工業(yè)除濕機新聞記者獲知：企業(yè)生產(chǎn)總會有不順的時候，有的是使用了新工藝，工人還不熟練；有的是工人分心大意了；當(dāng)然不能排除機器設(shè)備故障。機器設(shè)備故障有很多的原因，其中因為環(huán)境影響的也不在少數(shù)，很多時候維修人員會發(fā)現(xiàn)機器設(shè)備故障的原因是受潮，所以控制好空氣濕度對企業(yè)生產(chǎn)幫助很大。使用正島電器生產(chǎn)的工業(yè)除濕機可以很好的消除潮濕，降低空氣濕度，對企業(yè)生產(chǎn)有很大的用處。

采用全自動電腦控制正島除濕機，憑其*的除濕性能在工業(yè)生產(chǎn)中得到很好的推廣和應(yīng)用。我國的工業(yè)發(fā)展速度很快，如何控制生產(chǎn)環(huán)境的空氣濕度也成了一個非常突出的問題，這點隨著正島工業(yè)除濕機的使用得到解決，它已經(jīng)成為穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量*的工業(yè)設(shè)備。除濕機內(nèi)置的品牌壓縮機，有著三年的質(zhì)量保障，可大大延長產(chǎn)品的使用，保證企業(yè)生產(chǎn)的效益。企業(yè)生產(chǎn)時把濕度值設(shè)定在45-65%RH之間即可。

歡迎您工業(yè)除濕機的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機價格及應(yīng)用范圍也會有細(xì)微的差別,而我們將會為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-8480C工業(yè)除濕機技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8480C工業(yè)除濕機及ZD系列空氣除濕機產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機】 機組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機】 機組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機,雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護】 機組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護裝置。

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工業(yè)生產(chǎn)過程中，防范的因素有很多，潮濕也是其中一個，它能影響生產(chǎn)，降低產(chǎn)品質(zhì)量，所以需要使用除濕機來清除掉，使之達(dá)到適合工業(yè)生產(chǎn)的需求，否則，企業(yè)的經(jīng)濟效益就會受到傷害。以上關(guān)于工業(yè)除濕機的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解工業(yè)除濕機的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

工業(yè)除濕機的資訊：

在車企的過度包裝和媒體炒作下，自動駕駛汽車今年以來尤其“熱”。不管是在年初美國拉斯維加斯消費電子展上，還是在4月舉行的北京車展上，眾多車企和互聯(lián)網(wǎng)公司等都極其高調(diào)地展示了其自動駕駛樣車。百du公司更是在媒體上宣稱，其研發(fā)的無人自動駕駛汽車3年至5年內(nèi)即可實現(xiàn)商業(yè)化，讓人感覺哪一天早上出門，似乎滿大街跑的都是自動駕駛汽車。事實果真如此嗎?答案恐不盡然。

首先，技術(shù)成熟度不夠。汽車的自動駕駛系統(tǒng)包括感知、控制和決策三個層面，任何一個環(huán)節(jié)都不能有絲毫差錯。但自動駕駛汽車如何像人一樣，對周圍的環(huán)境產(chǎn)生正確的反應(yīng)，這是一個較為復(fù)雜的過程。一個必須面對的現(xiàn)實是，目前機器智能的感知，還無法做到真正的人工智能。特斯拉首起命案之所以發(fā)生，就是因為在強烈的日照條件下，Autopilot自動駕駛模式未能識別拖掛車的白色車身，及時啟動剎車系統(tǒng)。作為特斯拉Autopilot自動駕駛技術(shù)提供商，以色列 ye公司也承認(rèn)，“當(dāng)下的自動駕駛技術(shù)還無法應(yīng)對類似的交通狀況”。

其次，交通信息大數(shù)據(jù)的采集比較困難。實現(xiàn)自動駕駛必須擁有高精度的路面數(shù)據(jù)，這也是實現(xiàn)自動駕駛計算的基礎(chǔ)，但由于現(xiàn)實路面情況比人們想象的要復(fù)雜得多，一旦指示牌或者信號燈標(biāo)識不清，則可能使自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。“自動駕駛所要面臨的真實交通環(huán)境是如此復(fù)雜，我們的態(tài)度不得不極為謹(jǐn)慎。”谷ge自動駕駛汽車項目技術(shù)負(fù)責(zé)人克里斯·烏爾姆森就曾感嘆，“自動駕駛的出現(xiàn)，時間上可能比曾經(jīng)預(yù)ce的要晚很多，zui長可能需要30年。即使推出了，一開始也不是全天候的，而是會被限制在某個區(qū)域和特定天氣條件下”。

此外，自動駕駛還面臨法律和道德方面的挑戰(zhàn)。一方面，自動駕駛汽車與有人駕駛汽車發(fā)生交通事故時，其責(zé)任歸屬以及保險賠付等問題尚屬“盲區(qū)”;另一方面，自動駕駛技術(shù)永遠(yuǎn)是將保護車輛和車內(nèi)人員作為*要務(wù)，這又會涉及交通道德問題。況且，大部分國家交通法規(guī)規(guī)定，司機開車時雙手必須放在方向盤上，而汽車在*自動駕駛時，司機的雙手會離開方向盤，若在此情況下發(fā)生事故，法律責(zé)任就很難判定。因此，自動駕駛還需要全新的交通、保險等法律體系支撐。

有人也許會問，既然有這么多難題需要解決，車企是否該放棄自動駕駛?這倒也不是。作為智能汽車的zui高形態(tài)，自動駕駛不僅代表著未來汽車發(fā)展趨勢，而且代表著產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點，任何有戰(zhàn)略眼光的車企，都應(yīng)提前布局，集中資源，加強這一前瞻技術(shù)的研發(fā)。但不能像某些企業(yè)，為了眼前的商業(yè)利益，將自己只有輔助駕駛功能的車輛以自動駕駛的名義進行包裝宣傳，誤導(dǎo)消費者采取錯誤的駕駛行為，而置消費者生命安全于不顧。