市場(chǎng)上有很多類(lèi)型的稱(chēng)重傳感器可以選擇，稱(chēng)重傳感器對(duì)汽車(chē)衡的性能會(huì)產(chǎn)生直接的影響，現(xiàn)在讓我們就準(zhǔn)確度和可靠性作為主體來(lái)簡(jiǎn)要地討論各種傳感器技術(shù)的應(yīng)用類(lèi)型，在汽車(chē)衡的應(yīng)用中，主要有五種類(lèi)型的稱(chēng)重傳感器，模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過(guò)程的虛擬)傳感器，液壓傳感器，模/數(shù)混合傳感器，數(shù)字化傳感器和POWERCELL數(shù)字式傳感器。汽車(chē)衡具有精度高、穩(wěn)定性好、操作方便，品種多、規(guī)格全、交貨快、質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低的特點(diǎn)，在直接用戶(hù)及廣大經(jīng)銷(xiāo)商中具有良好的口碑。

模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過(guò)程的虛擬)傳感器

對(duì)一片通常是用鋼或不銹鋼做成形壯的金屬體施加壓力 (重量)之后，其形狀會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的變化。地磅秤將物體的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見(jiàn)有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。汽車(chē)衡廠家按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u 型鋼汽車(chē)衡、槽鋼汽車(chē)衡、工字鋼汽車(chē)衡、鋼筋混凝土汽車(chē)衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車(chē)衡、模擬式汽車(chē)衡、全電子汽車(chē)衡；汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅。他們的基本配置是一樣的。這種變化是能用電應(yīng)變儀來(lái)檢測(cè)的。其結(jié)果是會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隨著載荷而變化的模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過(guò)程的虛擬)電壓信號(hào)。汽車(chē)衡中所有模擬傳感器的信號(hào)經(jīng)由多個(gè)接線盒進(jìn)行匯集。此匯集后的信號(hào)被傳送到汽車(chē)衡的磅房，然后經(jīng)儀表進(jìn)行信號(hào)處理并轉(zhuǎn)換為可以顯示重量的數(shù)字信號(hào)。

液壓傳感器

液壓傳感器是由液壓活塞對(duì)容器內(nèi)的液體來(lái)進(jìn)行壓縮。被壓縮的流體經(jīng)過(guò)各自的液壓管路流進(jìn)被稱(chēng)為 ;累加器 ;的裝置。此裝置位于或靠近汽車(chē)衡的磅房。該裝置后對(duì)模擬傳感器施加一個(gè)累積的流體壓力，再有模擬傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)來(lái)表示汽車(chē)衡上的總重量。

模/數(shù)混合傳感器

在這里你會(huì)看到，模擬傳感器與一個(gè)接線盒連接，該接線盒將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。數(shù)字信號(hào)要比模擬信號(hào)具有更強(qiáng)的抗*力，從而降低了因外部因素的影響而產(chǎn)生的稱(chēng)重誤差。

數(shù)字化傳感器

由傳感器產(chǎn)生的模擬電壓在傳感器內(nèi)部被轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。對(duì)所有的傳感器測(cè)得的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理后，可以得到總的重量。在傳感器及以后的信號(hào)傳輸中使用數(shù)字信號(hào)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閿?shù)字信號(hào)比模擬傳感器的信號(hào)更不容易受到干擾。其力學(xué)和溫度性能是以模擬式傳感器的制造工藝和電路補(bǔ)償與調(diào)整技術(shù)為基礎(chǔ)，數(shù)字轉(zhuǎn)換模塊只能進(jìn)行的補(bǔ)償與調(diào)整。