云南除濕機(jī)廠家新聞記者獲知：要想生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，環(huán)境一定要好。不要求你建立什么無菌車間無塵車間，但是起碼的車間不能太潮濕，即使潮濕的話，也要配置有除濕機(jī)。因為潮濕對生產(chǎn)的破壞非常大，潮濕會侵蝕掉機(jī)器設(shè)備內(nèi)部的零部件，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障，這樣一來，生產(chǎn)速度就跟不上了，生產(chǎn)效率也無從談起。特別是梅雨季節(jié)，空氣非常潮濕，如果你沒有除濕機(jī)，那對生產(chǎn)的影響就非常大了。除濕機(jī)就選正島，它除濕性能*，是企業(yè)防范潮濕的*選擇。

歡迎您的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價格及應(yīng)用范圍也會有細(xì)微的差別,而我們將會為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

 正島ZD-8240C技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8240C及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動控制】 機(jī)組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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生產(chǎn)環(huán)境的好壞足以影響到一個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，機(jī)器設(shè)備經(jīng)常由于受潮停頓，就能反應(yīng)除該企業(yè)對環(huán)境的不重視，潮濕是需要清除的，要不然就會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，老板們要記住。以上關(guān)于的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！

的資訊：

當(dāng)前，中國汽車行業(yè)反壟斷的重點(diǎn)在零部件領(lǐng)域，包括縱向壟斷和橫向壟斷。國家*對12家日本汽車零部件企業(yè)開出12.354億元罰單，這屬于多家企業(yè)聯(lián)合操縱價格的橫向壟斷;有關(guān)部委還在調(diào)查整車企業(yè)與供應(yīng)商之間的供貨渠道和價格協(xié)議，這屬于縱向壟斷。

　　
從中，我們可以感覺到中國政府反壟斷正在不斷深入。業(yè)內(nèi)人士更希望，為了中國汽車業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，反壟斷能夠遏制外資企業(yè)在中國*擴(kuò)張的局面。

　　
今年以來，筆者不斷聽聞外資汽車零部件企業(yè)公布在中國的擴(kuò)張計劃。zui大的汽車零部件公司德國博世宣布， “到2020年其亞太區(qū)銷售額要在2013年基礎(chǔ)上翻番”;美國德爾福宣布，“到2020年中國區(qū)銷售要比2012年翻兩番”;法國佛吉亞稱，“未來五年在華銷售額翻一番，平均每年新開5家工廠”。有此規(guī)劃的不僅是一家兩家，而是普遍現(xiàn)象。

　　
在中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、中國汽車市場增速放緩的大背景下，外資汽車零部件為什么依然堅信在中國市場的快速增長?筆者曾問一家外資零部件企業(yè)老總：“你們是不是過于樂觀了?”回顧外資零部件企業(yè)在中國的發(fā)展歷程，以過去5年在中國市場銷售額的年復(fù)合增長率為例，博世是25%，佛吉亞是38%，其他多數(shù)企業(yè)也都達(dá)到兩位數(shù)以上，遠(yuǎn)高于中國汽車市場整體增速。按照這樣的速度發(fā)展，5年翻一番的目標(biāo)，并不宏大，甚至還有些保守。

　　
在整車領(lǐng)域，尚有合資股比50∶50的紅線以及同類產(chǎn)品zui多兩家合資公司的限制。在零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)可以隨意布局，不僅沒有限制，還可以享受各級政府引進(jìn)外資的優(yōu)待。一些外國企業(yè)早年還尋找中國伙伴合資，后來紛紛轉(zhuǎn)向獨(dú)資建廠。

　　
因此，在我們慨嘆自主品牌汽車*11連降之時，自主品牌零部件形勢更為嚴(yán)峻，外資零部件早已全面報捷。不僅是合資整車，自主品牌整車為質(zhì)量升級近年來也大量采購?fù)赓Y品牌零部件。外資零部件通過產(chǎn)品線下移，已經(jīng)從中市場的壟斷，擴(kuò)展到對低端市場的侵蝕。習(xí)慣了在中國市場快速擴(kuò)張的外資汽車零部件企業(yè)已經(jīng)停不下來，當(dāng)前進(jìn)行的反壟斷，能讓他們減速嗎?

　　
筆者認(rèn)為，很難。至少目前的反壟斷措施難有這種效果。原因有三。

　　
*，外資汽車零部件的技術(shù)水平仍然較高。即使反壟斷，打破原有外資零部件企業(yè)的價格聯(lián)盟，自主品牌企業(yè)也難以達(dá)到同等技術(shù)水平。而且，打破壟斷后，外資零部件可能降價，其性價比優(yōu)勢將凸顯，或許會獲得更多訂單。

　　
第二，如今的罰款并不能改變外資零部件企業(yè)整體向好的業(yè)績。12家日本零部件企業(yè)，有2家免于受罰，其他10 家中zui低的罰款為上年銷售額的2%，zui高為8%。以這些企業(yè)在中國市場的壟斷地位看，利潤率肯定超過10%，早已賺得盆滿缽滿，這樣的罰款額只能算警告， 并不能動搖他們的收益水平。

第三，打破整車廠對原廠件渠道的壟斷，受益zui大的將是外資零部件企業(yè)。因為他們是原廠件zui大的供應(yīng)商，多數(shù)企業(yè)也都有豐富的售后市場經(jīng)驗。一旦原廠件可以面向售后市場自由銷售，外資零部件企業(yè)將獲得巨大的新增長點(diǎn)，在中國的銷售額將有增無減。