吳經(jīng)理
自啟動100KW柴油發(fā)電機YT2-125KVA-ATS
根據(jù)發(fā)電機尾氣判斷發(fā)電機組故障
一、冒黑煙。是柴油燃燒不*的燃料顆粒。農(nóng)用柴油機排氣管冒黑煙主要是燃料過濃,可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。具體原因與解決措施如下:
1、發(fā)電機組柴油機超負荷。在大負荷或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象,一般是因為噴油量過多造成的,應(yīng)減輕負荷。
2、發(fā)電機組柴油機冷起動。寒冷季節(jié),發(fā)電機組柴油機冷起動時一般要冒出大量的黑煙,甚至非常濃。這主要是由于天氣寒冷,空氣溫度低,進氣溫度低,再加之農(nóng)用柴油機機體冷,特別是在夜間冷凍一宿,已*變冷,引起燃燒室中空氣溫度低,相應(yīng)的潤滑油溫度低,機油盤潤滑油溫度低,各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低,發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大,相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低等造成的。遇到這種情況,只能等待約半小時,發(fā)動機溫度正常了,冒黑煙故障也就解決了。
3、供油提前角不對,應(yīng)按規(guī)定進行調(diào)整。
4、噴油器工作不良,應(yīng)調(diào)整噴油壓力,清洗噴油孔積炭。
5、進排氣門間隙不對,應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。
6、空氣濾清器或消聲器堵塞,造成進氣不暢即空氣供給不好,排氣不凈。因新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙,通常當(dāng)取下進氣空氣濾清器后,排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時,應(yīng)定期清洗干凈空氣濾清器濾芯和清除消聲器的積炭,確保新鮮空氣供應(yīng)。
7、潤滑油不足或過稀,使曲軸與軸瓦等相對運動部件表面潤滑不良,不但冒黑煙而且造成燒瓦抱軸。
產(chǎn)品型號 | YT2-125KVA-ATS |
頻率 (HZ) | 50/60 |
zui大功率(KW) | 110/138 |
額定功率(KW) | 100/125 |
額定電壓(V) | 400/230 |
額定電流(A) | 180 |
相數(shù) | 3相4線 |
啟動方式 | 電啟動/全自動 |
噪音指數(shù)(Dba/7m) | 75-80分貝 |
連續(xù)工作時間 (hr) | 8-10 小時 |
發(fā)動機型號 | R6105ZLD |
缸數(shù) | 6 |
耗油量(g/kw.h) | 218 |
尺寸(LxH)(mm) | 2800*1100*1600 |
凈重(kg) | 2300 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
自啟動100KW柴油發(fā)電機YT2-125KVA-ATS
靜音發(fā)電機技術(shù)數(shù)據(jù)
(1)品種齊全:差動保護裝置,品種特別齊全,可以滿足各種類型變配電站的各種設(shè)備的各種保護要求,這就給變配電站設(shè)計及計算機聯(lián)網(wǎng)提供了很大方便。
(2)硬件采用新的芯片提高了技術(shù)上的先進性,CPU采用80C196KB,測量為14位A/D轉(zhuǎn)換,模擬量輸入回路多達24路,采到的數(shù)據(jù)用DSP信號處理芯片進行處理,利用高速傅氏變換,得到基波到8次的諧波,特殊的軟件自動校正,確保了測量的高精度。利用雙口RAM與CPU變換數(shù)據(jù),就構(gòu)成一個多CPU系統(tǒng),通信采用CAN總線。具有通信速率高(可達100MHZ,一般運行在80或60MHZ)抗干擾能力強等特點。通過鍵盤與液晶顯示單元可以方便的進行現(xiàn)場觀察與各種保護方式與保護參數(shù)的設(shè)定。
(3)硬件設(shè)計在供電電源,模擬量輸入,開關(guān)量輸入與輸出,通信接口等采用了特殊的隔離與抗干擾措施,抗干擾能力強,除集中組屏外,可以直接安裝于開關(guān)柜上。
(4)軟件功能豐富,除完成各種測量與保護功能外,通過與上位處理計算機配合,可以完成故障錄波(1秒高速故障記錄與9秒故障動態(tài)記錄),諧波分析與小電流接地選線等功能。
(5)可選用RS232和CAN通信方式,支持多種遠動傳輸規(guī)約,方便與各種計算機管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
(6)采用寬溫帶背景240×128大屏幕LCD液晶顯示器,操作方便、顯示美觀。
(7)集成度高、體積小、重量輕,便于集中組屏安裝和分散安裝于開關(guān)柜上。