通俗的理解就是不能在運(yùn)動(dòng)劇烈的環(huán)境上應(yīng)用，只能用在靜態(tài)的場(chǎng)合，是地球重力場(chǎng)直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準(zhǔn)儀器，例如在經(jīng)緯儀，全站儀，裝修行業(yè)上使用，水平聯(lián)通管也是類似的原理。從力學(xué)分類來看，有一種在靜態(tài)下工作的角位移傳感器，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角位移傳感器，只能用于沒有加速度運(yùn)動(dòng)的環(huán)境。   

角位移傳感器標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法是在旋轉(zhuǎn)編碼器上加重錘，重錘是產(chǎn)生重力作用的元件，在車輛運(yùn)動(dòng)環(huán)境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動(dòng)以至振蕩，就必然使角位移傳感器的靈敏度下降，響應(yīng)速度下降。 

角位移傳感器也有非編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位傳感器，一般是用紅外的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，缺點(diǎn)是精度低。 

使用地磁角位移傳感器基本上不受環(huán)境振動(dòng)影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動(dòng)機(jī)就要磁屏蔽。 

航海、航空和航天器使用一種紅外角位移傳感器，對(duì)環(huán)境的可見光或紅外輻射進(jìn)行立體的比較，簡(jiǎn)單的是求出運(yùn)載工具相對(duì)太陽的姿態(tài)，是廣角和立體攝影和圖像處理技術(shù)的綜合，簡(jiǎn)單地要分辨地平線;在比賽的空間，要受到小環(huán)境的光線干擾 

Peter Hirt T102F 位移傳感器

mts RPS1500MD701S2B1100 位移傳感器

mts GHM0160MD601AO 位移傳感器

BALLUFF BTL7-S501-M0200-B-S32 微脈沖位移傳感器

儀器儀表 Peter Hirt T102F 位移傳感器

儀器儀表 Peter Hirt T102F 位移傳感器