廣州工業(yè)吸濕器廠家新聞?dòng)浾攉@知：潮濕無(wú)處不在，若是對(duì)生活生產(chǎn)沒(méi)有什么影響，那也無(wú)所謂，可是實(shí)際上潮濕對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響很大。我們干涉不了外面廣闊天地中的潮濕，還對(duì)付不了生產(chǎn)車間那幾百平方的空間的潮濕么？只要它來(lái)侵犯，就需要做好被消除的準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀兛梢允褂脧V州工業(yè)吸濕器來(lái)消除潮濕。它是正島電器生產(chǎn)，吸取水汽潮濕非常的迅速，而且操作簡(jiǎn)單方便，是企業(yè)防潮除濕、保護(hù)生產(chǎn)的選擇。

歡迎您的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有細(xì)微的差別,而我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-8480C技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8480C及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢(shì)：

	優(yōu)勢(shì)一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢(shì)二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢(shì)三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易。		優(yōu)勢(shì)四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢(shì)五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢(shì)六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開(kāi)關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過(guò)載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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空氣潮濕對(duì)生產(chǎn)的影響很大，很多企業(yè)都會(huì)使用正島電器生產(chǎn)的吸濕器來(lái)清除掉潮濕，保證環(huán)境適合生產(chǎn)需求，這樣才能保證生產(chǎn)順利，產(chǎn)品質(zhì)量不會(huì)因?yàn)槭艹倍陆担o企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。以上關(guān)于的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部?jī)?nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

的資訊：

*日前公布數(shù)據(jù)，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬(wàn)輛。而按照申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年這些推廣城市應(yīng)累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛，僅實(shí)現(xiàn)推廣任務(wù)一成。時(shí)間已過(guò)大半，進(jìn)展為何如此緩慢?

　　
“國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要，消費(fèi)者停車難、充電難的問(wèn)題尚未有效解決，這是主要原因。”*863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛告訴《*》記者，目前我國(guó)僅建成600座充換電站、2.6萬(wàn)個(gè)充電樁，其便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的日常使用需要。當(dāng)前，地方充電基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)過(guò)于依賴電網(wǎng)，國(guó)家雖已提出鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域，但具體進(jìn)入辦法還未落實(shí)。

　　
“可供市場(chǎng)選擇的新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量和種類還不夠豐富，不能滿足市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的需求，也是導(dǎo)致推廣慢的一大原因。”王秉剛說(shuō)。

　　
從新能源汽車的產(chǎn)銷量看，今年比去年提升速度明顯。去年1月至今年9月底的3.86萬(wàn)輛新能源汽車中，今年1至9月占了2.05萬(wàn)輛，其中，9 月單月產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛。*運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新表示，目前各地發(fā)展新能源汽車積極性很高，*將繼續(xù)推廣節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)。

　　
企業(yè)的反映也佐證了這一點(diǎn)。各大車企紛紛加快新能源汽車的推廣速度，11月14日，北汽新能源汽車股份有限公司EV200電動(dòng)車北京大興采育工廠批量下線;10月，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司舉行了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車上市會(huì)，沃爾沃汽車集團(tuán)發(fā)布了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的S60L插電式混合動(dòng)力汽車。

　　
但要實(shí)現(xiàn)剩下的88.5%指標(biāo)，依然困難重重。首先，已上市的新能源汽車普遍價(jià)格過(guò)高。以騰勢(shì)時(shí)尚版為例，其廠家指導(dǎo)價(jià)格為36.9萬(wàn)元，北京消費(fèi)者在享受11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼后，到手實(shí)際價(jià)格為25.5萬(wàn)元。“同樣價(jià)格，消費(fèi)者*可以購(gòu)買到更好的傳統(tǒng)燃油汽車。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈說(shuō)。

　　
其次是地方保護(hù)帶來(lái)的推廣差異。江淮乘用車營(yíng)銷公司副總張金漢說(shuō)，假如推廣新能源汽車的88個(gè)城市有“88個(gè)政策”，對(duì)新能源汽車發(fā)展的阻礙就很大。

　　
“部分城市仍在觀望，沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的推廣政策和辦法，也是不可忽視的原因。”王秉剛說(shuō)，有些城市申請(qǐng)時(shí)非常積極，但到具體實(shí)施階段卻不給力。

　　
此外，還有充電站瓶頸所面臨的資金和盈利問(wèn)題。對(duì)此，賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心研究總監(jiān)吳輝建議，前期政府仍需主導(dǎo)，并多采用租賃、后期收費(fèi)等多種商業(yè)模式，引導(dǎo)民資進(jìn)入。

　　
“發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)役。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武憂心忡忡地說(shuō)，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，今年中國(guó)政府包括地方政府疊加式政策陸續(xù)出臺(tái)，給產(chǎn)業(yè)注入了新的活力，但也應(yīng)該看到，我國(guó)離世界新能源汽車的*水平確實(shí)還有很大差距。