一種汽車試驗場智能模擬雨霧系統(tǒng)，包括行車道、高壓管路網(wǎng)、能見度儀和變頻高 壓泵；高壓管路網(wǎng)位于行車道的上方，用于模擬雨霧環(huán)境；能見度儀固定安裝在行車道的一 側(cè)，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網(wǎng)的進(jìn)水口連通。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)工作原理
為使該系統(tǒng)模擬降雨與自然降雨物理性相似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)采用世界生產(chǎn)模擬雨滴噴頭的美國SPAYING SYSTEMS公司生產(chǎn)的FULL JET旋轉(zhuǎn)下噴式噴頭模擬降雨，配合多種不同規(guī)格的垂直全噴式雨滴模擬專用噴頭，疊加組成一個雨滴噴射組，（3-5只組成），即可有較大的雨強(qiáng)變化，又可以保證雨滴模擬效果從而形成從小到大的雨強(qiáng)連續(xù)可調(diào)，雨滴形態(tài)、降雨均勻度相似的人工自動模擬降雨。
降雨量參考值（該降雨標(biāo)準(zhǔn)高于降雨程度劃分標(biāo)準(zhǔn)）：
1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，
2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，
3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，
4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，
5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，
6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)產(chǎn)品性能介紹
A、結(jié)構(gòu)簡單、模塊化安裝組配、靈活現(xiàn)場安裝、拆卸、使用
B、采用美國SPAYING SYSTEMS下噴式降雨噴頭，可使雨滴落地能量與自然降雨相似，
C、電腦觸摸屏設(shè)計，操作簡單方便，數(shù)據(jù)顯示及時，不必再外接電腦查看數(shù)據(jù)。
D、能耗低，運行穩(wěn)定，系統(tǒng)自備發(fā)電\水動力\雨量調(diào)節(jié)
E、該系統(tǒng)在自動測控技術(shù)在模擬降雨器上，可現(xiàn)場實時顯示存儲模擬降雨的動態(tài)變化及曲線，即對現(xiàn)場降雨測量結(jié)果有直接參考意義，又便于很快調(diào)節(jié)雨強(qiáng)至實驗?zāi)M降雨要求值（如無此功能，降雨前的率定、調(diào)節(jié)、驗證很費精力，時間）降雨時間、壓力及管路數(shù)量可自動進(jìn)行。
F、安全性設(shè)計，大程度減少現(xiàn)場走線，安裝更便捷，大大提升了安全性和設(shè)備的使用壽命。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)如下：
1）、有效降雨面積：根據(jù)實際要求定制
2）、降雨高度：根據(jù)具體需求來定
3）、雨強(qiáng)連續(xù)變化范圍：20-150mm/h
4）、降雨均勻度系數(shù)： 大于0.86
5）、雨滴大小調(diào)控范圍：1.7～2.8mm
6）、降雨調(diào)節(jié)精度：7mm/h
7）、柜式控制臺，液晶顯示數(shù)據(jù)及雨強(qiáng)值和雨強(qiáng)曲線，可以實現(xiàn)手動、自動等控制模式。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧模擬設(shè)備人工降雨模擬系統(tǒng)應(yīng)用案例
1.蘇州陽澄半島車聯(lián)網(wǎng)試驗場雨霧天模擬系統(tǒng)
2.德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場雨霧天模擬系統(tǒng)
3.鄭州機(jī)動車質(zhì)量檢測認(rèn)證中心測試場雨霧氣象模擬系統(tǒng)
4.惠州市德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛汽車測試場模擬雨霧系統(tǒng)
5.深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)
6.上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)
7.焦作市交通運輸安全教育基地模擬雨霧系統(tǒng)
8.河南凱瑞汽車車聯(lián)網(wǎng)測試場模擬雨霧系統(tǒng)
雨霧環(huán)境下道路通行能力下降，使得重大交通事故頻發(fā)。由于雨霧具有比較強(qiáng)的時效性和隨機(jī)性，所以會對局部路段交通產(chǎn)生較大的影響，從整條道路來看，雨霧籠罩區(qū)域車輛行駛緩慢，易形成瓶頸路段，從而降低整條道路的通行效率。雨霧環(huán)境下，駕駛員的視覺受到影響，能見度大幅度下降，駕駛員對周邊環(huán)境的感知能力下降，容易忽視路邊交通標(biāo)志牌上的信息，對路況的把握不準(zhǔn)確，從而產(chǎn)生一些錯誤判斷，導(dǎo)致駕駛員對車輛進(jìn)行一些不當(dāng)操作，引起追尾、碰撞等交通事故。雨霧天氣下輪胎與路面之間會形成一層水膜，致使路面附著系數(shù)下降，在駕駛員制動過程中，輪胎易打滑使得制動距離增加，在車輛發(fā)生滑動時駕駛員生理和心理上會產(chǎn)生較大的壓力，增大交通安全隱患。雨水落在擋風(fēng)玻璃上會遮擋駕駛員視線，影響駕駛員觀察交通情況，疲勞度會在短時間內(nèi)大幅度增加。車外的雨聲和胎噪聲較大，會影響到駕駛員獲取相關(guān)交通信息，也容易導(dǎo)致駕駛員對交通狀況的判斷時間和制動時間增加。雨霧環(huán)境下的種種不安全因素使得道路交通事故更容易發(fā)生。
