǎng)方式。”她補(bǔ)充道。

應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一個(gè)閉環(huán)。學(xué)生們從教材和課程中學(xué)習(xí)*技術(shù)和工程知識(shí)，在實(shí)驗(yàn)室親手實(shí)踐，zui后在大賽中檢驗(yàn)成果。而對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)，西門子都能給予支持。

至2015年，西門子和院校合作開發(fā)了50多部面向工程人才培養(yǎng)的教材和課程。“我們的教材和課程像詳實(shí)的工程指南，讓同學(xué)們坐在教室就能了解一個(gè)個(gè)工程項(xiàng)目是如何從無到有的。”元娜說。

走進(jìn)西門子與北京化工大學(xué)共建的全生命周期實(shí)訓(xùn)基地，更是仿佛置身未來“工業(yè)4.0”時(shí)代。排列整齊的液體罐、全自動(dòng)操作設(shè)備，以及實(shí)時(shí)更新的顯示屏無不模擬了智能過程工業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。在這里，學(xué)生們利用西門子軟硬件，體驗(yàn)從產(chǎn)品創(chuàng)意、研發(fā)、工廠設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的制造業(yè)全生命周期。

張貝克在全生命周期實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)指導(dǎo)學(xué)生。

“同學(xué)們可以根據(jù)自己的興趣和專業(yè)扮演各種角色，可以從儀表工做起，也可以去體驗(yàn)當(dāng)畫圖員或車間主任的感覺。”張貝克說，“通過‘身臨其境’，他們能提前感受數(shù)字化工廠的真正魅力。”

至2015年，西門子已與院校合作在全國(guó)建成超過300個(gè)實(shí)驗(yàn)室。此外，從教師培訓(xùn)、教育論壇到各種研討會(huì)和講座，西門子的培訓(xùn)平均每年也讓超過800名教師受益。

已有18年教齡的北京建筑大學(xué)老師李壯舉就曾赴德國(guó)深入學(xué)習(xí)。期間，他不僅參觀了西門子安貝格工廠，還在埃特林根應(yīng)用科技大學(xué)親身感受了德國(guó)以實(shí)踐為主的教學(xué)方式。

“西門子的培訓(xùn)是真的踏實(shí)和走心。實(shí)打?qū)嵉闹R(shí)分享也讓我們對(duì)‘工業(yè)4.0’有了更深刻的理解。”他一臉興奮地說道。

回國(guó)之后，李壯舉就立即修正了課件，好讓自己的教學(xué)也趕上“潮流”。而他本人也成為了西門子的“精英講師”，把學(xué)到的*理念和知識(shí)介紹給其他老師。

“老師是學(xué)生邁入職場(chǎng)之前的領(lǐng)路人。只有他們的眼界開闊了，才能幫助學(xué)生走得更遠(yuǎn)。” 元娜說。

從“靈光一現(xiàn)”到“點(diǎn)石成金”
師父領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人。學(xué)生們到底學(xué)得如何呢？這得讓他們真刀、、地比試才能見分曉。全國(guó)大學(xué)生“西門子杯”工業(yè)自動(dòng)化挑戰(zhàn)賽便是的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

大賽由三方聯(lián)合主辦，包括由*委托的*高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、西門子以及中國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)會(huì)。2015年，賽項(xiàng)增至5項(xiàng)：設(shè)計(jì)開發(fā)、邏輯控制、運(yùn)動(dòng)控制、工程創(chuàng)新和硬件研發(fā)。

大賽每年提出產(chǎn)業(yè)界的通用難題，向全國(guó)學(xué)生“招標(biāo)”。學(xué)生們組織隊(duì)伍“應(yīng)標(biāo)”后，在西門子控制系統(tǒng)上編程和開發(fā)，解決問題。而工程創(chuàng)新賽項(xiàng)則鼓勵(lì)學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)生活中的問題，給出解決方案。

大賽zui大化地模擬了現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。學(xué)生不僅要根據(jù)創(chuàng)意做出原型機(jī)，還要將成果“移交”給 “甲方”——由大賽選出的一群*沒有工科背景的志愿者，讓他們明白自己的作品是如何使用和調(diào)試的。

學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)討論挑戰(zhàn)賽題目。

在工程創(chuàng)新賽項(xiàng)中，學(xué)生還需要撰寫商業(yè)計(jì)劃書，通過答辯將自己的金點(diǎn)子給評(píng)委。大賽還特別設(shè)置了“攻擊”和“獻(xiàn)計(jì)”環(huán)節(jié)，考察參賽者是否能快速抓到對(duì)手作品的致命弱點(diǎn)，并給出合理建議。

