地下室除濕機(jī)廠家新聞記者獲知：地下室本來地理位置就不好，深在地下，接地氣，然而現(xiàn)在的天氣漸漸回暖，雨水增多，地下室的環(huán)境就變的更差了，一天比一天潮濕，里面的東西就倒霉了。溫度慢慢回升，空氣濕度足夠，這給細(xì)菌的繁殖提供了的條件，于是里面的東西就會受潮發(fā)霉，給主人帶來*的損失。這就需要配置除濕機(jī)來清除潮濕，確保地下室的環(huán)境處于一個干燥的狀態(tài)，這樣，地下室就能正常使用了。

歡迎您地下室除濕機(jī)的詳細(xì)信息！地下室除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的地下室除濕機(jī)價格及應(yīng)用范圍也會有細(xì)微的差別,而我們將會為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-558LB地下室除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)： 

正島ZD-558LB地下室除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機(jī)組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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正島電器生產(chǎn)的地下室除濕機(jī)，除濕安全快捷，性能*，它*的智能控制系統(tǒng)，能根據(jù)環(huán)境需求所輸入的空氣濕度值，自動除濕，自動調(diào)節(jié)地下室的空氣濕度。以上關(guān)于地下室除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器通過該網(wǎng)為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解地下室除濕機(jī)的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

地下室除濕機(jī)的資訊：

記者發(fā)現(xiàn)，早在去年6月份，*就已經(jīng)發(fā)布了《2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》(下稱《方案》)，加大機(jī)動車減排力度。其中，《方案》指出，到2014年年底之前，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛;到2015年年底，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市將全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽油和柴油。

　　
根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，即使是一輛達(dá)標(biāo)的國四柴油車，其排放的氮氧化物(霧霾重要組成部分)，就相當(dāng)于90輛“國四汽油轎車“，但如果這是假國四柴油車，則其排放約等于200輛“國四汽油轎車“。

　　
雖然數(shù)據(jù)很驚悚，但是目前國內(nèi)“服役“的國二柴油車仍然可見。

　　
對此，一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，現(xiàn)在國家環(huán)保部門*力度已經(jīng)非常嚴(yán)格，對于車企來說，應(yīng)該不會再去鋌而走險的制造偽“國四“柴油車，但是之前那些還沒有到淘汰年限的柴油車這時候就處于一個比較尷尬的境地，“更新柴油機(jī)需要出錢，不更新又會造成污染被社會指責(zé)。所以柴油車污染問題不能簡單地歸結(jié)為違法或者造假，它屬于一個歷史遺留問題，這個問題是需要時間去過渡的“。

　　
對車企來說，實現(xiàn)國三技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每輛車成本要增加1萬元左右，國三升成國四則需要3萬元左右。這些成本，zui終一定會加在汽車的售價中，“如果車主國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車剛買了沒幾年，這時候車主肯定是不愿意自愿掏這三萬元的，這就是柴油車污染問題的尷尬之處“。業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　
柴油質(zhì)量跟進(jìn)不足,也是頑疾之一

　　
根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機(jī)動車污染防治年報》，達(dá)到國四及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車僅占10.1%，國三標(biāo)準(zhǔn)的汽車占51.5%，國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車占15.7%，國一標(biāo)準(zhǔn)的汽車占14.9%。其余7.8%的汽車還達(dá)不到國一標(biāo)準(zhǔn)。

　　
“事實上，因為柴油的國四質(zhì)量沒有能夠?qū)崿F(xiàn)全國普及，這也是為什么國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車依然存在的原因之一“。香頌資本執(zhí)行董事沈萌向記者表示。

　　
“相比較國內(nèi)，國外很多國家柴油車的*都很高，柴油單位排放污染其實比汽油更低，而且動力更強(qiáng)。但是在國內(nèi)，很多地區(qū)甚至都不允許家用柴油車上牌照，歸根結(jié)底，是國內(nèi)的柴油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，因為如果柴油車發(fā)動機(jī)是國四的標(biāo)準(zhǔn)，但是柴油質(zhì)量卻不達(dá)標(biāo)，這樣國四柴油車在行駛過程中肯定受到影響?！吧蛎认蛴浾弑硎?。

　　
記者發(fā)現(xiàn)，早在2013年，國家第五階段汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)完成。國內(nèi)企業(yè)都在按照標(biāo)準(zhǔn)要求積極實施技術(shù)改造。國家目標(biāo)是到2018年，國五標(biāo)準(zhǔn)在全國得到全面執(zhí)行。

　　
“國家在柴油質(zhì)量上仍然需要和看齊，但是我們也要清醒地認(rèn)識到，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的出臺并不是一蹴而就的過程，而柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)出臺后在社會上全面普及也需要過程。“業(yè)內(nèi)人士向記者表示。