廣東廠房除濕機(jī)廠家新聞記者獲知：以前的日子真好過啊，我們潮濕隨空氣到處亂竄，到了一個地方就開始搗亂，特別喜歡去的地方就是企業(yè)的生產(chǎn)廠房了，在那里泡一圈下來，把他們使用的機(jī)器設(shè)備什么的弄沒用，把他們生產(chǎn)出來的東西破壞掉，看著他們愁眉不展的樣子，就很開心?？上У氖牵镁安婚L啊，自從他們使用一種叫廠房除濕機(jī)的東西，我們就不能在哪里搗亂了，他們一打開那種機(jī)器，我們就會變成水，被他們排放出去了。廣東廠房除濕機(jī)多少錢一臺？請致電正島電器。

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正島ZD-8480C廣東廠房除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8480C廣東廠房除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機(jī)組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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潮濕對現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)有很大的影響，這已經(jīng)是路人皆知的事了，所以為了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，防潮除濕的工作一定要做好。防范潮濕，請使用廣東廠房除濕機(jī)。以上關(guān)于廣東廠房除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解廣東廠房除濕機(jī)的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

廣東廠房除濕機(jī)的資訊：

“核心技術(shù)缺失，是中國汽車產(chǎn)業(yè)zui大的軟肋。2004年，我國提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則 產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是*全部依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額高達(dá)2313億美元。”近日，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。

　　
他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導(dǎo)，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器等占據(jù)了絕大部分*，國內(nèi)供貨商卻*。

　　
資料顯示，芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著 “生死攸關(guān)”的作用。但我國芯片產(chǎn)業(yè)*被國外廠商控制，不僅每年進(jìn)口需要消耗2000多億美元外匯，超過了石油成為*大進(jìn)口商品，而且，受制于人的技 術(shù)設(shè)備直接制約了我國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　
芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，可以說，沒有芯片汽車就無法運(yùn)行。除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車 發(fā)動機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系 統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

　　
有數(shù)據(jù)顯示，2011年，大約生產(chǎn)了7500萬輛汽車，平均每輛車采用了價值約300美元的芯片。彭博產(chǎn)業(yè)研究(Bloomberg Industries)2013年6月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，平均每輛新車的半導(dǎo)體成本達(dá)到329美元。相比而言，iPhone 5的芯片成本之和不到20美元。

　　
隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。一份報告顯示，2013年，國內(nèi)汽車芯片的市場產(chǎn)值達(dá) 41億美元，未來四年，這一數(shù)字將以9%至12%的速度增長，2017年達(dá)到61億美元。市場研究機(jī)構(gòu)IHS iSuppli則預(yù)計，汽車資訊娛樂電子設(shè)備的市場規(guī)模將在2016年達(dá)到412億美元，今年市場規(guī)模約為335億美元。

　　
巨大的市場潛力吸引了各路電子*前來淘金。意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華表示，意法半導(dǎo)體已確定了新的市場戰(zhàn)略，將專注于 價值1400億美元的“傳感器與功率芯片和汽車芯片”以及“嵌入式處理器解決方案”兩大市場。此外，高通、英特爾等電子*都在競相進(jìn)軍汽車芯片市場。

　　
但是，國內(nèi)企業(yè)在汽車芯片研發(fā)上卻缺少核心競爭力。“國內(nèi)用的芯片大多依靠進(jìn)口，尤其是核心汽車電子控制芯片基本都掌握在外國人手中，國內(nèi)的汽車電子芯片技術(shù)差得很遠(yuǎn)。”中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年曾這樣感慨。

　　
據(jù)了解，汽車對芯片的可靠性要求很高，一般消費(fèi)類電子芯片工作溫度在-20度至70度之間，車載芯片的工作溫度必須滿足-40度至85度，還要 能經(jīng)受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力。這對汽車芯片供應(yīng)商形成了一定的技術(shù)門檻。目前，我國在該領(lǐng)域雖然積累了一定的技術(shù)，但與*水平相比還 很大，從事汽車電子芯片研發(fā)的企業(yè)很少，技術(shù)實(shí)力薄弱，缺乏設(shè)計能力。

　　
芯片技術(shù)并非不可突破。美國、歐洲、日本等國家通過大量的研發(fā)投入，確保技術(shù)，韓國、新加坡和我國中國臺灣地區(qū)通過積極的扶持政策，技術(shù)水平后 來居上，也獲得了飛速發(fā)展。中國臺灣芯片產(chǎn)業(yè)起步很晚，但目前技術(shù)水平已經(jīng)位居世界前四位，聯(lián)發(fā)科技、聯(lián)華電子、臺積電的技術(shù)實(shí)力和利潤都位居業(yè)內(nèi)前列。