在大賽中，學(xué)生們學(xué)會(huì)了“點(diǎn)石成金”。家用紅酒釀造機(jī)、自動(dòng)芋仔切削機(jī)、網(wǎng)球伴侶機(jī)器人……這些來自生活中的“靈光一現(xiàn)”在他們手中變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

網(wǎng)球伴侶機(jī)器人的*是北京理工大學(xué)的大二學(xué)生趙家樑和劉筼瑄，以及研二學(xué)生王浩。他們都喜歡打網(wǎng)球，卻常為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的彎腰撿球而苦惱，于是萌生了發(fā)明揀球機(jī)器人的想法。他們買來鋼板，一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)著切割和打磨機(jī)器人骨架，手上都磨出了水泡。為了買到合適的材料，有時(shí)還要搭上好幾個(gè)星期的生活費(fèi)。zui終，他們的作品在2015年的大賽上獲得了工程創(chuàng)新賽項(xiàng)的一等獎(jiǎng)。

 劉筼瑄（左）與趙家樑（中）向張貝克（右）展示網(wǎng)球伴侶機(jī)器人。

“雖然過程非常辛苦，但看到自己做的機(jī)器人動(dòng)起來，覺得餓肚子也值了。” 劉筼瑄說。

他的搭檔趙家樑則笑著說：“我想成為一名機(jī)器人設(shè)計(jì)師。大賽讓我朝著這個(gè)理想邁出了*步。”

而長(zhǎng)春理工大學(xué)的張?chǎng)胃菓{著大賽這把“金鑰匙”，打開了通往職業(yè)道路的大門。

“大一、大二的時(shí)候，我雖然學(xué)到了很多知識(shí)，但對(duì)自動(dòng)化的理解還不夠深入。”張?chǎng)握f，“直到大三，參加了大賽，我才真正能將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。”

在2015年的大賽上，張?chǎng)魏完?duì)友設(shè)計(jì)了一個(gè)摩天輪式立體車庫來解決停車難的問題。“剛開始我們遇到了一些困難，因?yàn)檎n本理論不能生搬到項(xiàng)目中。后來通過自學(xué)和向老師請(qǐng)教，才漸漸摸著門道。”他說。

參賽那幾個(gè)月，張?chǎng)蚊刻煸缟狭c(diǎn)多就往實(shí)驗(yàn)室跑，晚上十點(diǎn)多才回寢室。幾個(gè)月的努力換來的是令人驚訝的快速成長(zhǎng)。畢業(yè)前夕，憑著參加大賽的經(jīng)歷和優(yōu)秀的綜合素質(zhì)，他更是打敗眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如愿被一家的電子公司錄用，成為了一名真正的工程師。

“通過大賽，學(xué)生們?cè)谒季S方式和解決問題的方法上和企業(yè)需求對(duì)接。這能讓他們?cè)诼殬I(yè)道路上走得更順。”張?chǎng)蔚闹笇?dǎo)老師姜豐欣慰地表示。

大賽舉辦9屆以來，共有來自28個(gè)省市的10242名學(xué)生組成了3414支隊(duì)伍參賽。參賽學(xué)校占全國(guó)理工類院校的40%。

大賽在全國(guó)各地的影響力也與日俱增。黑龍江、上海、山東和安徽等省市*都積極鼓勵(lì)學(xué)生參賽，并對(duì)得獎(jiǎng)學(xué)生給與獎(jiǎng)勵(lì)。在安徽，如果教師帶隊(duì)在大賽中獲獎(jiǎng)，還可獲得省*頒發(fā)的教學(xué)成果獎(jiǎng)。

“下一個(gè)10年，我們要繼續(xù)努力。目標(biāo)是每年的參賽隊(duì)伍從現(xiàn)在的1500多支增加到3000支。這樣一想，就覺得格外有干勁兒。”元娜笑著說。

“很少有企業(yè)能夠*堅(jiān)持投入教育，因?yàn)榛貓?bào)往往無法用金錢衡量，而且不能*。”張貝克說，“西門子十年如一日的投入證明了它對(duì)制造產(chǎn)業(yè)乃至社會(huì)的一種‘舍我其誰’的責(zé)任感。”

春雨無言，潤(rùn)物卻有聲。西門子十年付出，收獲的是一聲聲來自老師與學(xué)生的感謝。從內(nèi)蒙古、長(zhǎng)春、銀川，到北京、上海、廈門……這些聲音匯聚在一起，共同承托起了一代人的夢(mèng)想，而這個(gè)夢(mèng)想正是充滿無限可能的中國(guó)制造業(yè)的明天。